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<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source><\/picture>\n<\/p><\/div> Cruceros atracados en Port Miami el viernes 15 de mayo de 2020, en Miami, Florida.<\/p>\n mocner@miamiherald.com<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/figure>\n <\/p>\n Miami-Dade est\u00e1 profundizando su compromiso para permitir a los barcos barcos conectarse a la purple native el\u00e9ctrica en el puerto en lugar de seguir quemando flamable \u2014y contaminar el agua y el aire\u2014 en downtown Miami. <\/p>\n <\/p>\n El a\u00f1o pasado, la alcaldesa Daniella Levine Cava se comprometi\u00f3 a que el condado construyera una toma de corriente en la terminal de Carnival para el oto\u00f1o de 2023.<\/p>\n <\/p>\n Ahora la director ade PortMiami, Hydi Webb, le dijo al Miami Herald que esas ambiciones se han ampliado. El condado planea construir cinco tomas de corriente en PortMiami que permitan conectar tres barcos simult\u00e1neamente. <\/p>\n \u201cVamos a ser el primer puerto de la costa este que podr\u00e1 conectar varios barcos al mismo tiempo\u201d, dijo Webb. \u201cEstamos muy ilusionados con la llegada de la electricidad en tierra al puerto\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Los nuevos enchufes en tierra se instalar\u00e1n en cinco terminales: Carnival Cruise Line, MSC, Norwegian Cruise Line, Virgin y Royal Caribbean.<\/p>\n Becky Hope, responsable de sostenibilidad del Puerto, dijo que el trabajo de dise\u00f1o est\u00e1 completado y que el condado tiene previsto buscar licitadores este verano.<\/p>\n <\/p>\n \u201cNuestra prioridad, y la de la alcaldesa, es tenerlo abierto y operando para el invierno de 2023\u201d, dijo. \u201cEstamos aplicando un esfuerzo total para conseguirlo\u201d.<\/p>\n <\/p>\n El condado anunci\u00f3 por primera vez planes para construir energ\u00eda en tierra en PortMiami el a\u00f1o pasado despu\u00e9s que un reporte del Miami Herald detallara c\u00f3mo Miami-Dade se hab\u00eda comprometido a instalar la tecnolog\u00eda durante una d\u00e9cada, pero no lo hab\u00eda hecho. El an\u00e1lisis del Herald tambi\u00e9n descubri\u00f3 que m\u00e1s de una docena de barcos con energ\u00eda en tierra hab\u00edan visitado PortMiami cientos de veces en los \u00faltimos a\u00f1os, reflejando una tendencia en la industria naviera.<\/p>\n <\/p>\n En un importante anuncio realizado esta semana en una conferencia sobre transporte mar\u00edtimo en Miami, la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros (Cruise Traces Worldwide Affiliation) se comprometi\u00f3 a que todos sus cruceros dispongan de energ\u00eda el\u00e9ctrica en tierra para el a\u00f1o 2035.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Las cinco marcas que participan en el proyecto de PortMiami dicen que tendr\u00e1n barcos con tecnolog\u00eda de energ\u00eda en tierra. Carnival afirma que est\u00e1 transformando un barco para que tenga energ\u00eda en tierra y que espera tener al menos dos barcos que hagan escala regularmente en PortMiami para cuando la energ\u00eda en tierra est\u00e9 en funcionamiento. Royal Caribbean tiene ocho barcos con energ\u00eda en tierra y Norwegian tiene nueve. MSC cube que todos sus barcos construidos despu\u00e9s de 2017 tienen capacidad de energ\u00eda en tierra, un gran complete de siete. El barco del reci\u00e9n llegado Virgin Voyages tiene capacidad de energ\u00eda en tierra, junto con sus tres barcos que a\u00fan se est\u00e1n construyendo.<\/p>\n <\/p>\n \u201cMSC est\u00e1 invirtiendo una gran cantidad en Miami\u201d, dijo Pierfrancesco Vago, ex director basic y precise presidente de MSC Cruises, una marca con sede en Ginebra que est\u00e1 construyendo una nueva terminal en PortMiami, que ser\u00e1 la mayor terminal de cruceros del pa\u00eds cuando est\u00e9 terminada en oto\u00f1o de 2023. \u201cNuestra inversi\u00f3n es a largo plazo, por eso estamos invirtiendo en energ\u00eda en tierra. Desde el punto de vista pol\u00edtico, el condado est\u00e1 muy presente y entonces voy en esa direcci\u00f3n\u201d.<\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Las estimaciones para la instalaci\u00f3n de energ\u00eda en tierra solo en la terminal de Carnival superan los $10 millones, de los cuales $2 millones proceden de una subvenci\u00f3n de la EPA y el resto de Miami-Dade. Hope confirm\u00f3 que el condado tiene un c\u00e1lculo aproximado del proyecto ampliado, pero no quiso compartirlo con el Miami Herald. <\/p>\n Si bien la parte de la tecnolog\u00eda en tierra depende en gran medida de los gobiernos, Vago, el presidente de MSC, dijo que la empresa est\u00e1 dispuesta a gastar en el proyecto.<\/p>\n <\/p>\n \u201cEn MSC no es una cuesti\u00f3n de dinero\u201d, dijo Vago. \u201cEl sector ha invertido para garantizar que habr\u00e1 esta tecnolog\u00eda\u201d.<\/p>\n <\/p>\n PortMiami es uno de los mayores generadores de dinero en el condado, con unos ingresos de m\u00e1s de $300 millones al a\u00f1o. En la \u00faltima d\u00e9cada, Miami-Dade ha gastado m\u00e1s de $700 millones en la construcci\u00f3n de cinco nuevas terminales de cruceros y ha concedido recompensas de entre $2 y $9 millones a las l\u00edneas de cruceros que traen muchos pasajeros. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La mayor\u00eda de los cruceros funcionan con flamable pesado, una de las fuentes de energ\u00eda m\u00e1s sucias del mundo. Incluso despu\u00e9s de pasar por los filtros de aire de a bordo, el humo tiene sustancias qu\u00edmicas t\u00f3xicas para la salud, as\u00ed como gases de efecto invernadero que provocan el cambio clim\u00e1tico. Las famosas brisas marinas de Miami eliminan en gran medida los riesgos para la salud humana, pero las emisiones de di\u00f3xido de carbono permanecen en la atm\u00f3sfera. Tambi\u00e9n se acumulan.<\/p>\n Aunque Miami-Dade no se\u00f1ala las emisiones del puerto en su Estrategia de Acci\u00f3n Clim\u00e1tica, una calculadora de la EPA sobre la energ\u00eda en tierra estima que produce aproximadamente las mismas emisiones de carbono que una ciudad del tama\u00f1o de Pinecrest, unos 7,000 hogares. <\/p>\n <\/p>\n El condado quiere reducir las emisiones de PortMiami en un 25 por ciento para 2030, y la energ\u00eda en tierra podr\u00eda ser el mayor paso hacia ese objetivo. La misma calculadora de la EPA sugiri\u00f3 que si todos los barcos de PortMiami cambiaran a la energ\u00eda en tierra, se podr\u00edan reducir las emisiones de di\u00f3xido de carbono en un 35%.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Dan Hubbell, director de la campa\u00f1a de emisiones mar\u00edtimas de Ocean Conservancy, dijo que los cruceros son los m\u00e1s indicados para obtener los mejores resultados de la energ\u00eda en tierra, ya que pasan mucho tiempo atracados en los puertos con los motores encendidos. Dijo que los cruceros usan aproximadamente la mitad de su flamable en el puerto, cuando podr\u00edan estar conectados a una purple el\u00e9ctrica m\u00e1s limpia. <\/p>\n <\/p>\n \u201cEs una de esas cosas en las que de verdad no hay una buena excusa para no instalar energ\u00eda en tierra en cualquier lugar y en todas partes ahora mismo\u201d, dijo Hubbell. \u201cEs un bien neto\u201d.<\/p>\n Sin embargo, Hubbell advirti\u00f3 que la energ\u00eda en tierra por s\u00ed sola no period la soluci\u00f3n a la gigantesca huella de carbono del sector mar\u00edtimo. El sector ha estado explorando soluciones como combustibles alternativos y dise\u00f1os m\u00e1s eficientes para ayudar a reducir las emisiones. <\/p>\n <\/p>\n \u201cLa energ\u00eda en tierra no va a ser necesariamente una soluci\u00f3n inmediata, pero en este sector… podr\u00eda decirse que debimos haberlo considerado desde hace una d\u00e9cada\u201d, dijo. \u201cSi pudi\u00e9ramos conseguir que muchos barcos se conectaran en la d\u00e9cada de 2020, eso nos preparar\u00eda muy bien para el siguiente paso\u201d.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El competidor m\u00e1s cercano de PortMiami, Port Everglades en Fort Lauderdale, tambi\u00e9n anunci\u00f3 recientemente que le pagar\u00e1 a Florida Energy & Mild $495,000 para explorar la adici\u00f3n de energ\u00eda en tierra a sus ocho atracaderos de cruceros e identificar qu\u00e9 tipo de actualizaciones necesitar\u00e1 la subestaci\u00f3n de la purple el\u00e9ctrica del puerto para soportar la energ\u00eda adicional. <\/b>Un reporte de la EPA de 2017 sugiri\u00f3 que el cambio a la energ\u00eda en tierra podr\u00eda reducir las emisiones de carbono en un 20% en Port Everglades, por mucho, la estrategia m\u00e1s eficaz.<\/p>\n <\/p>\n \u201cUno de los grandes temas de hoy es c\u00f3mo limitamos como industria nuestra huella de carbono y nos volvemos m\u00e1s sensibles al medio ambiente…\u201d, dijo Jonathan Daniels, director de Port Everglades.<\/span><\/p>\n Daniels agreg\u00f3 que el puerto a\u00fan no tiene un calendario para su finalizaci\u00f3n, pero que esperan conseguir primero conexiones el\u00e9ctricas en tierra en tres atracaderos, uno por cada l\u00ednea a la que prestan servicio: Royal Caribbean, Carnival Company y Disney Cruise Line. Dijo que despu\u00e9s de tener una mejor thought del costo del proyecto a partir del estudio de FPL, solicitar\u00edan subvenciones federales y estatales destinadas a la construcci\u00f3n de puertos m\u00e1s sostenibles.<\/p>\n <\/p>\n \u201cNo solo somos parte del medio ambiente, sino que el medio ambiente es parte de lo que hacemos cada d\u00eda\u201d, dijo, se\u00f1alando que cuando el puerto comenz\u00f3 a estudiar la energ\u00eda en tierra en 2008, los barcos rara vez estaban equipados con conexiones de energ\u00eda en tierra.<\/p>\n <\/p>\n \u201c\u00bfAdivinen qu\u00e9? El futuro est\u00e1 aqu\u00ed\u201d, dijo. \u201cEs hora de que nosotros, al igual que otros puertos, de verdad consideremos la estrategia para implementar la energ\u00eda en tierra\u201d.<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/div>\n
\n MATIAS J. OCNER
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\u2018El sector ha invertido\u2019<\/h3>\n
Un aspecto no resuelto de este plan: el costo.<\/h3>\n
Una poderosa herramienta para reducir emisiones<\/h3>\n
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Port Everglades explora la energ\u00eda en tierra<\/h3>\n
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