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En los \u00faltimos a\u00f1os, compa\u00f1\u00edas tecnol\u00f3gicas y armadores navales de todo el mundo est\u00e1n volcados en desarrollar soluciones sostenibles\u00a0para reducir las enormes cantidades de gases de efecto invernadero que generan cruceros como los que cada a\u00f1o pasan por las costas de Espa\u00f1a.\u00a0Son compa\u00f1\u00edas como la noruega Ulstein, que acaba de desvelar el dise\u00f1o conceptual de Thor, un buque de exploraci\u00f3n que tambi\u00e9n puede utilizarse como central el\u00e9ctrica<\/a> para recargar cruceros<\/strong> en alta mar que funcionen con grandes bancos de bater\u00edas.<\/a><\/span>\u00a0<\/p>\n Un solo\u00a0crucero emite tanto\u00a0CO2\u00a0como 12.000 coches, seg\u00fan un reciente estudio realizado<\/span> por investigadores de las universidades de Exeter y Gerona. Es algo que afecta a nivel international, pero que se hace especialmente delicado cuando hablamos de cruceros que se adentran en zonas tan fr\u00e1giles como las regiones polares<\/a><\/strong>, que gozan de alta protecci\u00f3n medioambiental.\u00a0<\/p>\n Los cruceros que navegan por el \u00c1rtico y el Ant\u00e1rtico deben hacer frente a normativas gubernamentales cada vez m\u00e1s estrictas y a la presi\u00f3n de grupos ecologistas como Greenpeace. Otro inconveniente a\u00f1adido que implican los mares helados es la dificultad para el reabastecimiento fuera de los puertos<\/strong>, una operaci\u00f3n muy cara que adem\u00e1s puede contaminar gravemente la zona circundante.<\/span><\/p>\n Thor est\u00e1 dise\u00f1ado para operar en mares polares y para llevar a cabo misiones de investigaci\u00f3n y rescate sin necesidad de repostar, pero tambi\u00e9n podr\u00eda servir para recargar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de cruceros de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Para ello, este coloso de 149 metros de eslora cuenta con propulsi\u00f3n nuclear<\/a><\/strong>, adem\u00e1s de\u00a0plataformas para helic\u00f3pteros, equipos de extinci\u00f3n de incendios, barreras de rescate, botes de trabajo, veh\u00edculos aut\u00f3nomos de superficie y drones a\u00e9reos<\/a>, as\u00ed como gr\u00faas, laboratorios y una sala de conferencias.<\/p>\n Teniendo en cuenta que Thor est\u00e1 dise\u00f1ado para recargar los futuros cruceros, Ulstein tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en uno de ellos\u00a0llamado Sif. Se trata de un buque de clase Ice 1C de 100 metros de eslora, con capacidad para 80 pasajeros y 80 tripulantes<\/strong>, que podr\u00eda ser recargado en el mar por su “hermano mayor”. Ambos barcos ofrecen una combinaci\u00f3n perfecta para ofrecer cruceros de expedici\u00f3n silenciosos y sin emisiones a zonas remotas o especialmente protegidas.<\/p>\nExploraci\u00f3n y recarga<\/span><\/h3>\n