Fantic ha revolucionado el mercado en los \u00faltimos a\u00f1os y tuvimos la oportunidad de ser el \u00fanico medio en espa\u00f1ol <\/strong>en asistir a la presentaci\u00f3n mundial de la renovada marca. La colaboraci\u00f3n italo japonesa ha sido un \u00e9xito rotundo desde su creaci\u00f3n con varios campeonatos de Europa de motocross y de Enduro en su primera temporada. Adem\u00e1s, han tra\u00eddo aire fresco al mercado<\/strong> del enduro con unas motos que ofrecen tecnolog\u00eda japonesa con el toque italiano de dise\u00f1o y la posibilidad de hacerlas legales para round.<\/p>\n Si hay una moto que ha sido un icono del Enduro <\/strong>es la Husqvarna de Graham Jarvis. Tuvimos la gran suerte de poder probarla de la mano de Husqvarna Espa\u00f1a en un take a look at exclusivo<\/strong> para medios selectos de todo el mundo. Niky Garc\u00eda de Vinuesa fue el afortunado de probar la exclusiva moto y qued\u00f3 tremendous sorprendido del setting de la moto, m\u00e1s parecido a una moto de trial que una de Enduro. Una prueba muy exclusiva que nos encant\u00f3 hacer para todos vosotros\u00a0 y que esperamos vuelvan a retomar las marcas porque es un contenido tremendous interesante.<\/strong><\/p>\n En 2018 llegaba una de las mayores revoluciones <\/strong>de los \u00faltimos a\u00f1os en el Enduro: la inyecci\u00f3n 2 tiempos. Aunque hoy en d\u00eda sigue siendo un avance exclusivo del grupo KTM, levant\u00f3 una gran expectaci\u00f3n, con mucho inter\u00e9s por la nueva tecnolog\u00eda. En este art\u00edculo por fin desgran\u00e1bamos las motos que montaban este sistema y las diferencias que hab\u00eda entre las dos motos de la misma familia, la KTM y la Husqvarna. Fue una de las pruebas m\u00e1s esperadas y le\u00eddas<\/strong> de los \u00faltimos a\u00f1os, y es una lectura que a\u00fan no se ha quedado vieja y puede alumbrar mucho a los que est\u00e9n pensando en una TPI.<\/p>\n En 2019 Husqvarna decidi\u00f3 presentar sus modelos de motocross en un escenario id\u00edlico, que para mi ha sido el sitio m\u00e1s exclusivo donde he podido probar motos.<\/strong> Fue en el Bakers Manufacturing facility, el complejo propiedad de Aldon Baker y donde entrenan los pilotos de los equipos del grupo KTM. Es una instalaci\u00f3n privada a la que el p\u00fablico no puede acceder y dispone de todo lo necesario para la pr\u00e1ctica del motocross al m\u00e1ximo nivel.<\/strong> Fue una experiencia incre\u00edble poder estar dentro del mayor centro de entrenamiento dedicado al motocross del mundo y probar toda la gama de motocross en el mismo circuito que Musquin, Osborne, Dungey o Webb<\/strong>. Algo que recordaremos toda la vida.<\/p>\n Justo antes de la pandemia pudimos juntar muchas de las 300 2T<\/strong> del mercado en una prueba. Log\u00edsticamente estas pruebas son muy complicadas por el transporte de las motos y el materials que hace falta para que todo salga bien. Esta comparativa ha sido la m\u00e1s le\u00edda de los \u00faltimos a\u00f1os<\/strong>, porque est\u00e1 claro que pese a que pasen los a\u00f1os las 300 siguen siendo las reinas <\/strong>de Enduro. Quiz\u00e1 ahora incluso m\u00e1s que nunca gracias al auge del onerous enduro en todo el mundo. Nos faltaron la TM y la Beta, pero es una pena que estas dos marcas no dispongan de unidades para la prensa en Espa\u00f1a y que no consigui\u00e9ramos ning\u00fan amigo que nos las prestase.<\/p>\n<\/p><\/div>\nHusky de Jarvis: la moto m\u00e1s ic\u00f3nica del Enduro<\/h2>\n
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<\/p>\nKTM vs. Husky TPI: la m\u00e1s esperada\u00a0<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.moto1pro.com\/sites\/default\/files\/ktm_husk_tpi.jpg\")
<\/p>\nHusky en USA: la m\u00e1s exclusiva<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.moto1pro.com\/sites\/default\/files\/husky_usa.jpeg\")
<\/p>\nComparativa 300: la m\u00e1s vista en Youtube<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.moto1pro.com\/sites\/default\/files\/comparativa_300.jpg\")
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