Por Joaqu\u00edn Torres Tagle<\/strong><\/p>\n @PortalPortuario<\/strong><\/p>\n En conversaci\u00f3n con PortalPortuario.cl<\/strong>, el Gerente Basic de Subcargo<\/strong>, Daniel Palacios,\u00a0<\/strong>relata los alcances de la innovaci\u00f3n que proponen al mundo del transporte terrestre, para lograr que los conductores puedan acceder a una mayor cantidad de viajes en un menor tiempo.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1l es el prop\u00f3sito de Subcargo?<\/strong><\/p>\n Hoy d\u00eda somos una plataforma que busca certificar y de cierta forma validar a las m\u00e1s de 19.000 pymes y empresas de transporte que hay en Chile, que de cierta forma no logran capturar un gran porcentaje del mercado de transporte de carga, muchas veces puede ser porque son empresas m\u00e1s peque\u00f1as o familiares, entonces nuestro prop\u00f3sito es blindarlos a ellos a trav\u00e9s de la plataforma, certificarlos, y que puedan tomar m\u00e1s trayectos tanto de ida como de vuelta, obviamente tomando en consideraci\u00f3n que puedan tomar muchos m\u00e1s retornos de viajes que ellos mismos puedan tener, hacerles pago casi inmediato de sus facturas y de sus servicios, centralizar la operaci\u00f3n, hacer que sea m\u00e1s libre de riesgo, equiparar la cancha entre los mandantes y los transportistas.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 proyecciones tienen como empresa ahora que se impusieron en este desaf\u00edo de innovaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n Viene esta parte de poder bajar las expectativas de cara al desaf\u00edo en s\u00ed, Antofa Innova nos ha ayudado un mont\u00f3n, ha creado instancias de reuni\u00f3n con el puerto, y una vez que logremos implementar el piloto y despu\u00e9s crecer con este piloto, para poder entrar en un 100% de operaci\u00f3n, creo que se nos abre una pata s\u00faper interesante de cara al norte, nosotros funcionamos como Subcargo ligado a la miner\u00eda, pero yo creo que se nos abre algo muy interesante de poder crecer en operaciones, en cantidad de transportistas que creen en Subcargo y a la vez en cantidad de clientes.<\/p>\n \u00bfUstedes ya tienen operaciones en Mejiport o solo ahora empezar\u00e1n a funcionar en el complejo?<\/strong><\/p>\n No estamos operando, nos ganamos este desaf\u00edo y parte del desaf\u00edo es terminar de complementar nuestro desarrollo con lo que necesita el puerto, implementar este piloto operacional y luego de eso, si es que esto es satisfactorio, es seguir avanzando y crecer con la implementaci\u00f3n de nuestra plataforma a nivel completo en el puerto. Pero hoy d\u00eda tenemos operaciones como Subcargo con otras empresas que tienen operaciones en puertos a lo largo del pa\u00eds, en San Antonio, Concepci\u00f3n, el norte, Talcahuano.<\/p>\n A modo muy basic, \u00bfSu modelo tiene similitudes al de Uber?<\/strong><\/p>\n Muchas veces nos hacen esta generalizaci\u00f3n de Uber, yo tiendo a decir que somos Uber Reserving al ultimate, porque tenemos dos formatos de operaci\u00f3n, uno es formato de adjudicaci\u00f3n inmediata de los viajes, y el otro formato es de licitaci\u00f3n de viajes por cada uno de los transportistas que va haciendo su ofrecimiento de cu\u00e1nto podr\u00eda cobrar por trayecto. Pero el sistema est\u00e1 hecho de forma mucha m\u00e1s robusta para que el transportista pueda utilizar su plataforma para su beneficio, poder ir haciendo match (las empresas) con los conductores, tipo de cami\u00f3n, digitalizando las fechas de vencimiento, el sistema avisa si va a vencer el seguro de un cami\u00f3n o la c\u00e9dula del conductor.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 recepci\u00f3n han tenido por parte de los transportistas?<\/strong><\/p>\n La mayor problem\u00e1tica que ten\u00edan los transportistas es que los clientes normalmente pagan en forma tard\u00eda, 30, 60, 90 d\u00edas y a todas las pymes les complica este formato de pago, nosotros aparte de prestarles el sistema operativo, que ellos puedan monitorear sus camiones, que puedan ir tomando su carga con nosotros, nosotros les hacemos pagos a 15 d\u00edas, y estamos haciendo un formato para poder empezar a pagarles a siete, que es nuestro norte de aqu\u00ed a los pr\u00f3ximos meses, cosa de que no tengan problemas monetarios. Esos pagos nosotros los hacemos sin descontar ni un peso de la tarifa que ellos imponen, en ese sentido los transportistas han estado s\u00faper contentos, hemos tenido harto suggestions por parte de ellos. Incluso uno se pone contento cuando defienden a Subcargo en las redes sociales.<\/p>\n \u00bfSubcargo podr\u00eda ayudar a mejorar la log\u00edstica de entrada y salida de carga de los puertos?<\/strong><\/p>\n Yo creo que s\u00ed, porque a trav\u00e9s de la plataforma cuando uno hace solicitudes de carga uno puede ir haciendo asignaciones a los camiones, ordenando la trayectoria de horarios de carga y descarga, funciona con la aplicaci\u00f3n de los conductores que van recibiendo las notificaciones. Al mismo tiempo, algo que encontr\u00e9 s\u00faper interesante de parte del desaf\u00edo, estaba la problem\u00e1tica que en los puertos es dif\u00edcil informarle a todos los actores de la cadena de distintas contingencias, accidentes, marejadas, problemas dentro del puerto, lo que produc\u00eda que se produjera atochamientos siendo que tal vez el puerto no iba a estar operativo. Con el desarrollo que tenemos m\u00e1s el que pretendemos hacerle a Mejiport, de todas maneras se va a poder hacer m\u00e1s eficiente la cadena log\u00edstica y al mismo tiempo vas a tener mejor trazabilidad y comunicaci\u00f3n con los actores de la cadena.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes portalportuario.cl ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Joaqu\u00edn Torres Tagle @PortalPortuario Subcargo gan\u00f3 recientemente el desaf\u00edo Antofa Innova en la categor\u00eda log\u00edstica, lo que le permitir\u00e1 trabajar con el Complejo Portuario Mejillones (Mejiport) de forma m\u00e1s cercana para mejorar la operaci\u00f3n del transporte de carga en el recinto ubicado en la regi\u00f3n de Antofagasta. 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