Respuesta.<\/strong> A d\u00eda de hoy, la demanda est\u00e1 creciendo. Estamos consiguiendo atraer viajeros desde la carretera a la alta velocidad. En este sentido, la llegada de un nuevo competidor va a permitir intensificar a\u00fan m\u00e1s este trasvase de viajeros. No sabemos si conllevar\u00e1 una bajada a\u00fan mayor de precios, es possible que s\u00ed, pero, dado que los precios ya est\u00e1n un 50% por debajo de lo routine, tampoco creemos que \u00e9sta bajada sea tan significativa.<\/p>\nOuigo somos pioneros de la liberalizaci\u00f3n de la alta velocidad de viajeros en Espa\u00f1a. El que entren nuevos actores al sector ferroviario espa\u00f1ol es muy buena noticia. A medida que nuevos operadores ferroviarios se incorporen al mercado, el viajero, el protagonista de esta historia, tendr\u00e1 acceso a una mayor y m\u00e1s variada oferta.\u00a0 Nuestra competencia son otros medios de transporte m\u00e1s contaminantes, no otros trenes. Hay hueco para todos.<\/p>\n
No podemos hablar por las estrategias de otros operadores, pero nuestros precios parten, siempre, desde los 9 euros para los adultos, tarifa plana para los j\u00f3venes hasta los 14 a\u00f1os y free of charge para los ni\u00f1os hasta tres a\u00f1os. Adem\u00e1s, cuando abrimos nuestra venta, pueden verse los precios y las plazas de todo el a\u00f1o, para que el viajero pueda elegir con tiempo y planear su viaje a medida.<\/p>\n
Nuestro modelo de negocio es verde y digital. Aunque algunos nos consideran \u201clow cost\u201d, no lo somos. Somos low-fare. Nuestro atractivo precio no es consecuencia de reducir costes a base de suprimir prestaciones, sino de un modelo de negocio 100% digital y sin sobrecostes. Este modelo nos permite trasladar el ahorro a los clientes de forma estructural y ofrecer precios nunca vistos antes en la alta velocidad espa\u00f1ola. La digitalizaci\u00f3n de nuestras operaciones se suma al uso de los trenes de mayor capacidad del mercado espa\u00f1ol, con dos plantas y capaces de transportar a 509 personas por trayecto, con los que reducimos a\u00fan m\u00e1s nuestra huella de carbono y aseguramos unos precios competitivos.\u00a0<\/p>\n
P. \u00bfQu\u00e9 resultados ha obtenido Ouigo en este primero a\u00f1o?<\/strong><\/p>\nR.<\/strong> Hace un a\u00f1o lleg\u00e1bamos a Espa\u00f1a con el objetivo de democratizar y popularizar la alta velocidad en el pa\u00eds. Desde entonces, desde el momento en que se hizo actual la liberalizaci\u00f3n, los precios en el \u00fanico corredor en que hay competencia se han reducido en un 50% en comparaci\u00f3n a lo que hab\u00eda antes. Esto, unido a nuestro empe\u00f1o por ofrecer un servicio \u201clow-fare\u201d, asequible para todos los bolsillos y de alta calidad, se ha traducido en la aparici\u00f3n de nuevos perfiles de usuarios como los j\u00f3venes y las familias. En el corredor que conecta Madrid-Zaragoza-Tarragona-Barcelona, nuestros trenes Ouigo han transportado a m\u00e1s de 2 millones de viajeros desde el inicio de nuestras operaciones. En concreto, un 52% de nuestros viajeros son menores de 45 a\u00f1os y un 15% nos han elegido para viajar en familia, dos estratos de la poblaci\u00f3n que, en muchos casos, no se pod\u00edan permitir viajar en alta velocidad hasta nuestra llegada.<\/p>\nPara trasladar esta cantidad de viajeros, de los cuales m\u00e1s de 350.000 viajaban de a\/hasta Zaragoza y m\u00e1s de 50.000 de\/hasta Tarragona, se han realizado un complete de 3.674 viajes, 158 de ellos en unidad m\u00faltiple (dos trenes enlazados). En cuanto a la tasa de ocupaci\u00f3n media de los trayectos, \u00e9sta ha sido superior al 97%, con picos del 99% y 100% en determinados periodos festivos.<\/p>\n
Asimismo, dado que el tren es el medio de transporte m\u00e1s sostenible y, en concreto, nuestros trenes trasladan 509 viajeros en unidad easy o 1.018 en unidad m\u00faltiple, las capacidades m\u00e1s grandes de un tren en Espa\u00f1a, hemos puesto en marcha las bases para que el tren se convierta en la punta de lanza para la descarbonizaci\u00f3n del transporte en Espa\u00f1a. Sin ir m\u00e1s lejos, cada tren Ouigo en unidad m\u00faltiple equivale a 6,3 aviones y 509 coches, medios de transportes 80 y 50 veces m\u00e1s contaminantes que el tren, respectivamente.<\/p>\n
Desde Ouigo estamos muy satisfechos de la gran acogida. Estaba claro que hab\u00eda una demanda que no estaba cubierta y eso se refleja en los datos.<\/p>\n
P. \u00bfPodr\u00eda dar detalles sobre su plan de apertura de rutas para los pr\u00f3ximos 12 meses?<\/strong><\/p>\nR.<\/strong> Este a\u00f1o tenemos previsto incorporar a nuestra oferta la ruta entre Madrid y Valencia en cuanto el t\u00fanel entre Atocha y Chamart\u00edn est\u00e9 operativo. En concreto, la oferta consistir\u00e1 en seis trayectos diarios, tres de ida y tres de vuelta, entre Madrid y Valencia. Unos meses m\u00e1s tarde, iniciaremos operaciones en la conexi\u00f3n Madrid-Alicante, con parada en Albacete, con cuatro trayectos diarios, dos de ida y dos de vuelta.<\/p>\nLa tercera fase de nuestras operaciones en Espa\u00f1a es Andaluc\u00eda, destino que incluye alguna complejidad desde el punto de vista t\u00e9cnico y para el que estamos trabajando lo m\u00e1s r\u00e1pido posible para poder llegar. Desde Ouigo no hemos querido retrasar nuestra llegada a Andaluc\u00eda y hemos buscado una soluci\u00f3n para poder hacerlo lo antes posible, invirtiendo varios millones en adaptar nuestros trenes al sistema hist\u00f3rico (LZB) y no esperar a la implementaci\u00f3n del ERTMS. Este proceso de adaptaci\u00f3n al LZB conlleva diversas homologaciones y pruebas de seguridad, adem\u00e1s de formaci\u00f3n para los maquinistas, and so forth. En cuanto est\u00e9 operativa, Ouigo ofrecer\u00e1 cinco idas y vueltas entre Madrid y Sevilla\/M\u00e1laga con parada en C\u00f3rdoba.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n
” Fuentes www.preferente.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con motivo del primer aniversario de Ouigo en Espa\u00f1a, su director comercial y de advertising and marketing, Federico Pareja, repasa en una entrevista concedida a Preferente c\u00f3mo han sido estos 12 meses de actividad, adem\u00e1s de adelantar sus planes de futuro. Tambi\u00e9n aborda c\u00f3mo afrontan la pr\u00f3xima llegada de Iryo a la alta velocidad ferroviaria […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":316420,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-316419","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=316419"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316419\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/316420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=316419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=316419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=316419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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