{"id":314734,"date":"2022-05-10T08:27:07","date_gmt":"2022-05-10T08:27:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=314734"},"modified":"2022-05-10T08:27:08","modified_gmt":"2022-05-10T08:27:08","slug":"estas-son-las-empresas-que-mas-contaminan-con-vuelos-innecesarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/estas-son-las-empresas-que-mas-contaminan-con-vuelos-innecesarios\/","title":{"rendered":"Estas son las empresas que m\u00e1s contaminan con vuelos innecesarios"},"content":{"rendered":"


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La aviaci\u00f3n<\/strong> es uno de los mayores s\u00edmbolos de la disaster clim\u00e1tica y las desigualdades globales. Aunque solo<\/em> representa en torno a un 2%<\/a> de las emisiones de gases de efecto invernadero, la contribuci\u00f3n de este sector es mayor cada a\u00f1o,<\/strong> y se limita a confiar en tecnolog\u00edas futuras que a\u00fan no existen a gran escala. Adem\u00e1s, esas emisiones son causadas por una minor\u00eda de la poblaci\u00f3n international. Si bien son las personas m\u00e1s ricas<\/a> las que hacen un uso desproporcionado de este medio de transporte, muchas de las que leer\u00e1n este art\u00edculo tambi\u00e9n se sentir\u00e1n concernidas.<\/p>\n

Una soluci\u00f3n, a priori, f\u00e1cil y r\u00e1pida para reducir las emisiones derivadas de la aviaci\u00f3n consiste en eliminar vuelos que son totalmente prescindibles,<\/strong> sobre todo cuando se toman por motivos de trabajo. En 2019, los viajes de negocios representaban entre el 15 y el 20%<\/a> de los viajes a\u00e9reos, lo que se traduce en unos 154 millones de toneladas de CO2<\/sub>. Con la pandemia, la actividad del sector cay\u00f3 dr\u00e1sticamente, y el gasto en viajes de este tipo se redujo un 52%<\/a> en 2020, pasando de 1,4 billones de d\u00f3lares en 2019 a 694.000 millones de d\u00f3lares en el a\u00f1o del confinamiento international.<\/p>\n

Precisamente, el confinamiento evidenci\u00f3 que es posible sustituir muchas reuniones o encuentros presenciales por videollamadas u otros m\u00e9todos que brinda la tecnolog\u00eda en el siglo XXI. Sin embargo, muchas empresas siguen siendo adictas a surcar los cielos. Lo corrobora un nuevo an\u00e1lisis elaborado por la organizaci\u00f3n europea Transport & Environment<\/em><\/a> <\/em>(T&E), de la que forman parte muchas de las ONG m\u00e1s importantes del continente. En el marco de la campa\u00f1a Journey Good<\/em><\/strong> (Viaja con Inteligencia, en castellano), han elaborado un rating<\/em> en el que analizan a 230 compa\u00f1\u00edas de Estados Unidos y Europa seg\u00fan su compromiso con los viajes a\u00e9reos corporativos.\u00a0<\/p>\n

Las multinacionales analizadas reciben diferentes calificaciones seg\u00fan nueve indicadores relacionados con los objetivos que tienen en materia de reducci\u00f3n de emisiones, la presentaci\u00f3n de informes al respecto, y las emisiones que generan durante los viajes de negocios. La calificaci\u00f3n va de la A (la mejor) a la D (la peor)<\/strong>. La m\u00e1xima puntuaci\u00f3n a la que pod\u00edan aspirar es 12,5 puntos, y la peor es -1.\u00a0<\/p>\n

Ninguna espa\u00f1ola est\u00e1 a la altura<\/h2>\n

En el listado aparecen hasta 12 empresas espa\u00f1olas. Todas las elegidas obtienen una valoraci\u00f3n de C menos dos de ellas, que reciben una D. Estas compa\u00f1\u00edas se\u00f1aladas son el Grupo ACS,<\/strong> de Florentino P\u00e9rez, y Skunkfunk,<\/strong> una marca de ropa dirigida a mujeres que se outline como \u00e9tica y sostenible. La primera recibe un 2 y la segunda un 0,5. En el caso de ambas, el an\u00e1lisis recoge que no ha sido posible conseguir informaci\u00f3n suficiente sobre sus vuelos y las emisiones que generan.<\/p>\n

El resto de multinacionales espa\u00f1olas se mueven entre una valoraci\u00f3n de 3 y 4. Banco Santander<\/strong>, continuamente se\u00f1alado por financiar a empresas de combustibles f\u00f3siles<\/a>, es el que m\u00e1s emisiones gener\u00f3 en 2019 por sus viajes de negocios, con 53.445 toneladas de di\u00f3xido de carbono. Al ser preguntado por Clim\u00e1tica<\/em>, sus responsables de comunicaci\u00f3n defienden que la entidad \u201calcanz\u00f3 su objetivo de ser 100% neutro en carbono en su propia actividad en 2020\u201d, lo que incluye la aviaci\u00f3n. No obstante, esto no quiere que no emitan gases de efecto invernadero, porque eso s\u00ed lo siguen haciendo. La clave est\u00e1 en que esas emisiones que producen con sus actividades las compensan, sostienen, \u201ca trav\u00e9s de la compra de cr\u00e9ditos de carbono generados por proyectos que, o bien evitan emisiones a la atm\u00f3sfera, o bien captan gases ya emitidos\u201d.<\/p>\n

Le sigue en la clasificaci\u00f3n Telef\u00f3nica<\/strong>, con 47.486 toneladas de CO2<\/sub> ese mismo a\u00f1o. Aunque no entran a valorar el rating porque desconocen su contenido, dejan claro que su objetivo es lograr emisiones netas en 2040 y reducir las emisiones un 39% para 2025 en las conocida como alcance 3 (es decir, emisiones indirectas que generas con una actividad que no es tuya, como es la aviaci\u00f3n). Defienden, adem\u00e1s, que priorizan el tren al avi\u00f3n, y que optan por coches h\u00edbridos cuando son viajes por carreteras, si bien estos \u00faltimos contaminan a un nivel comparable a los coches puramente de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Completa el podio el imperio de Amancio Ortega: Inditex<\/strong> gener\u00f3 el a\u00f1o previo a la pandemia un whole de 34.219 toneladas de CO2<\/sub>. Tambi\u00e9n figura, con casi 11.000 toneladas, Mapfre<\/strong>, que cube no saber de donde sale esa cifra \u201cporque no publicamos el dato de emisiones de forma desagregada por medio de transporte\u201d. La reconocida aseguradora cuenta que trabajan para adaptar sus viajes a la realidad pospandemia, y se han marcado dos objetivos, a priori poco ambiciosos: reducir un 8% la huella de carbono de los viajes de negocio (avi\u00f3n, tren y autob\u00fas) para 2024 y reducir al menos un 20% las emisiones totales para 2030. Asimismo, dicen haberse comprometido a disminuir no solo los vuelos corporativos sino tambi\u00e9n los traslados de los empleados del trabajo a casa un 14% para 2024 y un 34% para finales de esta d\u00e9cada.<\/p>\n

El resto de integrantes espa\u00f1oles de la lista son las energ\u00e9ticas Repsol, Naturgy<\/strong> e Iberdrola<\/strong>; los bancos Caixabank<\/strong> y BBVA<\/strong>; y la consultora Indra<\/strong>. Salvo Caixabank, que ha declinado expresamente hacer comentarios, ninguna de las otras ha respondido a nuestras cuestiones<\/strong>.<\/p>\n

Al no desglosar las emisiones por modo de transporte (avi\u00f3n, tren o coche), las cifras dadas ofrecidas son una estimaci\u00f3n elaborada por la propia T&E en base a una metodolog\u00eda propia.<\/p>\n

Si bien las empresas espa\u00f1olas establecen objetivos de reducci\u00f3n de emisiones en el conjunto de su actividad, el an\u00e1lisis destaca que no se comprometen a reducir las emisiones de los viajes a\u00e9reos corporativos, los cuales \u201crepresentan el 30% de las emisiones totales de la aviaci\u00f3n en 2019\u201d. \u201cAunque informan de las emisiones de sus viajes de negocios, no especifican las de los viajes a\u00e9reos ni establecen objetivos de reducci\u00f3n\u201d, denuncia T&E.<\/p>\n

\u201cLa pandemia ha demostrado que las empresas pueden ser igual de eficaces e incluso m\u00e1s eficientes volando menos y reduciendo al mismo tiempo sus emisiones. Mientras que algunas empresas europeas demuestran que es posible reducir las emisiones de los vuelos de negocios, las empresas espa\u00f1olas analizadas dan largas\u201d, se\u00f1ala Pablo Mu\u00f1oz Nieto,<\/strong> responsable de la campa\u00f1a de aviaci\u00f3n de Ecologistas en Acci\u00f3n, una de las organizaciones que forma parte de Transport & Setting.<\/em><\/p>\n

De Disney a Fb<\/h2>\n

Para elegir las empresas se opt\u00f3 por diferentes criterios. En primer lugar, se seleccion\u00f3 a las 50 mejores empresas de la lista de Enterprise Journey Information (BTN) del Prime 100 Company Flyers <\/em>de 2021. Despu\u00e9s, explican desde la organizaci\u00f3n, se eligieron las 5-10 mejores compa\u00f1\u00edas de Austria, Pa\u00edses Bajos, B\u00e9lgica, Francia, Irlanda, Italia, Alemania, Pa\u00edses Bajos, Polonia, Portugal, Espa\u00f1a y Reino Unido. Adem\u00e1s de esto, se incluy\u00f3 a cualquier empresa ubicada en Europa y Norteam\u00e9rica que tuviera una menci\u00f3n de “viajes de negocios” en su compromiso de la Iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia (SBTi, por sus siglas en ingl\u00e9s). Finalmente, para completar la muestra, se a\u00f1adieron las principales empresas de cada pa\u00eds por capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til, as\u00ed como las empresas de los sectores que m\u00e1s tienden a viajar (es decir, el farmac\u00e9utico y el de consultor\u00eda).<\/p>\n

De las 230 analizadas, ocho empresas (el 3% de la clasificaci\u00f3n) obtuvieron una calificaci\u00f3n A, por lo que sirven de referencia para el resto; 30 una B (13%); 142 una C (62%); y 50 una D (22%). Un 75% son empresas europeas y un 25% estadounidenses.\u00a0<\/p>\n

La que mejor parada sale de todas es la farmac\u00e9utica danesa \u200b\u200bNovo Nordisk,<\/strong> con 11 puntos. A pesar de ser una gran emisora (63.050 toneladas de CO2<\/sub> en 2019), valoran positivamente su objetivo de reducir un 50% sus viajes a\u00e9reos para 2025. En el segundo puesto est\u00e1 la reaseguradora Swiss Re.<\/strong> Destaca el tercer puesto de la financiera brit\u00e1nica Authorized & Normal,<\/strong> que se comprometi\u00f3 hace unos a\u00f1os a reducir para 2030 el 100% sus viajes de negocio (lo que incluye cualquier medio de transporte, no solo avi\u00f3n).<\/p>\n

Grandes conglomerados como Google, Johnson & Johnson, Disney, Fb, Volkswagen, BP, ExxonMobil, Unilever y Microsoft reciben la peor valoraci\u00f3n posible<\/strong> (D) al no haber dado ning\u00fan paso para reducir la cantidad de viajes de negocios.<\/p>\n

Lo que se propone para reducir los vuelos<\/h2>\n

Tras poner el foco sobre las empresas y sus acciones en materia de transporte a\u00e9reo, T&E insiste en que una reducci\u00f3n de los viajes corporativos es la forma m\u00e1s eficaz de reducir las emisiones de la aviaci\u00f3n a corto plazo.<\/strong> Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, si se reducen los viajes de negocios un 50% disminuir\u00edan las emisiones en 32.600 toneladas CO2<\/sub> para 2030 en Europa, lo que equivale \u2013explican\u2013 a retirar de la circulaci\u00f3n 16 millones de coches contaminantes.
Por tanto, instan tanto a las empresas que figuran en el rating<\/em> como a las que no a que se comprometan p\u00fablicamente a reducir a la mitad los vuelos respecto a los niveles de 2019 para 2025 o antes. En este sentido, animan a emplear otros modos de conexi\u00f3n y transporte, y piden que informen sobre los progresos realizados para reducir las emisiones. La intenci\u00f3n, avisan desde las organizaciones, es que esta primera clasificaci\u00f3n sea solo el inicio; esperan seguir utiliz\u00e1ndola de manera constante e incluyendo en ella a m\u00e1s multinacionales.<\/p>\n

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” Fuentes www.climatica.lamarea.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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