{"id":316260,"date":"2022-05-13T04:09:14","date_gmt":"2022-05-13T04:09:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=316260"},"modified":"2022-05-13T04:09:15","modified_gmt":"2022-05-13T04:09:15","slug":"los-supermercados-fantasma-necesitan-1-000-viajes-dia-para-rendir-segun-la-uoc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/los-supermercados-fantasma-necesitan-1-000-viajes-dia-para-rendir-segun-la-uoc\/","title":{"rendered":"Los &#8216;Supermercados fantasma&#8217; necesitan 1.000 viajes d\u00eda para rendir, seg\u00fan la UOC"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.agrodiario.com\/images\/showid2\/5305055?w=1200&amp;zc=4\" alt=\"Supermercado (Foto Daria Volkova Unsplash UnivObertaCatalunya)\" \/><\/p>\n<p>Los &#8216;supermercados fantasma&#8217;, aquellos que llevan los productos encargados a casa en cuesti\u00f3n de minutos, necesitan hacer un m\u00ednimo de 1.000 viajes al d\u00eda para ser rentables, lo que supone acrecentar el problema de movilidad en las ciudades.<\/p>\n<p>As\u00ed lo afirman expertos de la Universitat Oberta de Catalunya (UOC), que no ven en el auge de estos denominados &#8216;supermercados fantasma&#8217; una competencia al comercio de proximidad, pero si un problema para la movilidad urbana.<\/p>\n<p>&#8220;Desde tomates hasta cerveza fr\u00eda. Te llevamos lo que necesites (o lo que m\u00e1s te apetezca) en minutos&#8221;, reza la publicidad de uno de estos &#8216;supermercados fantasma&#8217; que hace env\u00edos ultrarr\u00e1pidos, en menos de 10 minutos, y que se est\u00e1n extendiendo por ciudades como Barcelona, Madrid, Valencia, M\u00e1laga o Sevilla.<\/p>\n<p>&#8220;Este modelo de negocio cubre las necesidades inmediatas que el cliente tiene de un producto. La media de importe de compra es de 25 euros y, por tanto, no supone una competencia para el comercio pr\u00f3ximo u online&#8221;, ha asegurado la profesora de Econom\u00eda y Empresa de la UOC Neus Soler.<\/p>\n<p>&#8220;Este tipo de negocio digital funciona sobre todo entre la gente joven, que prefiere dedicar el tiempo a otras cosas, porque no planifica y esto le soluciona cualquier plan de \u00faltima hora&#8221;, a\u00f1ade Soler.<\/p>\n<p>Algunos de estos supermercados son Gorillas, Getir o Dija, que convierten locales en almacenes con una oferta de m\u00e1s de 1.500 productos alimenticios, de limpieza y de belleza.<\/p>\n<p>&#8220;Los productos se preparan en los 120 segundos posteriores a la recepci\u00f3n del pedido en la aplicaci\u00f3n inform\u00e1tica del local. Internamente, el supermercado tiene lineales que est\u00e1n distribuidos por n\u00fameros y letras, de modo que, cuando el pedido llega a la tienda, el sistema lo ordena de forma l\u00f3gica y evita que la persona que lo prepara haga viajes innecesarios entre los lineales&#8221;, ha explicado el tambi\u00e9n profesor de Econom\u00eda de la UOC Josep Maria Catal\u00e0.<\/p>\n<p>&#8220;La entrega se efect\u00faa en los ocho minutos siguientes a la preparaci\u00f3n del pedido. El &#8216;rider&#8217; sale exclusivamente para nuestro pedido&#8221;, seg\u00fan Catal\u00e0, que afirma que estos negocios comparten caracter\u00edsticas con las ya conocidas como &#8216;cocinas fantasma&#8217; (&#8216;darkish kitchens&#8217;). <\/p>\n<p>&#8220;No se ven, pero los vecinos cercanos a los inmuebles donde se sit\u00faan s\u00ed notan y sienten su presencia: m\u00e1s &#8216;riders&#8217;, m\u00e1s movimientos de personas y, sobre todo, m\u00e1s problemas de convivencia&#8221;, seg\u00fan Catal\u00e0. <\/p>\n<p>Seg\u00fan un estudio de la consultora Bain &amp; Firm, para llegar a la rentabilidad, estas empresas deber\u00edan aumentar el precio m\u00ednimo por pedido hasta los 30 euros (actualmente est\u00e1 en 20) y tendr\u00edan que incrementar el volumen de pedidos por &#8216;darkish retailer&#8217;: de 300 pedidos al d\u00eda en una fase de lanzamiento y 600 en una fase de crecimiento, deber\u00edan pasar a m\u00e1s de 1.000 pedidos diarios por almac\u00e9n.<\/p>\n<p>&#8220;Su impacto sobre la movilidad urbana puede llegar a ser alto, especialmente si se ubican en calles peatonales o si optan por las motocicletas como modo preferencial, por lo que pueden requerir alg\u00fan tipo de regulaci\u00f3n por parte de la administraci\u00f3n&#8221;, ha advertido el profesor, investigador del grupo SUMAT y experto en log\u00edstica, Eduard \u00c0lvarez.<\/p>\n<p>De hecho, el pasado mes de marzo, el Ayuntamiento de Barcelona impuls\u00f3 una regulaci\u00f3n que proh\u00edbe la apertura de nuevos locales de este tipo.\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.agrodiario.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los &#8216;supermercados fantasma&#8217;, aquellos que llevan los productos encargados a casa en cuesti\u00f3n de minutos, necesitan hacer un m\u00ednimo de 1.000 viajes al d\u00eda para ser rentables, lo que supone acrecentar el problema de movilidad en las ciudades. 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