La compa\u00f1\u00eda de cruceros Royal Caribbean ha presentado una solicitud formal a la Autoridad Portuaria de Barcelona para construir su propia terminal. As\u00ed lo ha anunciado el presidente del recinto portuario, Dami\u00e0 Calvet, en las jornadas organizadas por Nueva Econom\u00eda F\u00f3rum. La futura terminal de Royal Caribbean ser\u00e1 la s\u00e9ptima del puerto, todas ellas en el muelle Adossat, y compartir\u00e1 espacio con otras tres p\u00fablicas, dos de Carnival Cruise y una de MSC Cruises<\/a> que estar\u00e1 operativa en 2024 tras una inversi\u00f3n de 33 millones de euros. De esta manera, la multinacional ha escogido al puerto de Barcelona como puerto base de sus operaciones en el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n El anuncio de la s\u00e9ptima terminal de cruceros del puerto de Barcelona coincide con el inicio de operaciones en mayo de Virgin Voyages y de la marca de lujo Ritz-Carlton Yacht Assortment, esta \u00faltima confirmada para este a\u00f1o. Adem\u00e1s, las instalaciones se desarrollan al mismo tiempo que el puerto reordena su espacio. En concreto, se trasladar\u00e1n las terminales de cruceros y la terminal de ferries situadas en la zona del World Commerce Heart en los muelles de Barcelona y Drassanes, una iniciativa que liberar\u00e1 1,5 hect\u00e1reas de nuevos espacios p\u00fablicos. \u201cCon eso, conseguimos minimizar las externalidades negativas que puede provocar esta actividad\u201d, ha subrayado Dami\u00e0 Calvet durante su intervenci\u00f3n, as\u00ed como mejorar la calidad del aire y hacer m\u00e1s sostenible la movilidad de los cruceros. \u201cAbrimos el muelle a la ciudadan\u00eda\u201d, ha destacado, y gracias a esta reordenaci\u00f3n, \u201cel puerto ser\u00e1 m\u00e1s ciudad\u201d. <\/p>\n DE LA REINDUSTRIALIZACI\u00d3N A LA REACTIVACI\u00d3N ECON\u00d3MICA![\"\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Royal-Caribbean-refuerza-su-apuesta-por-Barcelona-con-una-terminal.jpeg\")
\u201cAbrimos el muelle a la ciudadan\u00eda y el puerto ser\u00e1 m\u00e1s ciudad\u201d
Dami\u00e0 Calvet<\/strong><\/span> Presidente del puerto de Barcelona<\/span><\/p><\/blockquote>\n
<\/strong>El presidente del puerto de Barcelona ha destacado que el recinto est\u00e1 preparado \u201cpara pasar del concepto de reindustrializaci\u00f3n al de reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica r\u00e1pida\u201d refiri\u00e9ndose a la concesi\u00f3n de terrenos de Nissan en la Zona Franca de Barcelona<\/a>. \u201cEstamos amenazados por la falta de suelo log\u00edstico\u201d, ha subrayado, \u201ces imprescindible que desarrollemos una estrategia de suelo log\u00edstico y es importante destinar los pocos espacios disponibles, de Nissan por ejemplo, a la log\u00edstica asociada a la gran distribuci\u00f3n y al comercio electr\u00f3nico, que en definitiva generar\u00e1 suelo log\u00edstico en la primera y segunda corona metropolitana\u201d. Seg\u00fan el Observatorio de la Log\u00edstica de Cimalsa, la contribuci\u00f3n de la log\u00edstica al PIB catal\u00e1n es del 14,4%, y tal y como ha recordado Dami\u00e0 Calvet, este sector genera un puesto de trabajo por cada 100 metros cuadrados de superficie. A trav\u00e9s de la sociedad gestora de la ZAL del puerto de Barcelona (Cilsa), la Autoridad Portuaria de Barcelona ha presentado un proyecto de 800 millones de inversi\u00f3n para gestionar los terrenos de Nissan en la zona franca de Barcelona en la que se combinar\u00eda una soluci\u00f3n log\u00edstica mixta de almacenamiento y cross-docking, un centro de datos y una superficie destinada a usos industriales<\/p>\n
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