{"id":308927,"date":"2022-04-28T07:56:10","date_gmt":"2022-04-28T07:56:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=308927"},"modified":"2022-04-28T07:56:11","modified_gmt":"2022-04-28T07:56:11","slug":"subaru-solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/subaru-solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos\/","title":{"rendered":"Subaru Solterra, opiniones primera toma de contacto fotos"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Subaru tiene una tradici\u00f3n todoterreno y de capacidades <strong>offroad<\/strong> que no quiere pasar por alto con el salto al veh\u00edculo el\u00e9ctrico. No es casualidad que nuestra primera toma de contacto con el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/subaru-solterra-primer-coche-electrico-marca-japonesa-suv-que-comparte-plataforma-toyota\">Subaru Solterra<\/a> se restringiera, exclusivamente, a un circuito fuera del asfalto. Estas han sido nuestras sensaciones. <\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --><br \/>\n<!--more--><\/p>\n<h2>Ficha t\u00e9cnica del Subaru Solterra<\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th> <\/th>\n<th>\n<p>Subaru Solterra.<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tr>\n<td>\n<p>Tipo de carrocer\u00eda.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>SUV de cinco plazas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Medidas y peso.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>4.690 mm de largo, 1.860 mm de ancho, 1.650 mm de alto y 2.850 mm de distancia entre ejes. Peso de 2.010 kg.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Maletero.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>451 litros de capacidad m\u00e1xima.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Potencia m\u00e1xima.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>218 CV.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Consumo WLTP.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>16kWh\/100 km.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Distintivo ambiental.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Cero emisiones.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Ayudas a la conducci\u00f3n (ADAS).<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Management de crucero adaptativo, reconocimiento de se\u00f1ales, frenada de emergencia, management de tr\u00e1fico cruzado trasero, detecci\u00f3n de tr\u00e1fico lateral, c\u00e1mara panor\u00e1mica y alerta de salida de carril.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Otros.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Pantalla de 12,3 pulgadas appropriate con Android Auto y Apple CarPlay con cable.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>H\u00edbrido el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>H\u00edbrido enchufable.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>El\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>S\u00ed. Dos motores de 109 CV (uno por eje) para sumar 218 CV de potencia complete. Bater\u00eda de 71,4 kW de capacidad.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Precio y lanzamiento.<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>Lanzamiento en noviembre de 2022. Precio por confirmar.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2>La opci\u00f3n offroad<\/h2>\n<p>El primer el\u00e9ctrico de Subaru es fruto de su colaboraci\u00f3n con Toyota, por lo que su desarrollo ha estado \u00edntimamente ligado al <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/toyota-bz4x-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\">Toyota bZ4X<\/a>, el que tambi\u00e9n es el <strong>primer SUV el\u00e9ctrico<\/strong> de la marca. Hay que tener en cuenta, adem\u00e1s, que Toyota posee el 20% de Subaru, por lo que es l\u00f3gico que se apoye en la compa\u00f1\u00eda para algunos de sus desarrollos, como ya sucediera con el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/toyota-gr-86-prueba-contacto\">Toyota GT86<\/a> y el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/subaru\/subaru-brz-2021\">Subaru BRZ<\/a>, por ejemplo. <\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 75%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\" alt=\"Subaru Solterra 02\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Subaru Solterra 02\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El fruto de esta colaboraci\u00f3n, es por tanto, evidente por dentro y por fuera. En el exterior, Subaru utiliza algunos detalles est\u00e9ticos propios de la marca (como el aler\u00f3n en forma de morro de pato), pero las similitudes son evidentes. Por dentro, a\u00fan m\u00e1s. <\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 75%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1651132566_651_Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\" alt=\"Subaru Solterra 12\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Subaru Solterra 12\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1651132566_651_Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Gran pantalla inside de <strong>12,3 pulgadas<\/strong> para el infoentretenimiento y una posici\u00f3n de conducci\u00f3n en la que hay que jugar con el volante, redondo (s\u00ed, redondo) y con buen tacto, y la pantalla dedicada al cuadro de instrumentos, sobre elevada y a la altura de los ojos. Encontrar la postura correcta es possible que sea cuesti\u00f3n de adaptaci\u00f3n, pero en mi primer contacto no consegu\u00ed terminar de adaptarme. <\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>El resto de materiales del inside demostraron robustez. Sin alardes est\u00e9ticos pero con buen tacto: agradable y bien terminado. Tanto los botones del volante como los de la consola central (de t\u00fanel prominente para separar conductor y copiloto) nos convencieron. Adem\u00e1s, bajo esta zona encontramos un amplio espacio donde dejar objetos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 75%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1651132566_259_Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\" alt=\"Subaru Solterra 06\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Subaru Solterra 06\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1651132566_259_Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>En la zona trasera, el habit\u00e1culo es realmente amplio. Los pasajeros de estos asientos cuentan con <strong>tomas USB-C<\/strong> para sus dispositivos electr\u00f3nicos y, en nuestra unidad, los asientos traseros tambi\u00e9n eran calefactados. Adem\u00e1s, se pueden reclinar ligeramente para ofrecer una posici\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda en los viajes largos. A cambio, eso s\u00ed, de sacrificar algo de espacio en el maletero. <\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --><\/p>\n<p>Que el Subaru Solterra es fiel a sus principios lo encontramos en algunos detalles t\u00e9cnicos. En primer lugar, hablamos de un veh\u00edculo cuya altura libre al suelo es de 210 mm, tan s\u00f3lo 10 mm menos que el Subaru Forester y el Outback. Adem\u00e1s, a menos que desde Jap\u00f3n tengan otros planes para el futuro, s\u00f3lo se vender\u00e1 con dos motores el\u00e9ctricos, uno por eje, que dota al SUV de 218 CV y tracci\u00f3n complete. <\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<h2>Tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n: clara apuesta en seguridad<\/h2>\n<p>Otro de los valores que han caracterizado a Subaru en todos estos a\u00f1os ha sido su apuesta por la seguridad. En este Solterra la marca se reafirma, ofreciendo de serie en cualquier equipamiento los siguientes <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\">sistemas ADAS<\/a> de ayuda a la conducci\u00f3n y seguridad: Management de Crucero Din\u00e1mico, Alerta de salida de carril, Proactive Driving Help, Sistema de Frenada de emergencia, Reconocimiento de Se\u00f1ales, Sensor de Detecci\u00f3n de Tr\u00e1fico Trasero, C\u00e1mara Panor\u00e1mica y Detecci\u00f3n de tr\u00e1fico lateral.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 75%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1651132566_217_Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\" alt=\"Subaru Solterra 21\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Subaru Solterra 21\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1651132566_217_Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Durante nuestra prueba, evidentemente, no pudimos comprobar el funcionamiento de estos sistemas. Lo que s\u00ed tuvimos ocasi\u00f3n de examinar fueron sus dos motores el\u00e9ctricos y su tracci\u00f3n complete. Bien es cierto que el terreno no fue del todo exigente, pero por el camino dejamos atr\u00e1s alguna vaguada, alguna peque\u00f1a zona de piedras y terreno roto donde el Solterra no tuvo ning\u00fan problema. <\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, para facilitar las cosas, la pantalla principal cuenta con una <strong>muy buena resoluci\u00f3n<\/strong>, por lo que es muy aprovechable tanto en ciudad como en el caso de querer hacer una peque\u00f1a incursi\u00f3n fuera del asfalto. La perspectiva \u00e1rea del coche marca a \u00e9ste con una capa transparente que facilita la lectura del terreno y la simulaci\u00f3n period realmente buena. <\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 75%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1651132567_347_Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\" alt=\"Subaru Solterra 15\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Subaru Solterra 15\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1651132567_347_Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Y aunque no est\u00e1 especificado como un elemento de seguridad, siempre me parece de buena decisi\u00f3n situar la carga inal\u00e1mbrica en un espacio cerrado a la vista, lo que evita tentaciones de mirar el tel\u00e9fono m\u00f3vil. A cambio, el sistema de infoentretenimiento es appropriate con <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-trucos-funciones-para-exprimir-aplicacion-adaptada-a-conduccion\">Android Auto<\/a> y Apple CarPlay mediante cable. <\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>En un <strong>entorno mixto<\/strong> que convence, aunque seguimos prefiriendo los controles f\u00edsicos al completo, parte de la climatizaci\u00f3n se controla desde la pantalla pero la potencia del aire, la direcci\u00f3n o la temperatura cuentan con botones f\u00edsicos propios, lo que facilita mucho su manejo en marcha. <\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 75%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1651132567_276_Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\" alt=\"Subaru Solterra 10\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Subaru Solterra 10\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1651132567_276_Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>En cuanto a las comodidades de los pasajeros, adem\u00e1s de lo ya mencionado en referencia a las plazas traseras, el techo photo voltaic es de gran tama\u00f1o y ocupa gran parte del veh\u00edculo. El maletero, de 421 litros, puede alcanzar los 451 litros si aprovechamos los 30 litros additional que se esconden en el segundo piso del mismo. <\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Ya en movimiento, comprobamos que los 218 CV el\u00e9ctricos son m\u00e1s que suficientes para mover con soltura a este Subaru Solterra. Su frenada regenerativa se puede dosificar con las levas del volante y su sistema de management de tracci\u00f3n X-MODE AWD cuenta con doble funci\u00f3n (Snow\/Filth y Deep Snow\/Mud). Adem\u00e1s, el conductor puede elegir tres modos de conducci\u00f3n: Eco, Regular y Energy. <\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 75%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1651132567_285_Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\" alt=\"Subaru Solterra 26\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Subaru Solterra 26\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1651132567_285_Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\"\/><\/noscript> <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Con la configuraci\u00f3n con la que este modelo llegar\u00e1 a Europa, se incorpora una bater\u00eda de 71,4 kW que admite cargas en corriente alterna de 6,6 kW y r\u00e1pidas de hasta 150 kW, lo que permite una carga de hasta el 80% en 17 minutos. Su autonom\u00eda es de <strong>466 kil\u00f3metros<\/strong> en ciclo combinado WLTP y de hasta 610 kil\u00f3metros en ciclo urbano. Adem\u00e1s, Subaru garantiza que la bater\u00eda mantendr\u00e1 el 90% de su capacidad pasados 10 a\u00f1os. <\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --><\/p>\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n   <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/consumer-reports-ha-elegido-a-mejores-coches-ano-todos-tienen-algo-comun-japoneses\"><br \/>\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1651132567_461_Subaru-Solterra-opiniones-primera-toma-de-contacto-fotos.jpg\" alt=\"Consumer Reports ya ha elegido a los mejores coches del a\u00f1o. Todos tienen algo en com\u00fan: son japoneses\"\/><br \/>\n   <\/a>\n  <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>En cuanto a su lanzamiento, tendremos que esperar hasta noviembre de este a\u00f1o para su comercializaci\u00f3n y todav\u00eda no contamos con un precio oficial aunque desde la marca se\u00f1alan que esperan poder lanzarlo en el mercado espa\u00f1ol por debajo de los 45.000 euros que marca la frontera del <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/plan-moves-iii-estas-nuevas-ayudas-7-000-euros-destinadas-a-compra-coche-electrico\">Plan MOVES<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p><\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.xataka.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Subaru tiene una tradici\u00f3n todoterreno y de capacidades offroad que no quiere pasar por alto con el salto al veh\u00edculo el\u00e9ctrico. No es casualidad que nuestra primera toma de contacto con el Subaru Solterra se restringiera, exclusivamente, a un circuito fuera del asfalto. 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