Hace poco os cont\u00e1bamos nuestra experiencia probando la nueva NT1100 de Honda, esta moto de 102 CV de potencia a 7.250 vueltas, est\u00e1 equipada con el mismo motor bicil\u00edndrico en paralelo de la Africa Twin. No es un motor de alto rendimiento, pero s\u00ed de buena respuesta a cualquier r\u00e9gimen.<\/strong><\/p>\n Pero adem\u00e1s del motor, tambi\u00e9n le copia el chasis y la electr\u00f3nica de management a la Africa Twin, salvo por el modo Off Highway y la centralita IMU<\/strong> (lo que implica no tener ABS en curva). En cambio, sus suspensiones son m\u00e1s cortas y firmes y sus ruedas m\u00e1s peque\u00f1as: 17 pulgadas delante y detr\u00e1s. Pesa 238 kilos<\/strong> (guide) y 248 kg (con DCT), el asiento est\u00e1 situado a 820 mm del suelo y la capacidad de su dep\u00f3sito es de 20,4 l.<\/p>\n Su parabrisas tiene hasta cinco posiciones diferentes y\u00a0 adem\u00e1s de un asiento amplio y c\u00f3modo cuenta con dos maletas laterales<\/strong> de serie. Tanto los deflectores como la pantalla funcionan a la perfecci\u00f3n. Una moto c\u00f3moda, divertida y \u00e1gil tanto para el piloto como para el pasajero. Precio: 14.400\u20ac<\/strong>.<\/p>\n La Honda GL 1800 Gold Wing Tour es posiblemente una de las GT m\u00e1s conocidas en todo el mundo, lleva en el mercado muchos a\u00f1os por lo que ha sido renovada en varias ocasiones para intentar estar siempre a la \u00faltima. Equipada con un motor de seis cilindros SOHC 24 V de 1833 cc, ofrece 126 CV de potencia y 170 Nm de par<\/strong>. Cuenta con cuatro modos de conducci\u00f3n: Tour, Sport, Econ y Rain.<\/p>\n Su chasis de doble viga de aluminio de fundici\u00f3n ofrece gran estabilidad y management de suspensi\u00f3n delantera de doble horquilla. Tiene management ABS<\/strong>, sistema de frenos twin combinado (D-CBS) y su acelerador electr\u00f3nico ofrece un funcionamiento del management de la velocidad de crucero suave, tanto cuesta arriba como cuesta abajo.<\/p>\n Equipada con faros antiniebla LED duales<\/strong>, su pantalla TFT inmersiva es de 7 pulgadas y en ella se pueden gestionar todos los sistemas. Adem\u00e1s, ahora su capacidad de almacenaje es mucho m\u00e1s grande: 61 litros. El asiento est\u00e1 a 745 mm del suelo y su peso en marcha es de 367 kg<\/strong>. Precio: 29.000\u20ac<\/strong> y la versi\u00f3n DCT: 38.750 euros.<\/p>\n La opci\u00f3n m\u00e1s deportiva <\/strong>de todas. La FJR1300AS est\u00e1 propulsada por un motor tetracil\u00edndrico de 1.298 cc capaz de ofrecer una potencia de 146 CV<\/strong> y un par de 138 Nm. Gracias a su sistema de management electr\u00f3nico de la v\u00e1lvula de mariposa entrega la potencia de forma progresiva.<\/p>\n Esta Gran Turismo cuenta con embrague asistido antirrebote y numerosos sistemas de management electr\u00f3nico como el management de tracci\u00f3n (TCS) y el management de crucero. Su sistema D-mode nos permite ajustar el rendimiento del motor <\/strong>para que sea m\u00e1s deportivo o m\u00e1s relajado. Tambi\u00e9n cuenta con ajuste electr\u00f3nico de la suspensi\u00f3n con horquillas invertidas y ajuste de amortiguaci\u00f3n entre \u201csuave\u201d, \u201cest\u00e1ndar\u201d o \u201cdura\u201d.<\/p>\n El panel de instrumentos est\u00e1 dividido en tres secciones y tanto la altura del asiento (805\/825 mm) como la del parabrisas se puede common. Pesa 292 kilos y la capacidad de su dep\u00f3sito es de 25 litros. Precio: 18.899 \u20ac.<\/strong><\/p>\n La RT lleg\u00f3 al mercado por primera vez hace ya muchos a\u00f1os, pero no hace tanto que la marca alemana lanz\u00f3 una \u00faltima versi\u00f3n de este modelo. Su motor es el boxer de 1.254 cc con tecnologi\u0301a BMW ShiftCam capaz de ofrecer 136 CV a 7.750 rpm<\/strong> y 143 Nm de par a 6.250 rpm.<\/p>\n Su chasis est\u00e1 dividido en dos partes: en la delantera encontramos la \u201chorquilla\u201d Telelever con un amortiguador central con 37 mm de di\u00e1metro y en la parte trasera, un basculante monobrazo de aluminio fundido cuya suspensi\u00f3n corre a cargo del Paralever en compa\u00f1\u00eda de un amortiguador WAD <\/strong>de precarga hidr\u00e1ulica con ajuste guide.<\/p>\n Su sistema de asistencia a la conducci\u00f3n Energetic Cruise Management (ACC) <\/strong>permite ajustar c\u00f3modamente la velocidad, as\u00ed como la distancia con respecto al veh\u00edculo delantero utilizando la tecla situada en el manillar gracias al radar delantero. El nuevo dise\u00f1o no solo le da un car\u00e1cter m\u00e1s deportivo<\/strong> con l\u00edneas afiladas, sino que mejora las vibraciones en marcha y aumenta el confort. Incorpora nuevas luces LED en el carenado para aumentar la iluminaci\u00f3n y como opci\u00f3n encontramos la luz diurna y los faros adaptativos<\/strong>. Cuenta con 3 modos de conducci\u00f3n: ECO, RAIN y ROAD.<\/p>\n La nueva BMW R 1250 RT 2022 est\u00e1 equipada con una pantalla TFT que cuenta con nuevas funcionalidad y tiene un tama\u00f1o de 10,25\u201d<\/strong>, la m\u00e1s grande montada hasta ahora en los modelos de la firma alemana. Destaca tambi\u00e9n el Management de Crucero Dina\u0301mico (DCC)<\/strong>, que lo monta de serie y funciona a la perfecci\u00f3n incluso en pendientes pronunciadas haciendo uso de los frenos. Su peso es de 279 kilos<\/strong>, su dep\u00f3sito de 25l y la distancia al suelo de su asiento var\u00eda entre los 805 y los 825 mm. Precio: 22.560\u20ac.<\/strong><\/p>\n La GTL lleg\u00f3 al mercado junto a su hermana BMW Okay 1600 GT, un modelo de corte m\u00e1s sport que para muchos ofrece un mejor comportamiento din\u00e1mico. La GTL tiene 1.649 cc y ofrece 160 CV <\/strong>y 180 Nm de par a 5.259 rpm. Su motor de seis cilindros en l\u00ednea y cuatro tiempos est\u00e1 refrigerado por agua\/aceite.<\/p>\n Este modelo integra BMW ABS Professional (parcialmente integral, optimizado para posici\u00f3n inclinada) y ofrece tres modos de conducci\u00f3n distintos<\/strong>: Rain, Highway y Dynamic. Los frenos delanteros se componen de dos discos de 320mm de di\u00e1metro y pinza fija de cuatro \u00e9mbolos; el freno trasero es monodisco (tambi\u00e9n de 320 mm) y pinza flotante con dos pistones. Reci\u00e9n renovada para 2022 monta electr\u00f3nica a la \u00faltima con radares de proximidad <\/strong>y hay una versi\u00f3n \u201cligera\u201d B (por Bobber).<\/p>\n Al igual que la R 1250 RT est\u00e1 equipada con un cuadro de instrumentos en pantalla a colour TFT<\/strong> de 10,25″ con Connectivity y sistema de navegaci\u00f3n integrado. Cuenta con faros LED con icono luminoso, luz de curva adaptativa y tanto los pu\u00f1os como el asiento son calefactables. Pesa 354 kilos<\/strong>, la capacidad de su dep\u00f3sito es de 26,5 litros <\/strong>y su asiento est\u00e1 a 750 mm de altura del suelo. Precio: 30.565 euros.<\/strong><\/p>\n Una moto realmente lujosa y 100% viajera a la que le han renovado su gama de colores<\/strong> para este 2022. Est\u00e1 equipada como el motor Milwaukee-Eight 114 estrenado en 2019 pero renovado en 2021 para cumplir con la normativa Euro5. Con 1.868 cc <\/strong>ofrece 89 CV a 5.020 rpm y un par de 164 Nm a 3.000 rpm<\/p>\n Las suspensiones Showa se componen de una horquilla Twin Bending Valve y dos amortiguadores traseros con regulaci\u00f3n ajustable manualmente. Sus frenos son marca Brembo y dispone de sistema antibloqueo ABS. Adem\u00e1s, integra el Reflex Defensive Rider<\/strong>, un sistema de ayudas electr\u00f3nicas a la aceleraci\u00f3n y la frenada para controlar el veh\u00edculo incluso en curva.<\/p>\n La Highway Glide Restricted utiliza el H-D Join, por lo que podremos conectar nuestro smartphone a la moto.Tambi\u00e9n cuenta con el sistema multimedia Growth Field GTS, una pantalla TFT a todo colour, pu\u00f1os calefactables e iluminaci\u00f3n full-LED, con luz diurna. Pesa 407 kilos<\/strong>, tiene una capacidad de 22.7 litros y su asiento se sit\u00faa a 735 mm del suelo. Precio: 35.000 euros.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\nHonda GL 1800 Gold Wing Tour<\/h2>\n
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<\/p>\nYamaha FJR1300AS<\/h2>\n
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<\/p>\nBMW R 1250 RT<\/h2>\n
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<\/p>\nBMW Okay 1600 GTL<\/h2>\n
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<\/p>\nHarley-Davidson Highway Glide Extremely<\/h2>\n
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