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En d\u00edas pasados por la inmisericorde violencia conta las mujeres, conocimos del conductor de un autob\u00fas ofreciendo un \u201ctrayecto seguro\u201d, donde pueden recurrir a \u00e9l si alguna f\u00e9mina se siente \u201cacosada, ostigada (sic) o amenazada\u201d; iniciativa que se agradece, sobre todo porque fue originada por un chofer, quienes muchas veces son ninguneados y otras tantas vilipendiados.<\/p>\n
Los conductores son al igual que muchos de nosotros, una especie del Physician Jekyll y M\u00edster Hyde, <\/em>el personaje de doble personalidad que ejemplificaba el bien y el mal en la novela de Robert Louis Stevenson. Sin su labor no ser\u00eda posible movilizar a la poblaci\u00f3n, y salvo excepciones, la mayor\u00eda hemos hecho traslado democr\u00e1tico con choferes amables, conscientes y excepcionales, como el que conoc\u00ed hace a\u00f1os en un microb\u00fas en la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n El personaje en menci\u00f3n recib\u00eda a los pasajeros con un cordial saludo, recomendaba disfrutar el trayecto, sonaba en su est\u00e9reo el 96.1 Radio UNAM <\/em>y nos desped\u00eda pregonando \u201cDios me lo bendiga\u201d; situaci\u00f3n que me llev\u00f3 a pensar varias situaciones: que disfrutaba su trabajo, que period un ser con alto sentido de espiritualidad, que period su \u00faltimo d\u00eda laboral o que inversamente, period el \u00faltimo viaje en vida para su servidor y alguna deidad me hac\u00eda ligero mi camino al m\u00e1s all\u00e1, lo cual por obviedad no sucedi\u00f3.<\/p>\n En lo opuesto, est\u00e1n los conductores M\u00edster Hyde, <\/em>algunos d\u00e9spotas, en unidades manejadas a altas velocidades, con la literal zarandeada de los usuarios y cual escena de Ben Hur,<\/em> recrean los combates en carros romanos con otros automovilistas, implicando la contaminaci\u00f3n auditiva al intercambiar bocinazos y amplio lenguaje soez, pero resulta que transporte y conductor son elementales para la vida de millones personas.<\/p>\n Mudar de lugares ha sido una constante buscando mejores condiciones de vida, lo que knowledge del nomadismo, para posteriormente, asentados los grupos poblaciones, surjan mayores exigencias, recurriendo a los animales de carga y carros adecuados para apresurar traslados que devinieron en hacerlos comunitarios.<\/p>\n No se conoce de rutas y veh\u00edculos de esta clase de prestaciones en las culturas antiguas, lo cual es bastante possible existieran por las distancias entre los pueblos. Es hasta el siglo diecisiete donde aparecen los primeros registros de traslado colectivo y ocurri\u00f3 en Par\u00eds, una urbe con medio mill\u00f3n de habitantes que requer\u00edan desplazarse.<\/p>\n En 1640, Nicolas Sauvage ide\u00f3 el sistema antecedente del precise taxi con carrozas de poca capacidad, manejadas por un chofer- un galicismo, de aqu\u00ed su origen- rentadas para viajes citadinos. El servicio fue modificado veinte a\u00f1os despu\u00e9s por Blaise Pascal, matem\u00e1tico, f\u00edsico y fil\u00f3sofo, una eminencia al que de pil\u00f3n le alcanzaron las concepts para proponer al rey Luis XIV un sistema colectivo de traslado.<\/p>\n Les<\/em> Carrosses Pvbliques <\/em>hab\u00edan nacido; <\/em>unas individuales y otras de ocho pasajeros con rutas y horarios establecidos, pero por dificultades administrativas y las pocas carretas ante la demanda poblacional se cancel\u00f3 esta asistencia, quedando el antecedente para corregirse y replicarse en las grandes ciudades europeas, asi\u00e1ticas y americanas.<\/p>\n Los carruajes tirados por caballos se modificaron para economizar los costos, por lo que en el siglo diecinueve pod\u00edan viajar hasta doce pasajeros, empero eran frecuentes los accidentes por la falta de medidas de seguridad, de reglamentos de tr\u00e1nsito y choferes realizando verdaderas haza\u00f1as en el manejo de rudimentarios veh\u00edculos.<\/p>\n Con la finalidad de evitar estos fat\u00eddicos eventos, se recurri\u00f3 al tranv\u00eda de tracci\u00f3n animal para direccionar los viajes sobre rieles, permitiendo mayor estabilidad a vagones con capacidad de cuarenta pasajeros. En nuestro pa\u00eds y otras naciones, fueron sustituidos los caballos por mulas, al tener este h\u00edbrido fauno mayor resistencia a enfermedades, sus pezu\u00f1as son m\u00e1s fuertes y el cuadr\u00fapedo es econ\u00f3mico; un servicio conocido por \u201cmulita\u201d.<\/p>\n Las \u201cmulitas\u201d supieron llevar el trote del tiempo al convivir con los tranv\u00edas impulsados por energ\u00eda el\u00e9ctrica, pero la revoluci\u00f3n de movilidad p\u00fablica se asomaba por la ventana de un tren y posteriormente de un automotor. Perfeccionado para el uso p\u00fablico en 1848, el tren extendi\u00f3 de inmediato sus v\u00edas por todo el orbe, ocasionando el abaratamiento de los viajes, que toda la poblaci\u00f3n pudiera tener acceso y que cayeran en desuso las carretas para los trayectos largos.<\/p>\n Los carruajes continuaron sus viajes internos de poco pasaje, convirti\u00e9ndose de a poco en piezas de museo por la introducci\u00f3n de autom\u00f3viles. Paris nuevamente, fue la ciudad donde se desplazaron en 1904 los primeros veh\u00edculos motores destinados al servicio p\u00fablico, siendo la marca Renault<\/em> quien los introdujo con tarifas definidas por un medidor; un tax\u00edmetro y result\u00f3 mejor abreviar el t\u00e9rmino de estos autos a taxi<\/em>.<\/p>\n El crecimiento de las ciudades se refleja en su transporte p\u00fablico y de esto dimos cuenta con el tren subterr\u00e1neo en Londres a finales del siglo diecinueve, de los autobuses motores de pasajeros a partir de 1920, hoy buscando sean de tracciones el\u00e9ctricas para adecuarse a los nuevos tiempos.<\/p>\n La movilidad de pasajeros se sigue actualizando y se recurre a servicios mediante aplicaciones, buscando la comodidad del traslado, adem\u00e1s de buena atenci\u00f3n debido al ama\u00f1e de la mayor\u00eda de los concesionarios en contubernio con administraciones locales y federales que nos ofrecen veh\u00edculos Transformes<\/em> de tan maltratados y ensamblados.<\/p>\n Parte de nuestra cotidianidad, es posible ubicar a choferes y n\u00fameros de los veh\u00edculos por el uso continuo o que afectuosamente se han bautizado en M\u00e9xico con motes de animales (Cocodrilos, Ballenas, Delfines, Orugas<\/em>), marcas (Combis, Metro<\/em> -abreviatura de Metropolitan Line-<\/em>), costos (Pesera<\/em>) y homenajeados en la cultura fashionable.<\/p>\n La m\u00fasica da cuenta del desamor en el Metro Balderas<\/em>, de la nostalgia al ver un Cocodrilo<\/em> por las calles, as\u00ed como la Historia de un taxi<\/em> confesionario y el cine nos ha brindado las escenas ic\u00f3nicas del inesperado desenlace de The Graduate<\/em> (Nichols, 1967), la entra\u00f1able parada del Catbus<\/em> en Mi vecino Totoro<\/em> (Miyasaki, 1988) y el transporte como eje de la trama en La ilusi\u00f3n viaja en tranv\u00eda<\/em> (Bu\u00f1uel, 1954), la infravalorada The Evening Bus<\/em> (Baker, 2014) y la sard\u00f3nica The Large Bus<\/em> (Frowley, 1976), que parodia a las pel\u00edculas de desastres de su \u00e9poca.<\/p>\n Imprescindible el transporte p\u00fablico y sus conductores; reconociendo su labor de estar de largas jornadas con trayectos kilom\u00e9tricos, sem\u00e1foros a la menor provocaci\u00f3n, ascenso y descenso de pasaje, comer a deshoras y que nos ofrecen la mejor versi\u00f3n de un h\u00e9roe o villano cotidiano, en claro homenaje involuntario al Physician Jekyll y M\u00edster Hyde <\/em>al volante.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Sus sugerencias y comentarios son bienvenidos al correo:<\/p>\n