\n<\/p>\n
La aerol\u00ednea est\u00e1 a punto de llegar a los 21 vuelos que ofrec\u00eda a M\u00e9xico antes de la pandemia<\/p>\n
Por Evangelina del Toro<\/p>\n
En alianza con T21<\/p>\n
La aerol\u00ednea espa\u00f1ola Iberia es otra aerol\u00ednea que ha descartado, por el momento, operar en el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) debido a que el de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) proporciona una mayor eficiencia en sus operaciones<\/strong>, cuenta con conexiones y adem\u00e1s de que en esta infraestructura se concentra la operaci\u00f3n de Aerom\u00e9xico, su principal socio en el pa\u00eds.<\/p>\n \u201cLo cierto es que nuestra operativa en el Benito Ju\u00e1rez es muy eficiente<\/strong> y, por el momento, ah\u00ed se concentra tambi\u00e9n la operaci\u00f3n de nuestro principal socio en M\u00e9xico, que es Aerom\u00e9xico. Con ellos ofrecemos cerca de 40 destinos m\u00e1s all\u00e1 de Ciudad de M\u00e9xico y es muy importante que nuestros clientes puedan beneficiarse de las mejores conexiones dentro de la misma instalaci\u00f3n<\/strong>. Simplemente estamos satisfechos con la operativa en el aeropuerto actual\u201d, dijo V\u00edctor Moneo, director ventas para Am\u00e9rica LAtina y Acuerdos Institucionales de Iberia.<\/p>\n En entrevista con T21, Moneo expuso que entre los factores que determinan el iniciar operaciones en ciertos aeropuertos se encuentran, como prioridad, ofrecer a los clientes la mejor experiencia posible: comodidad, puntualidad y las conexiones m\u00e1s eficientes<\/strong> \u201cy al d\u00eda de hoy, creo que todo eso ya lo estamos ofreciendo en el aeropuerto Benito Ju\u00e1rez\u201d.<\/p>\n Iberia inici\u00f3 operaciones a M\u00e9xico en 1950 y, actualmente, es la metr\u00f3poli del continente americano donde opera m\u00e1s vuelos \u201ces nuestro mayor mercado en Am\u00e9rica Latina -donde ofrecemos mayor capacidad-, tanto desde el punto de vista del turismo como del tr\u00e1fico de negocios, y nuestro compromiso en continuar con la promoci\u00f3n del destino hasta recuperar los niveles de capacidad que ofrec\u00edamos antes de la pandemia<\/strong>\u201d, refiri\u00f3.<\/p>\n Lo anterior, se prev\u00e9 suceda en los pr\u00f3ximos meses, ya que est\u00e1 a punto de llegar a los 21 vuelos que ofrec\u00eda hacia el pa\u00eds<\/strong> hasta 2019, convirti\u00e9ndolo en un mercado \u201cfundamental\u201d y en el \u00fanico en Latinoam\u00e9rica en el que la compa\u00f1\u00eda brinda dicha conexi\u00f3n a trav\u00e9s de su A350-900<\/strong>, que tambi\u00e9n le permite transportar aproximadamente 13 toneladas de carga.\u00a0<\/p>\n \u201cA lo largo de todos estos meses siempre hemos apostado por la recuperaci\u00f3n a trav\u00e9s de la conectividad para estimular los viajes. Hemos querido acompa\u00f1ar el aumento de la demanda con un incremento paulatino de frecuencias y as\u00ed ha sido a lo largo de 2021: a finales de a\u00f1o ya oper\u00e1bamos 14 frecuencias semanales con M\u00e9xico<\/strong> y, en abril, hemos subido a los 19 vuelos a la semana<\/strong>. M\u00e9xico es uno de nuestros mercados con mayor crecimiento, con un alto nivel de ocupaci\u00f3n y el ritmo de las reservas nos invitan a mostrarnos optimistas con el deseo de recuperar lo antes posible los tres vuelos diarios\u201d, dijo.<\/p>\n En el camino de esa recuperaci\u00f3n en territorio mexicano, como mencion\u00f3 desde abril de este a\u00f1o, ofrecen 19 frecuencias a la semana con una oferta de cerca de 630,000 asientos<\/strong>, aunque en ciertos momentos tambi\u00e9n operan una tercera frecuencia diaria. Adem\u00e1s, cuenta con acuerdos de distribuci\u00f3n con Aerom\u00e9xico y Aeromar que permite a sus pasajeros continuar a m\u00e1s de 40 ciudades.<\/p>\n Mientras que con IAG Cargo apoya y acompa\u00f1a el crecimiento de la demanda de este sector en el pa\u00eds. Por lo que, a partir del mismo mes mencionado, cuentan con 26 rotaciones semanales con la Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>, una conexi\u00f3n diaria con Londres-Heathrow y 19 con Madrid.\u00a0\u00a0<\/p>\n \u201cMonitorizamos la operaci\u00f3n para estar pendiente de cualquier opci\u00f3n de crecimiento y en 2022 nuestro objetivo es consolidar el incremento de capacidad que ofrecemos. Estos servicios ofrecen un importante servicio de carga para muchos importadores y exportadores de la regi\u00f3n. Transportamos una gran variedad de mercanc\u00edas a trav\u00e9s de nuestra red global: por ejemplo, desde M\u00e9xico movemos minerales y piezas para la construcci\u00f3n<\/strong>, as\u00ed como productos perecederos como mangos, aguacates, moras y bayas<\/strong>. Una parte de estos productos frescos se transporta hacia diversos destinos en Europa como Lisboa, Bruselas o Z\u00farich. Tambi\u00e9n transportamos regularmente a M\u00e9xico piezas para autom\u00f3viles, suministros m\u00e9dicos y vacunas para uso veterinario\u201d, explic\u00f3.\u00a0<\/p>\n Detalla que la conexi\u00f3n con Londres se opera con el B787-9 <\/strong>de British Airways con capacidad para transportar hasta 13 toneladas de carga<\/strong> (10 pallets compatibles) y una misma cifra para el servicio con Madrid se realiza con el avi\u00f3n A350-900 de Iberia.<\/p>\n Moneo record\u00f3 que en junio de 2020 comenzaron a operar esta ruta con el A350-900 que les permite ser entre un 30 y un 35% m\u00e1s eficientes en cuanto a consumo de flamable. Su capacidad es de 348 pasajeros, lo que implica una mayor oferta de asientos a trav\u00e9s de sus tres cabinas (31 en clase Enterprise, 24 en Turista Premium y 293 en Turista) ofrecen una serie de prestaciones que mejoran la experiencia del cliente a bordo tales como: wifi de alta velocidad, mayor sensaci\u00f3n de espacio, avanzado sistema de renovaci\u00f3n del aire en cabina, entre otras.<\/p>\n La ruta Ciudad de M\u00e9xico-Madrid period operada con el A340-600, modelo cuatrimotor cuya retirada se adelant\u00f3 durante la pandemia con el objetivo de servir todas las rutas trasatl\u00e1nticas con aviones bimotores m\u00e1s eficientes.<\/p>\n<\/div>\n