![\"El](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Malvinas-el-helicopterista-que-participo-de-la-recuperacion-de-la.jpg\")
Hac\u00eda unos d\u00edas que hab\u00eda regresado a mi Escuadrilla de helic\u00f3pteros Aeroespatiale Alouette III luego de participar de la recuperaci\u00f3n de nuestras islas Malvinas el 2 de abril, como integrante del Grupo Aeronaval Embarcado (GAE), a bordo del Portaaviones ARA \u201c25 de Mayo\u201d. A\u00fan escuchaba las palabras del comandante del portaaviones, capit\u00e1n de nav\u00edo Sarcona<\/b>, cuando reuni\u00f3 a los oficiales en el comedor del buque para comunicarnos que nuestro verdadero destino period Malvinas y nuestra misi\u00f3n recuperarlas<\/b>.<\/p>\n
A\u00fan sent\u00eda las emociones de la experiencia vivida. Recordaba, con cierta resignaci\u00f3n, las transmisiones de las radios chilenas anunciando que \u201cel portaaviones argentino hab\u00eda sido hundido por un submarino ingl\u00e9s\u201d. Ten\u00eda claro que mi pr\u00f3ximo evento trascendente ser\u00eda el viernes 16 de abril en Buenos Aires como testigo del casamiento de mi \u00edntimo amigo, aviador naval y compa\u00f1ero de promoci\u00f3n el teniente de corbeta Arturo M\u00e9dici.<\/p>\n
Estaba en la sala de pilotos de mi escuadrilla cuando recib\u00ed la orden de embarcar con un Alouette en el Crucero ARA \u201cGeneral Belgrano\u201d<\/b>. La configuraci\u00f3n ordenada period la de ataque antisuperficie y antisubmarina, es decir misiles AS-12 y torpedos. Por eso, la tripulaci\u00f3n deb\u00eda estar conformada por un Comandante T\u00e1ctico es decir un adiestrado guiador de misiles aire\u2013superficie, que recay\u00f3 en el teniente de fragata Juan Jos\u00e9 Callisto<\/b>, un piloto t\u00e1ctico que period yo mismo y un especialista en armamentos, el suboficial mayor aeron\u00e1utico Ram\u00f3n Barrios<\/b>. Para el mantenimiento y soporte t\u00e9cnico en armas y electr\u00f3nica embarcaron el suboficial segundo Roberto Lobo, el cabo principal Jos\u00e9 Mar\u00eda G\u00f3mez, el cabo primero Adolfo Su\u00e1rez y los cabos segundos Guillermo Ricardo Carro, Dalmiro Horacio Mu\u00f1oz y N\u00e9stor Andr\u00e9s Scheffer,<\/b> todos integrantes de la Escuadrilla. El suboficial mayor Barrios period el segundo m\u00e1s antiguo de la unidad. Cuando lleg\u00f3 la orden de embarcar se present\u00f3 al Segundo Comandante diciendo que deb\u00eda ir porque no hab\u00eda nadie con m\u00e1s experiencia y conocimiento sobre los sistemas de armas que \u00e9l, lo cual period cierto. Barrios period un se\u00f1or. Fue un conductor para su gente y un ejemplo para todos.<\/p>\n Con el Alouette matr\u00edcula 3-H-105 anavizamos en el Crucero el 10 de abril de 1982.<\/b> El buque estaba amarrado a muelle y de inmediato fue hangarado. El hangar estaba a popa debajo de la plataforma principal y por dise\u00f1o estaba previsto guardar all\u00ed, un hidroavi\u00f3n. La pluma permit\u00eda sacar el hidroavi\u00f3n del hangar y apoyarlo en la superficie del mar para que el avi\u00f3n pudiera despegar. Nunca la Armada Argentina hab\u00eda operado con un hidroavi\u00f3n desde el Crucero Belgran<\/b>o. Sin embargo, a uno de esos ingeniosos hacedores que siempre existe se le ocurri\u00f3 reanalizar su uso para embarcar un helic\u00f3ptero sin que eso implicara perder la capacidad de las dos torres de artiller\u00eda de popa con tres ca\u00f1ones de 5 pulgadas cada uno. Este hacedor fue el capit\u00e1n de corbeta Enrique G\u00f3mez Paz.<\/b> La maniobra de hangarar y deshangarar el helic\u00f3ptero con la pluma hab\u00eda sido ensayada y practicada durante la navegaci\u00f3n de enero del Crucero a Ushuaia llevando a los cadetes navales. El \u00e9xito fue absoluto.<\/p>\n Estando todos a bordo la zarpada se pospuso varios d\u00edas por razones que desconoc\u00edamos. Indudablemente obedec\u00eda a la evoluci\u00f3n de la situaci\u00f3n internacional del conflicto. Finalmente, el 16 de abril zarpamos y pusimos rumbo al sur<\/b>. Me preocupaba mi faltazo al casamiento, sin previo aviso, y como lo subsanar\u00edan llegado el momento.<\/p>\n El nav\u00edo entr\u00f3 en Ushuaia para reabastecerse de flamable y munici\u00f3n 40-60, adem\u00e1s se realizaron reuniones de coordinaci\u00f3n relacionadas con las operaciones en curso. En la tarde del 26 de abril el Crucero Normal Belgrano dej\u00f3 Ushuaia por \u00faltima vez. Nunca volver\u00eda a un amarradero en territorio nacional.<\/b><\/p>\n Comenzaba con la misi\u00f3n impuesta, que consist\u00eda en patrullar el sector sur de la Isla de los Estados y de Malvinas, para detectar un posible tr\u00e1fico mar\u00edtimo brit\u00e1nico y constituir un Grupo de Tareas Naval de diversi\u00f3n y enga\u00f1o para los brit\u00e1nicos y por supuesto vigilar y disuadir a la marina chilena si eventualmente cruzaba.<\/mark><\/p>\n Efectuamos varios vuelos de simulacro de ataque a buques con misiles AS-12<\/b>, algunas tareas de exploraci\u00f3n y el menos agradable de avi\u00f3n blanco para las ejercitaciones de tiro antia\u00e9reo. En esos adiestramientos vimos trabajar a nuestros hombres y a los del buque. Los m\u00e1s complicado period el cambio de configuraci\u00f3n del helic\u00f3ptero. El suboficial Roberto Lobo period quien estaba a cargo del mantenimiento mientras el suboficial mayor Barrios ten\u00eda los sistemas de armas. La coordinaci\u00f3n y el trabajo en equipo period elementary, pero a eso se agregaba el buen \u00e1nimo y el mejor humor. En cada cambio de configuraci\u00f3n todos trabajaban y lo hicieron en tiempos r\u00e9cord. Armas, Mec\u00e1nicos y Electr\u00f3nicos: todos eran todo. Siempre estuve orgulloso del private de la Escuadrilla, pero all\u00ed fueron un reloj, una m\u00e1quina. Los nueve \u00e9ramos un equipo.<\/p>\n Durante varios d\u00edas operamos con las lanchas r\u00e1pidas ARA \u201cInd\u00f3mita\u201d y ARA \u201cIntr\u00e9pida\u201d. En una nueva asignaci\u00f3n de medios ordenada por la superioridad, los destructores ARA \u201cPiedrabuena\u201d y \u201cBouchard\u201d junto al Buque Tanque \u201cPuerto Rosales\u201d de YPF se incorporaron a nuestro Grupo de Tareas 79.3 cuya nave capitana period el Crucero \u201cGeneral Belgrano\u201d.<\/p>\n El 29 de abril, al teniente Callisto se le ordena examinar un lugar de aterrizaje para nuestro helic\u00f3ptero en la Isla de los Estados para establecer un peque\u00f1o campamento. La raz\u00f3n period que el Crucero deb\u00eda navegar a un rumbo normal 090\u00ba \/ 120\u00ba y si para empe\u00f1arse en combate y abrir fuego, el helic\u00f3ptero en cubierta constitu\u00eda una limitaci\u00f3n y deber\u00eda ser evacuado inmediatamente para usar las bater\u00edas de popa. El hangaraje requer\u00eda algo de tiempo y maniobra.<\/p>\n A fin de inspeccionar el lugar, con el teniente Callisto nos trasladamos al Aviso ARA \u201cGurruchaga\u201d que nos dej\u00f3 en proximidades de la playa de Isla de los Estados. Desembarcamos en un zodiac del Aviso a cargo del guardiamarina Carlos Enrique Aguilera<\/b> para buscar un sitio conveniente. Esta tarea nos llev\u00f3 varias horas. Luego de examinar el lugar y evaluar el soporte log\u00edstico necesario para operar desde la isla se asesor\u00f3 que no period una opci\u00f3n adecuada.<\/p>\n Nuevamente a bordo del Crucero, el comandante orden\u00f3 a los buques poner proa al Este. Aparentemente la misi\u00f3n de nuestro Grupo de Tareas hab\u00eda cambiado. Alguna informaci\u00f3n sobre un ataque ingl\u00e9s al aeropuerto de Puerto Argentino hab\u00eda llegado.<\/b><\/p>\n El 1\u00ba de mayo realizamos el que iba a ser el \u00faltimo vuelo del 3-H-105.<\/b> Buscamos a los comandantes de los destructores escoltas capit\u00e1n de fragata Horacio Grassi y capit\u00e1n de fragata Washington B\u00e1rcena <\/b>para una reuni\u00f3n de coordinaci\u00f3n a bordo del Belgrano a cargo del capit\u00e1n de nav\u00edo Bonzo, comandante del Crucero <\/b>y del Grupo de Tareas 79.3. Algunas horas m\u00e1s tarde los trasladamos de regreso a sus nav\u00edos y el helic\u00f3ptero fue hangarado. Nunca m\u00e1s desplegar\u00eda las aspas de su rotor para volar.<\/p>\n Durante la noche del 1\u00ba al 2 de mayo la tripulaci\u00f3n entera cubri\u00f3 puestos de combate, dado que, manteniendo arrumbamiento 090\u00ba \/ 120\u00ba nos acerc\u00e1bamos a la zona de exclusi\u00f3n decretada por los brit\u00e1nicos alrededor de las Islas Malvinas. <\/b>Nos traslad\u00e1bamos de una zona de operaciones a la nueva zona asignada, denominada Ignacio. La larga noche y la madrugada fue tensa, llena de expectativas. En el norte de las Malvinas, los buques de la Armada con el Portaaviones \u201c25 de Mayo\u201d iniciaban un acercamiento a las unidades de la Royal Navy para un enfrentamiento aeronaval y de superficie de una magnitud que desconoc\u00edamos<\/b>. Nuestros amigos, nuestros camaradas estaban all\u00ed. Creo que nadie durmi\u00f3 esa noche. Circunstancias as\u00ed nos llevan a hacer algunos an\u00e1lisis de nuestras vidas que debi\u00e9ramos realizar con mayor frecuencia. Lo verdaderamente importante surge en estos contextos.<\/mark><\/p>\n En las primeras horas del 2 de mayo el rumbo cambi\u00f3 a 270\u00ba\/ 290\u00ba. Volv\u00edamos a la zona de la que hab\u00edamos partido. <\/b>Hab\u00edamos pasado toda la noche en los puestos de combate y como supusimos que el peligro potencial disminu\u00eda al virar hacia el Oeste, la tensi\u00f3n tambi\u00e9n disminuy\u00f3. El buque mantuvo ese rumbo Oeste hasta que fuimos torpedeados minutos antes de las 16 horas del 2 de mayo.<\/p>\n Despu\u00e9s del almuerzo, el teniente Callisto que hab\u00eda estado toda la noche y madrugada en la Central de Informaciones de Combate, se fue descansar. Yo me qued\u00e9 con el guardiamarina Sevilla<\/b> que me iba a ense\u00f1ar a jugar a las damas chinas. Charla agradable m\u00e1s que juego. A eso de las 15 horas decido irme a descansar y le comento que andaba sin linterna. El Flaco Sevilla, gaucho como period, me ofrece una suya y la va a buscar a su camarote. \u201cGracias Flaco, compro pilas y se la devuelvo ma\u00f1ana\u201d, fue mi despedida. Nunca lo volver\u00eda a ver. Si bien abandon\u00f3 el Crucero falleci\u00f3 en una balsa<\/b>. Abandon\u00e9 el buque con la linterna que me hab\u00eda prestado. Se la devolver\u00e9 con un abrazo cuando me encuentre con \u00e9l en el fondeadero closing.<\/p>\n Al llegar al camarote comenc\u00e9 a desvestirme para acostarme. El teniente Callisto que estaba despierto me cube: \u2018\u00bfNo ser\u00eda mejor dormir vestidos?\u2019 <\/b>Respond\u00ed que no ya que quer\u00eda descansar, pero al pensarlo mejor as\u00ed lo hice. Cuando tuvimos que salir del camarote con el buque a oscuras despu\u00e9s del torpedo fue m\u00e1s f\u00e1cil porque s\u00f3lo debimos tomar el chaleco y el bolso.<\/p>\n No s\u00e9 cu\u00e1nto tiempo dormitamos, cuando una violenta explosi\u00f3n nos despert\u00f3. \u2018Nos dieron\u2019<\/b>, dijo Callisto e inmediatamente sentimos otra explosi\u00f3n related a la primera. El buque se par\u00f3, se escor\u00f3 unos 20\u00ba a babor y qued\u00f3 en completo silencio. Nunca, desde mi primer embarco como cadete naval, hab\u00eda escuchado el silencio en un buque. Una sensaci\u00f3n muy rara estar en el Crucero sin los t\u00edpicos ruidos de m\u00e1quinas y ventiladores. En complete oscuridad saltamos de nuestras literas nos pusimos nuestras camperas de vuelo, los salvavidas y salimos para ver qu\u00e9 hab\u00eda sucedido.<\/mark><\/p>\n Nos encontramos con el teniente Stuart <\/b>que, con esa flema y voz calma que lo caracterizaba, organizaba y priorizaba la salida del private que proven\u00eda de las cubiertas bajas hacia la cubierta principal a cubrir el rol de abandono<\/b>. El private evacuaba las cubiertas inferiores pues algunas se inundaban y otras estaban llenas de humo dificultando la respiraci\u00f3n. Me di cuenta de que la situaci\u00f3n period verdaderamente dram\u00e1tica. Ten\u00eda el rev\u00f3lver de supervivencia que pod\u00eda ser \u00fatil en caso de p\u00e1nico de la tripulaci\u00f3n. Nunca me equivoqu\u00e9 tanto en mi vida, ya que el comportamiento de todos fue ejemplar<\/b>. Entend\u00ed que eso period adiestramiento y m\u00e1s adiestramiento. Cada ejercicio, cada zafarrancho que se hac\u00eda y repet\u00eda durante las navegaciones period para esto. Period igual a los procedimientos de vuelo que una y otra vez repet\u00edamos en la Escuela de Aviaci\u00f3n Naval. Se continu\u00f3 evacuando las cubiertas inferiores hacia la cubierta principal.<\/p>\n Cuando llegu\u00e9 a la cubierta principal vi a los dos destructores escoltas alej\u00e1ndose del Crucero cumpliendo las instrucciones impartidas de hacerlo en caso de ataque submarino para evitar ser alcanzados por torpedos. En la cubierta me encontr\u00e9 con el teniente Di Poi,<\/b> nadador de rescate y \u00fanico compa\u00f1ero de promoci\u00f3n a bordo. A partir de ese d\u00eda mi hermano. Cada uno fue a su puesto de abandono para cumplir con lo ordenado.<\/p>\n Se percib\u00eda una calma tensa, nos mov\u00edamos en silencio, s\u00f3lo se escuchaban las \u00f3rdenes que no se repet\u00edan, se acataban, en el puente de Comando hab\u00eda movimientos y la tripulaci\u00f3n comenz\u00f3 a formar frente a la balsa que le correspond\u00eda a cada uno, mientras el buque se escoraba m\u00e1s y m\u00e1s, pero lo hac\u00eda muy lentamente.<\/mark><\/p>\n El Comandante y su estado mayor evaluaban la posibilidad de salvar al Crucero, pero a las 4 y 20 de la tarde se da la orden de abandonarlo.<\/b> Dos de nuestros hombres faltaban en la formaci\u00f3n frente a nuestra balsa: los suboficiales Barrios y Lobo<\/b>. Supimos m\u00e1s tarde que el \u201cMayor Barrios\u201d muri\u00f3 en la cubierta principal por las heridas que le gener\u00f3 la explosi\u00f3n del torpedo de proa. Del suboficial Lobo, \u201cLobito\u201d como le dec\u00edamos, nunca supimos nada excepto que, previo al ataque, se hab\u00eda ido a descansar y su alojamiento estaba en la zona de impacto del torpedo de popa. Pienso que muri\u00f3 all\u00ed.<\/p>\n Nuestra balsa la conform\u00e1bamos parte del private de refuerzo a la dotaci\u00f3n del Crucero y no estaba integrada por 20 personas como period lo recurring, sino por menos<\/b>. Antes de abandonar el buque comprobamos que \u00e9ramos a\u00fan menos (Barrios, Lobo y otros no estaban). La balsa siguiente a la nuestra no se hab\u00eda inflado adecuadamente. Por ello, se resolvi\u00f3 completar nuestra balsa con private de la balsa desinflada hasta las 25 personas y reasignar a los 5 restantes a otras balsas para no exceder demasiado la capacidad preferrred que period de 20 personas. Entre los 25 hab\u00eda dos (2) conscriptos que ten\u00edan quemaduras en sus manos.<\/b> Dos j\u00f3venes impecables que nunca se quejaron, nunca pidieron nada y nunca perdieron su buen \u00e1nimo. L\u00e1stima que no recuerde sus nombres. Fueron verdaderos hombres que se ganaron todo nuestro afecto y admiraci\u00f3n.Una vez que la balsa estuvo en el agua, el teniente Callisto, el m\u00e1s antiguo, nos orden\u00f3 al cabo principal G\u00f3mez<\/b> y a m\u00ed lanzarnos primero sobre el techo de la balsa y prepararla para recibir a los heridos y ayudar a subir a aquellos que cayeran al agua.<\/mark><\/p>\n El oleaje estaba bravo y la balsa se mov\u00eda ca\u00f3ticamente motivando que muchos al lanzarse cayeran al agua. Completamos la dotaci\u00f3n prevista de la balsa. El \u00faltimo en embarcar fue el teniente Callisto.<\/p>\n La primera y m\u00e1s ardua tarea fue alejarnos del costado del Crucero, ya que las olas nos empujaban contra el casco.<\/b> Finalmente, despu\u00e9s de mucho esfuerzo logramos alcanzar el objetivo y ubicarnos a una distancia segura.<\/p>\n En un momento me llama el teniente Callisto para que vaya a la puerta de la balsa. Pudimos ver como el \u201cBelgrano\u201d escoraba cada vez m\u00e1s hasta recostarse 90 grados sobre la banda de babor mientras la popa se hund\u00eda lentamente, muy lentamente como si no quisiera irse y menos arrastrar ninguna balsa de sus tripulantes en ese hecho. A las 16:58 horas el viejo y orgulloso guerrero, el Crucero ARA \u201cGeneral Belgrano\u201d, desaparec\u00eda en las grises y fr\u00edas aguas del Atl\u00e1ntico Sur. A los pocos minutos sentimos en nuestras sentaderas un par de explosiones provenientes, probablemente, de las calderas.<\/mark><\/p>\n Despu\u00e9s del esfuerzo f\u00edsico que signific\u00f3 recibir a mis camaradas de balsa y de haberme mojado mucho tuve un estado de agotamiento y fr\u00edo que me afect\u00f3 seriamente. Fueron mis compa\u00f1eros de balsa, en especial Carro y Scheffer, que sub\u00edan mis piernas sobre sus pechos y la refregaban para ayudar a la circulaci\u00f3n quienes fueron determinantes para que me recuperara.<\/b><\/p>\n En el trascurso de la noche se organizaron turnos de vigilia para achicar el agua que entraba en la balsa a causa de la tormenta.<\/b> A Dios gracias no falt\u00f3 mano de obra con 25 hombres, m\u00e1s uno que rescatamos de una balsa a la que est\u00e1bamos atados que ten\u00eda 9 hombres a bordo y que hab\u00eda naufragado. Esto nos permiti\u00f3 conservar el calor humano.<\/b> Todos demostraron una gran fuerza de voluntad y nuestros heridos no se quejaron en ning\u00fan momento. Una figura important\u00edsima en la balsa por su apoyo, iniciativa y esp\u00edritu fue el cabo principal G\u00f3mez<\/b> que se transform\u00f3 en una pieza clave para la distribuci\u00f3n y realizaci\u00f3n del trabajo.<\/p>\n Noche dur\u00edsima, vientos muy fuertes que generaban olas que desde una balsa parece que va a devorarnos y parte de ella entraba a la balsa y nos recordaba lo que period el fr\u00edo. <\/b>A la ma\u00f1ana siguiente, 3 de mayo, el d\u00eda se presentaba bastante mejor. Pudimos ver muchas balsas a la distancia. Recuerdo que nos asomamos con Callisto y nos preguntamos \u2018\u00bfvendr\u00e1n a rescatarnos?\u2019<\/b> La amenaza submarina period cierta, pero los marinos no abandonan a otros marinos en el mar. Sean ingleses, argentinos o chilenos. <\/mark><\/p>\n Pasado el mediod\u00eda escuchamos los motores inconfundibles de un Neptune, el avi\u00f3n explorador de la Armada que hab\u00eda ubicado la mancha de petr\u00f3leo del Crucero y a partir de all\u00ed a las balsas con sus tripulantes. El teniente Callisto se comunica con el teniente Andersen<\/b>, \u201cla vieja Andersen\u201d, copiloto del Neptune matr\u00edcula 2-P-111 avisando que est\u00e1bamos bien. All\u00ed nos informa que el rescate hab\u00eda comenzado<\/b>. El sobrevuelo del viejo Neptune levant\u00f3 los \u00e1nimos y reforz\u00f3 a\u00fan m\u00e1s nuestra ethical.<\/mark><\/p>\n A la tarde divisamos a los primeros buques de salvamento<\/b>. Cuando cay\u00f3 la noche los ubic\u00e1bamos porque parec\u00edan barcos pesqueros de calamar con todas sus luces encendidas. Estaban a la vista, estaban cerca. Finalmente, a eso de las 23 horas le toc\u00f3 el turno a nuestra balsa y fuimos rescatados por el Aviso ARA \u201cGurruchaga\u201d.<\/b> Volv\u00edamos al mismo buque con el que hab\u00edamos explorado la Isla de los Estados. El teniente Callisto hizo desembarcar a los heridos y a todo el resto y cuando s\u00f3lo qued\u00e1bamos nosotros dos me orden\u00f3 subir. Todos volvimos a casa, salvo Barrios y Lobo.<\/mark><\/p>\n Fueron los primeros dos muertos de la Aviaci\u00f3n Naval. <\/b>Cumplieron su juramento. Merecen descansar en paz con el reconocimiento de todos.<\/p>\n A\u00f1os despu\u00e9s me enter\u00e9 de que el Comandante del Aviso \u201cGurruchaga\u201d, el capit\u00e1n de corbeta \u00c1lvaro V\u00e1zquez<\/b> al iniciar el rescate dijo a su tripulaci\u00f3n: \u201cAunque haya un submarino en el \u00e1rea de ac\u00e1 no nos vamos hasta recuperar la \u00faltima balsa\u201d<\/b>. Hab\u00eda que tener las convicciones bien puestas para decir eso antes de empezar la tarea y cumplirlo. De hecho, el peque\u00f1o gigante que fue el Aviso ARA \u201cGurruchaga\u201d rescat\u00f3 al 46 por ciento de los n\u00e1ufragos. Tantos hechos que desconocen nuestros conciudadanos. Tanta gente que cumpli\u00f3 con su deber a la perfecci\u00f3n sin pedir ni reclamar nada a cambio.<\/p>\n Cuando me reencontr\u00e9 con los m\u00edos le pregunt\u00e9 a la flamante se\u00f1ora de M\u00e9dici que hab\u00eda pasado en el casamiento. All\u00ed me enter\u00e9 que mi amigo Arturo estaba destacado en Malvinas y de que mi hermano, a quien ellos no conoc\u00edan, hab\u00eda concurrido al Registro Civil y hab\u00eda actuado como testigo. Al closing, mi apellido figur\u00f3 en el Acta de ese entra\u00f1able matrimonio amigo que hasta hoy perdura.<\/p>\n *El autor de este art\u00edculo es Marino egresado de la Escuela Naval Militar en 1979 y Aviador Naval. Particip\u00f3 en la guerra de Malvinas con el grado de Teniente de Corbeta. Desarroll\u00f3 su carrera profesional en las Escuadrillas de Helic\u00f3pteros y en la Escuela de Aviaci\u00f3n Naval y en la de Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito. Fue Comandante de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros de diciembre de 1997 a febrero de 2000. Alcanz\u00f3 la jerarqu\u00eda de Capit\u00e1n de Nav\u00edo y se retir\u00f3 del servicio activo de la Armada Argentina en 2012<\/i><\/p>\n SEGUIR LEYENDO:<\/b><\/p>\n![\"Alouette](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1651509699_887_Malvinas-el-helicopterista-que-participo-de-la-recuperacion-de-la.jpg\")
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