{"id":316676,"date":"2022-05-13T23:10:17","date_gmt":"2022-05-13T23:10:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=316676"},"modified":"2022-05-13T23:10:18","modified_gmt":"2022-05-13T23:10:18","slug":"se-intensifica-guerra-taxistas-vs-apps-de-viajes-en-aeroparque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/se-intensifica-guerra-taxistas-vs-apps-de-viajes-en-aeroparque\/","title":{"rendered":"Se intensifica guerra taxistas vs apps de viajes en Aeroparque"},"content":{"rendered":"


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La pelea entre taxis <\/strong>y apps de viajes<\/strong> se intensifica y los pasajeros que viajan asiduamente a Buenos Aires desde el exterior, porque el Aeroparque<\/strong> Metropolitano Jorge Newbery se ha convertido en receptor de vuelos regionales, y los usuales usuarios de las provincias argentinas, saben, claramente, que cuando toquen suelo porte\u00f1o conseguir un autom\u00f3vil p\u00fablico de pasajeros ser\u00e1 casi una misi\u00f3n imposible.<\/a> \n<\/p>\n

Y, dentro de los horarios para arribar a la Capital, mejor es hacerlo durante el d\u00eda<\/span> porque si se tom\u00f3 un vuelo nocturno y no hay quien est\u00e9 para conducir al viajero desde la avenida Costanera Obligado hacia alg\u00fan destino espec\u00edfico, lo m\u00e1s possible es que la persona que aguarde en la parada de taxis habilitada ingrese en un cuadro agudo de ansiedad que limite con la desesperaci\u00f3n. \n<\/p>\n

S\u00edntomas psicol\u00f3gicos que vivi\u00f3 la sanjuanina Sandra Clara Alcaraz que es periodista de radio Libertad en la ciudad de La Rioja y que observ\u00f3, al llegar a Buenos Aires hace una semana, “la enorme fila de gente de otros vuelos nocturnos que estaban aguardando desde hac\u00eda m\u00e1s de una hora por un taxi<\/span>. Algunos intent\u00e1bamos combinar los viajes, por ejemplo, si hab\u00eda dos personas que ten\u00edan que ir a Belgrano o a Puerto Madero, compart\u00edan el taxi, pero aun as\u00ed la demanda superaba a la oferta y la fila se iba agrandando a medida que llegaban otros vuelos de otras provincias”. \n<\/p>\n

Roberto Mart\u00ednez es porte\u00f1o y regres\u00f3 de la ciudad de C\u00f3rdoba junto a su esposa y al hacerlo se encontr\u00f3 con la mala experiencia <\/strong>de no conseguir un auto que lo lleve a su casa en el barrio de Mataderos. \n<\/p>\n

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Los pasajeros de Aeroparque, en medio de una guerra entre taxis y apps de movilidad.<\/p>\n<\/div>\n

“En un momento, cansados por el viaje y por esperar un taxi en la fila hicimos lo peor que puede hacerse en estos casos, moverse para intentar conseguir un taxi y pensamos en cruzar la avenida para tomar uno por la otra mano. Ni lo intenten, con valijas es imposible, no hay luz, hay barro, hab\u00eda llovido y no hay vereda porque nos dijeron que est\u00e1n en obras. Por lo que tuvimos que regresar para hacer una cola m\u00e1s larga, a\u00fan”. \n<\/p>\n

Un par de testimonios que en su mayor\u00eda son similares y que demuestran el pobre nivel de servicios que ofrece la ciudad cuando se llega a Buenos Aires por aire.<\/span> \n<\/p>\n

Aeroparque: remodelaciones, pocos taxis y una guerra<\/h2>\n

Las razones<\/strong> son varias, desde una obra de remodelaci\u00f3n en la zona<\/strong> que avanza de forma morosa, pasando por el cierre de una calle interna por la que sol\u00edan desplazarse los veh\u00edculos que pasaban por el aeroparque para buscar o dejar pasajeros, a lo que se le suma la ca\u00edda de taxistas disponibles<\/strong> registrada despu\u00e9s de la pandemia de coronavirus y, por \u00faltimo, pero no menos importante, la pelea entre taxistas y choferes de las aplicaciones de viajes. \n<\/p>\n

Las remodelaciones en la terminal aeroportuaria est\u00e1n relacionadas con la construcci\u00f3n de un estacionamiento subterr\u00e1neo<\/span> que contar\u00e1 con dos niveles en la mano opuesta al ingreso por Rafael Obligado en tierras ganadas al R\u00edo de La Plata. \n<\/p>\n

Adem\u00e1s, hay obras en las veredas para ganar en movilidad en el ascenso y descenso de pasajeros que lleguen al aeroparque. El problema es que algunas de estas obras no estar\u00e1n terminadas en lo inmediato.<\/span> \n<\/p>\n

La tradicional calle interna a la que llegaban los autom\u00f3viles particulares, remises o taxis se cerr\u00f3 desde que aparecieron los testeos por Covid-19 que se realizan, a los pasajeros, en el laboratorio de la fundaci\u00f3n Stamboulian. \n<\/p>\n

Adem\u00e1s, existen algunos puestos de comida r\u00e1pida, meals vans, que se han estacionado en esta callecita que, en principio, fue reemplazada por otra, seg\u00fan voceros de Aeropuertos Argentina 2000, pero que no conecta de manera directa con el corridor de la estaci\u00f3n aeroportuaria. Por lo que, los usuarios, deben esquivar los meals vans y el puesto del laboratorio para poder alcanzar el corridor principal. \n<\/p>\n

El otro issue determinante de la escasez de taxistas <\/strong>se debe, en parte, a la disaster acaecida tras las cuarentenas decretadas producto de la disaster sanitaria por el coronavirus. \n<\/p>\n

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Uber, una de las apps elegidas por muchos viajeros.<\/p>\n<\/div>\n

En CABA hay un 60% menos de taxis<\/h2>\n

Conseguir un taxi en un barrio porte\u00f1o puede demandar una espera de entre 15 y 30 minutos y esto se debe a que, al menos, se redujo a la mitad la cantidad de techos amarillos disponibles. \n<\/p>\n

En el gremio de choferes aseguraron que “hay un 60% menos de veh\u00edculos de los que podr\u00edan estar en actividad”<\/span>. \n<\/p>\n

Las cuentas m\u00e1s conservadoras, con fundamento en registros del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, indican que un lustro atr\u00e1s, circulaban hasta 38.000 unidades mientras que en la actualidad no llegan a 15.000. Y, en horarios nocturnos, la espera en alguno de los cien barrios porte\u00f1os, se alarga hasta los 40\u2019-45\u2019 minutos en promedio. \n<\/p>\n

Por lo que esa escasez de servicios se traslada al aeroparque metropolitano de manera autom\u00e1tica <\/span>a pesar de ser una parada con clientes asegurados cada vez que arriba un vuelo nacional o regional. \n<\/p>\n

Las razones de tan escasos servicios hay que hallarlas en el cambio de oficio de muchos peones luego de la cuarentena<\/span>, pero, tambi\u00e9n, en la disaster econ\u00f3mica<\/strong> que ha hecho retroceder la demanda de viajes en la ciudad, el aumento de los costos para mantener los autos y la p\u00e9rdida de recaudaci\u00f3n diaria, la ausencia de subsidios que tiene la actividad de los taxis, al rev\u00e9s de lo que sucede con el resto de los transportes p\u00fablicos de pasajeros en la ciudad y, seg\u00fan, fuentes gremiales y de la asociaci\u00f3n de taxistas de capital que conduce Marcelo Mezzotero, “la competencia desleal de las aplicaciones como Uber o Cabify, que son ilegales”. \n<\/p>\n

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El n\u00famero de taxis en la Ciudad de Buenos Aires declina.<\/p>\n<\/div>\n

Y, es en esa pelea entre choferes<\/strong>, que se ha registrado en numerosas p\u00e1ginas policiales, donde tambi\u00e9n reside las causas de la ca\u00edda de viajes que salen desde el aeroparque porte\u00f1o. \n<\/p>\n

Aeropuertos Argentina 2000 hab\u00eda instalado un t\u00f3tem para la empresa Cabify que facilitara el encuentro entre los usuarios de la app con los choferes, pero fue completamente destruido por los integrantes del Sindicato de Peones de Taxis que suelen realizar movilizaciones y cortes de calles en la ciudad para visibilizar las protestas porque entienden que se trata de una competencia desleal. \n<\/p>\n

Las apps de viajes no han hecho m\u00e1s que crecer <\/span>y a las reconocidas Uber, Cabify, hay que sumarles Didi y Beat. Su influencia ha crecido tanto entre los pasajeros que muchos taxistas que se resist\u00edan han comenzado a asociarse a ellas para ganar viajes. Sucede con la app Beat y tambi\u00e9n, desde luego, con la aplicaci\u00f3n del Gobierno de la Ciudad, BATaxi. \n<\/p>\n

En las usuales movilizaciones de taxistas, Jorge Luis Garc\u00eda, referente del sindicato de peones, explica que “hay un aumento de choferes que trabajan sin estar registrados, en negro, y evitan ir a levantar viajes al aeroparque porque hay autoridades de control que detectan quienes no est\u00e1n registrados”. \n<\/p>\n

Seg\u00fan sus c\u00e1lculos “hoy hay 12.000 afiliados de los cuales 5.000 est\u00e1n en negro”<\/span>.\u00a0 \n<\/p>\n

Ahora bien, tantos controles estatales se produjeron por culpa del propio accionar de muchos inescrupulosos que estaban manejando un taxi y que, uni\u00e9ndose para realizar estafas a los pasajeros, fueron ampliamente conocidos por integrar la denominada “mafia de los taxis”. \n<\/p>\n

Taxis con tarifa prefijada en Aeroparque<\/h2>\n

Para evitar “avivadas” se propuso una opci\u00f3n para pagar el viaje al taxista con una tarifa prefijada<\/strong> que se obtiene de escanear un c\u00f3digo QR, seen en el inside y exterior del aeropuerto, e indicar la cantidad de pasajeros, las valijas o bultos que acarrea el usuario y el destino. \n<\/p>\n

El sistema tecnol\u00f3gico calcula el costo del viaje y emite un ticket digital <\/span>que debe ser ense\u00f1ado al conductor al tiempo que \u00e9ste ingresa en su celular el c\u00f3digo alfanum\u00e9rico que figuraba en el ticket digital. \n<\/p>\n

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Los taxis con ticket digital, una soluci\u00f3n que hizo retroceder a las mafias.<\/p>\n<\/div>\n

Este sistema se dispuso en marzo de 2019, junto a una barrera lectora de patentes<\/strong> que chequea si la unidad cumple con los requisitos para round. Son tres. El seguro, el carnet de conducir del chofer y la licencia del taxi. \n<\/p>\n

Cuando se cae el sistema hay inspectores que con una Pill corroboran la informaci\u00f3n. Lo cierto es que desde que se implement\u00f3 este sistema las mafias retrocedieron <\/strong>al igual que los taxistas que se acercaban a levantar pasajeros. \n<\/p>\n

Y, si bien en la zona de arribos existen tres compa\u00f1\u00edas de remises, los precios son m\u00e1s caros <\/strong>que una tarifa de taxi o de una app. Al menos un 30% m\u00e1s en promedio. Al closing del d\u00eda, ante la ausencia de techos amarillos y la ansiedad por llegar a destino de los pasajeros, los remiseros del aeroparque se han convertido en los ganadores del sector de transporte.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n\n

” Fuentes www.iprofesional.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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