Claudia Sheinbaum<\/a>. En el subsuelo, el silencio solo se interrumpe por el ruido de la maquinaria y las instrucciones a gritos de un top\u00f3grafo que toma mediciones y apunta los resultados en la boca del t\u00fanel. Las curvas de esta estaci\u00f3n tienen mucho peralte y el desgaste es mayor. Cada c\u00e1lculo cuenta. Calder\u00f3n ha referido que se cambiar\u00e1n, adem\u00e1s, 9,3 kil\u00f3metros de rieles en los t\u00faneles, se han sellado m\u00e1s de 200 filtraciones del drenaje y se han instalado cinco c\u00e1rcamos (contenedores que se instalan bajo tierra para common el agua). En cuanto al balasto, habr\u00e1 que terminar primero un tramo y reinstalarlo para empezar con el que va en la direcci\u00f3n opuesta.<\/p>\n\u201cTiene que quedar perfecto\u201d, explica David L\u00f3pez, un montador que descansa exhausto en una jardinera frente a la llamada zona cero de la L\u00ednea 12, a un costado de la estaci\u00f3n Olivos. L\u00f3pez, que se uni\u00f3 a la obra hace un par de semanas, se\u00f1ala que en los trabajos en el tramo que se cay\u00f3 no existe el margen de error y las supervisiones se dan al mil\u00edmetro. \u201cEs mucha presi\u00f3n, pero tiene que ser as\u00ed, sobre todo despu\u00e9s de lo que pas\u00f3\u201d, admite. Esta semana los trabajadores se han dedicado a montar y soldar la trabe, el primer paso antes de que empiecen los trabajos con maquinaria pesada. Fue justo esa parte de la estructura la que se venci\u00f3 y acapar\u00f3 la discusi\u00f3n tras el colapso.<\/p>\n<\/svg><\/span>Las obras en la estaci\u00f3n Tezonco de la Linea 12.<\/span>Rodrigo Oropeza<\/span><\/figcaption><\/figure>\nPresentada como la l\u00ednea dorada<\/i> de la capital tras ser inaugurada en noviembre de 2012, los peritajes independientes y de la Fiscal\u00eda han arrojado deficiencias en el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n como causas del siniestro. Para reparar el viaducto elevado, se reforzar\u00e1n 258 claros, el espacio entre dos columnas, en el tramo elevado que tiene estructura met\u00e1lica (unos 6,7 de los 13,6 kil\u00f3metros que van por encima del nivel de la calle). Cada claro tiene especificaciones diferentes de dise\u00f1o y altura, por lo que el Gobierno a\u00fan no habla de un porcentaje de avance espec\u00edfico. Las autoridades aseguran, adem\u00e1s, que 123 columnas ya han sido reforzadas con fibras de carbono, de un whole de 152. Dos claros van a hacer completamente reconstruidos: el que se cay\u00f3 y otro conocido como el tramo sim\u00e9trico o espejo. El tramo espejo tiene las mismas caracter\u00edsticas que el que se desplom\u00f3 y se va a quitar en pedazos para hacer un an\u00e1lisis de materiales y esclarecer qu\u00e9 sali\u00f3 mal la noche del siniestro.<\/p>\n
\u201cYa se est\u00e1 desmontando, ya se est\u00e1 demoliendo y muy pronto se estar\u00e1n fabricando estas trabes\u201d, ha dicho Jes\u00fas Esteva, el secretario de Obras de la capital. Un ingeniero revisa la recogida de escombros en el tramo gemelo y comenta que probablemente en los pr\u00f3ximos d\u00edas las m\u00e1quinas operen por las noches para evitar el caos vial. Ante las repercusiones del derrumbe, se cuida tanto el trabajo de obra como que ning\u00fan funcionario ni trabajador d\u00e9 comentarios a la prensa sin autorizaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cNos ha afectado mucho dejar de contar con el metro, hacemos el doble o triple de tiempo que antes\u201d, lamenta Fernanda Trejo, una estudiante de 23 a\u00f1os, que espera un autob\u00fas para ir a la universidad. Tl\u00e1huac, en el sureste de la capital, aqueja los tiempos abultados de traslado y el tr\u00e1fico. \u201cNo s\u00e9 c\u00f3mo me voy a sentir al volverme a subir, pero la realidad es que lo vamos a tener que usar por necesidad\u201d, cube Brenda Rosales, una amiga de Fernanda de 22 a\u00f1os. \u201cVa a tomar tiempo, pero yo conf\u00edo en que los trabajos de reconstrucci\u00f3n se van a hacer bien\u201d, cube en cambio Zen\u00f3n Cervantes, un vecino de la zona de 63 a\u00f1os. \u00c1lex Garc\u00eda, un estudiante de Filosof\u00eda de 25 a\u00f1os, se queda contemplando el tramo de la zona cero y toma fotograf\u00edas con su celular: \u201cEs un vac\u00edo que sigue ah\u00ed, pero si te fijas, la gente trata de no voltear a ver la parte que se cay\u00f3, quiz\u00e1 sea una forma de seguir con sus vidas\u201d.<\/p>\n<\/svg><\/span>Vista del tramo colapsado en la estaci\u00f3n Olivos. <\/span>Rodrigo Oropeza<\/span><\/figcaption><\/figure>\n\u201cEstamos haciendo todo de tal manera que los mejores expertos de M\u00e9xico est\u00e1n supervisando y atendiendo, con la certeza de que va a ser una l\u00ednea segura\u201d, ha dicho Sheinbaum, que ha valorado las obras de rehabilitaci\u00f3n y reconstrucci\u00f3n en 1.500 millones de pesos pagado por empresas privadas. El mensaje de las autoridades ha ido sobre las l\u00edneas de pedir confianza y paciencia a la poblaci\u00f3n, aunque han evitado dar una fecha exacta para la reapertura de la l\u00ednea, la principal preocupaci\u00f3n para los antiguos usuarios del metro, y conf\u00edan que los trabajos concluyan hacia finales de a\u00f1o.<\/p>\n
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