{"id":308658,"date":"2022-04-27T20:38:56","date_gmt":"2022-04-27T20:38:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=308658"},"modified":"2022-04-27T20:38:57","modified_gmt":"2022-04-27T20:38:57","slug":"flapz-el-marketplace-que-busca-revolucionar-la-aviacion-privada-a-partir-del-auge-de-las-low-cost-americaeconomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/flapz-el-marketplace-que-busca-revolucionar-la-aviacion-privada-a-partir-del-auge-de-las-low-cost-americaeconomia\/","title":{"rendered":"Flapz, el marketplace que busca \u201crevolucionar\u201d la aviaci\u00f3n privada a partir del auge de las low cost – Am\u00e9ricaEconom\u00eda"},"content":{"rendered":"


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A las 15:12 del martes 29 de marzo un avi\u00f3n A-320 de la aerol\u00ednea Latam Airways que cubr\u00eda la ruta Medell\u00edn \u2013 Cartagena, en Colombia, tuvo que aterrizar de emergencia poco despu\u00e9s de despegar por una falla en una de las llantas del tren delantero. Ese incidente gener\u00f3 un colapso en el Aeropuerto de Medell\u00edn, que oblig\u00f3 a cancelar una docena de vuelos y retras\u00f3 otros tantos. Entre los miles de pasajeros afectados se encontraba un grupo de empresarios que requer\u00eda volar a Bogot\u00e1 para una essential reuni\u00f3n de negocios y, aunque la oferta de vuelos hacia la capital suele ser alta, esa tarde no hab\u00eda opci\u00f3n comercial que les permitiera llegar a tiempo. Dada la urgencia, los ejecutivos acudieron a la aviaci\u00f3n privada a trav\u00e9s de Flapz, un plataforma colombiana que funciona como un market<\/em> y que en poco tiempo le asign\u00f3 una aeronave y les permiti\u00f3 trasladarse a Bogot\u00e1 y cumplir con su compromiso.<\/p>\n

\u201cEstamos revolucionando el acceso al ecosistema de la aviaci\u00f3n privada\u201d, cube Iv\u00e1n Radic, nation supervisor de Flapz Chile<\/strong>, al contar la experiencia que ejemplifica c\u00f3mo este emprendimiento, nacido en Colombia durante la pandemia, busca atender lo que describe como una necesidad para un sector exclusivo, colocando a disposici\u00f3n m\u00e1s de 350 aeronaves para realizar traslados a los destinos que los clientes requieran. \u201cEste modelo cuenta con tecnolog\u00eda bastante disruptiva que permite conectar en tiempo casi real a los pasajeros con cientos de operadores en la regi\u00f3n\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n

Al ser un market<\/em>, Flapz funciona de manera easy como cualquier otra plataforma para el comercio on-line<\/em>: el pasajero ingresa al sitio y selecciona el destino -si est\u00e1 preestablecido- o genera un aviso del lugar al que requiere ir. En este \u00faltimo caso la compa\u00f1\u00eda le entregar\u00e1 una cotizaci\u00f3n en un per\u00edodo de tiempo con una opci\u00f3n de aeronave -que puede ser jets, turboh\u00e9lice o helic\u00f3ptero, seg\u00fan la distancia. Por tratarse de un servicio exclusivo, los precios no son econ\u00f3micos, aunque la compa\u00f1\u00eda ofrece tarifas m\u00e1s atractivas en la opci\u00f3n de \u201cvuelos por cupos\u201d, que son asientos disponibles que surgen de \u00faltimo momento cuando una aeronave retorna a su lugar de origen.<\/p>\n

Por ejemplo, uno de los vuelos preestablecidos en la plataforma es la ruta Bogot\u00e1 – Medell\u00edn, la misma que requer\u00edan los empresarios que se quedaron varados en el aeropuerto. En ese caso el monto a pagar es de US$ 1.252 por un avi\u00f3n Piper PA-31 Navajo de 6 asientos, lo que implica un valor por personas de unos US$ 200. Esa misma ruta es ofertada por la aerol\u00ednea Avianca en US$ 83 (solo ida) si resolve incluir equipaje y escoger asientos. <\/p>\n

En cuanto a la opci\u00f3n de \u201cvuelo por cupo\u201d, Flapz ten\u00eda disponible al momento de cotizar, un vuelo desde la isla de Chilo\u00e9, al sur de Chile, hacia la capital Santiago por un costo de US$ 300 por persona o US$ 2.000 la aeronave completa (de 8 asientos). Esa misma ruta tiene un valor para la fecha m\u00e1s inmediata de US$ 135 con equipaje en Latam Airways y de US$ 125 en la low price Jetsmart.<\/p>\n

Para los vuelos internacionales las tarifas son a\u00fan m\u00e1s variables, considerando que el servicio se adapta a las necesidades del cliente, pero adem\u00e1s depende de la oferta del operador en cuanto al tipo de aeronave, capacidad, horario y flamable. Por ejemplo, desde Chile las rutas m\u00e1s buscadas son hacia Buenos Aires, R\u00edo de Janeiro, Sao Paulo, San Mart\u00edn y Aruba, y la hora de vuelo vale aproximadamente entre US$ 2.500 y US$ 4.000. Es decir, para un vuelo de Santiago a R\u00edo, estimado en 4 horas, el arriendo de la aeronave podr\u00eda costar unos US$ 10.000 y para Buenos Aires estar\u00eda en unos US$ 6.500 el jets. Vale acotar que son aeronaves que cuentan con 6 asientos en adelante. En vuelos comerciales, la ruta de Santiago a Buenos Aires tiene un costo entre US$ 200 y US$ 300 seg\u00fan el servicio y la aerol\u00ednea, mientras que para R\u00edo se consiguen desde US$ 300 con escalas hasta US$ 500.<\/p>\n

Para una mejor comparaci\u00f3n se busc\u00f3 cotizar ambas rutas en enterprise class<\/em> o primera clase, pero ninguna de las aerol\u00edneas ten\u00edan disponibles estas opciones para los destinos seleccionados.<\/p>\n

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\n\u201cLos aeropuertos est\u00e1n cada vez m\u00e1s saturados y eso est\u00e1 haciendo que la experiencia de viaje sea m\u00e1s complicada”, sostiene Radic | Flapz<\/small><\/p>\n

Flapz inici\u00f3 operaciones en octubre de 2020 en Colombia y al a\u00f1o siguiente se estableci\u00f3 en Chile. Este a\u00f1o tienen previsto entrar en M\u00e9xico y en 2023 planea hacerlo en Per\u00fa. Esta r\u00e1pida expansi\u00f3n en la regi\u00f3n est\u00e1 apoyada por los s\u00f3lidos resultados que han logrado hasta el momento. \u201cEn t\u00e9rminos reales nuestro crecimiento ha estado por encima de lo esperado. Nuestra meta para 2021 era el 50% de lo que vendimos\u201d, cuenta Radic. Se refiere a los US$ 1,5 millones en ventas alcanzados entre ambos pa\u00edses mediante 150 vuelos, que le permitieron transportar alrededor de 700 pasajeros. Para 2022 las estimaciones proyectan triplicar ese resultado, con al menos US$ 1 mill\u00f3n en Chile y unos US$ 3 millones en Colombia. <\/p>\n

El resultado de Chile depender\u00e1 -seg\u00fan Ivan Radic- del levantamiento de las restricciones de viaje, que al momento de la entrevista se manten\u00edan. Poco despu\u00e9s se anunci\u00f3 una flexibilizaci\u00f3n, pero no el levantamiento complete.<\/p>\n

\u00bfEL BOOM DE LA AVIACI\u00d3N PRIVADA?<\/h5>\n

El nation supervisor<\/em> de Flapz Chile no tiene dudas de que la aviaci\u00f3n privada vive un buen momento y reitera a lo largo de la entrevista con Am\u00e9ricaEconom\u00eda<\/strong> que se trata de un growth<\/em> \u201cque lleg\u00f3 para quedarse\u201d. Adem\u00e1s, avala su tesis con una cifra no menor. \u201cLa aviaci\u00f3n privada ha crecido un aproximado de 200% a nivel mundial desde el inicio de la pandemia porque est\u00e1 ofreciendo alternativas distintas a la aviaci\u00f3n tradicional\u201d, sostiene. <\/p>\n

En ese sentido, revela que ese crecimiento exponencial se vio reflejado el a\u00f1o pasado en Sudam\u00e9rica con unos 60.000 vuelos privados, lo que le permite asegurar que se trata de un negocio \u201cabsolutamente sostenible\u201d dado a que est\u00e1n atendiendo necesidades que aparentemente hoy no est\u00e1n cubriendo las aerol\u00edneas comerciales, como ahorro de tiempo, discreci\u00f3n, comodidad, m\u00faltiples destinos y personalizaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n

Precisamente esa necesidad de ahorrar tiempo y contar con el confort<\/em> de una primera clase, que algunas aerol\u00edneas han ido eliminando es -a juicio de Iv\u00e1n Radic- el motor que ha dado un nuevo auge a este negocio.<\/p>\n

Le puede interesar: \u00bfLa low cost m\u00e1s grande de Latinoam\u00e9rica?: el ambicioso objetivo tras la eventual fusi\u00f3n de Avianca y Sky<\/a><\/u><\/strong><\/p>\n

\u201cLas aerol\u00edneas se est\u00e1n yendo a los modelos low cost<\/em>, por lo tanto, los pasajeros de altos ingresos ven cada vez m\u00e1s disminu\u00edda su oportunidad de volar de forma m\u00e1s c\u00f3moda o m\u00e1s privada dentro de la regi\u00f3n\u201d, explica Radic. Esa necesidad que surge a partir de la transformaci\u00f3n de la industria a\u00e9rea fue precisamente lo que motiv\u00f3 a la creaci\u00f3n de este market<\/em>. \u201cVimos que hab\u00eda una necesidad real\u201d, cube. <\/p>\n

Seg\u00fan explica, adem\u00e1s de la p\u00e9rdida del confort<\/em> que da una enterprise class<\/em>, las l\u00edneas a\u00e9reas \u201cest\u00e1n volando a destinos m\u00e1s tradicionales\u201d, lo que a su juicio limita las opciones de los viajeros. \u201cLlevar a nuestros clientes a destinos distintos a los que les proporcionan las aerol\u00edneas comerciales tambi\u00e9n surgi\u00f3 dentro de las necesidades\u201d, comenta. De ah\u00ed que dentro del servicio de Flapz est\u00e9 la opci\u00f3n de volar a cualquier destino que requiera el cliente, siempre y cuando est\u00e9 dentro del alcance de los operadores. <\/p>\n

A esto se suma otro dato que bien pudiera ser de las mayores ventajas de la aviaci\u00f3n privada: el issue tiempo. \u201cLos aeropuertos est\u00e1n cada vez m\u00e1s saturados y eso est\u00e1 haciendo que la experiencia de viaje sea m\u00e1s complicada. Nosotros ofrecemos a trav\u00e9s de los vuelos privados hasta 5 horas de tiempo ganado (ahorrado) desde el tr\u00e1mite de llegar al aeropuerto hasta partir a su destino\u201d, destaca el gerente de Flapz Chile. <\/p>\n

Parte de ese ahorro viene dado a que los vuelos privados despegan desde los llamados Fastened Base Operations (FBO) y no desde un aeropuerto convencional, lo que les permite evitar las tradicionales filas para abordar, as\u00ed como la entrega y retiro del equipaje, toda vez que los clientes viajan con \u00e9l en cabina.<\/p>\n

\u201cLo que la aviaci\u00f3n privada hace es generar mayor accesibilidad, mayores oportunidades y mayor oferta, por lo tanto es un complemento a la aviaci\u00f3n comercial\u201d, defiende Iv\u00e1n Radic. <\/p>\n

El gerente de la firma est\u00e1 convencido de que esta alternativa ser\u00e1 cada vez m\u00e1s aceptada en el corto plazo, incluso, despu\u00e9s de que la aviaci\u00f3n comercial recupere su capacidad de prepandemia. \u201cEl cliente ha ido descubriendo las ventajas que ofrece la aviaci\u00f3n privada, mientras que lo comercial est\u00e1 girando cada vez m\u00e1s al modelo low cost<\/em>, obligando a los clientes a pagar aparte por servicios como equipaje y comida\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n

UNA ALTERNATIVA FLEXIBLE<\/h5>\n

El market<\/em> Flapz trabaja con un centenar de operadores a los largo de la regi\u00f3n, lo que le permite brindar flexibilidad a sus clientes. Por ejemplo, solo en Chile cuentan con 450 puntos a donde pueden trasladar a los pasajeros, en Colombia tienen unos 300 puntos para aterrizar y en Estados Unidos cerca de 4.000. De ah\u00ed que el cliente pueda decidir a d\u00f3nde ir y la plataforma lo conecta con el operador de aviaci\u00f3n privada que m\u00e1s le convenga en un plazo de tiempo acotado. <\/p>\n

\n\"Un
\nSolo en Chile cuentan con 450 puntos a donde pueden trasladar a los pasajeros, en Colombia tienen unos 300 puntos para aterriza | Flapz<\/small><\/p>\n

Por ese trabajo de enlazar la oferta con la demanda, la plataforma cobra un payment<\/em> que en algunos casos viene dada en la cotizaci\u00f3n del operador y en otros, es asignado por ellos mismos. Por razones de competencia y confidencialidad la compa\u00f1\u00eda no detall\u00f3 el porcentaje por operaci\u00f3n, pero s\u00ed revel\u00f3 que el a\u00f1o pasado tuvo una rentabilidad aproximada del 12%.<\/p>\n

\u201cNosotros podemos dise\u00f1arle un traje a la medida al cliente, dependiendo de sus necesidades\u201d, cube Radic. \u201cPr\u00e1cticamente podemos ir a cualquier pa\u00eds en donde se pueda operar porque tenemos relaci\u00f3n con muchos operadores dentro de la regi\u00f3n\u201d, insiste. Como muestra de esta \u201cflexibilidad\u201d, aun cuando sus centros de operaciones est\u00e1n en Colombia y Chile, el a\u00f1o pasado tuvieron dentro de sus solicitudes un vuelo constitution desde Panam\u00e1 hacia \u00c1msterdam que lograron cumplir con \u00e9xito.<\/p>\n

Y si bien el grueso de sus clientes son pasajeros de altos ingresos que buscan una experiencia de vuelo mejorada, la compa\u00f1\u00eda ha estado apuntando a otros nichos como los vuelos de negocios -duramente golpeados por la pandemia-, las organizaciones deportivas -como clubes de f\u00fatbol que requieren volar de una regi\u00f3n a otra para sus encuentros- y clientes B2B, donde entran las agencias de viajes y operadores tur\u00edsticos, a quienes brindan alternativas seg\u00fan los requerimientos de sus clientes.<\/p>\n

Pero aunque sea una alternativa, la aviaci\u00f3n privada no est\u00e1 exenta de sufrir los efectos de la coyuntura mundial, como el alza de los precios de combustibles y la ola inflacionaria. Es un tema que preocupa, s\u00ed, pero que por ahora no altera los planes de Flapz.<\/p>\n

\u201cHasta el momento nuestros operadores han resistido el alza\u201d, cube Iv\u00e1n Radic. Sin embargo, reconoce que si la tendencia alcista se mantiene por largo tiempo, ese efecto terminar\u00e1 traspasandose al precio y, en ese caso, no solo se ver\u00e1n afectadas las proyecciones del market<\/em> sino tambi\u00e9n impactar\u00e1 en el growth<\/em> de la aviaci\u00f3n privada del que tanto se apoya Flapz. Mientras ese momento no llega, la plataforma seguir\u00e1 aprovechando la pista para volar cada vez m\u00e1s alto.<\/p>\n

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” Fuentes www.americaeconomia.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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