{"id":303489,"date":"2022-04-18T00:34:39","date_gmt":"2022-04-18T00:34:39","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=303489"},"modified":"2022-04-18T00:34:39","modified_gmt":"2022-04-18T00:34:39","slug":"air-europa-busca-consolidarse-en-madrid-y-crece-su-flota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/air-europa-busca-consolidarse-en-madrid-y-crece-su-flota\/","title":{"rendered":"Air Europa busca consolidarse en Madrid y crece su flota"},"content":{"rendered":"


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En su proceso para salir de la disaster por la pandemia y luego de las pl\u00e1ticas con IAG para retomar tambi\u00e9n el proceso de venta de la empresa al Grupo Internacional, Air Europa<\/a><\/strong><\/span> se prepara para buscar regresar a la rentabilidad y expandir sus operaciones en El Aeropuerto de Madrid-Barajas (MAD) para fortalecer su posici\u00f3n, tambi\u00e9n como parte de lo que le interesa a IAG para integrarla al equipo.<\/span><\/p>\n

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Y para eso, obviamente esperan crecer su flota en los pr\u00f3ximos meses, tanto de Boeing 737s para sus rutas dom\u00e9sticas y europeas, como de Boeing 787 Dreamliners<\/strong>\u00a0para sus vuelos hacia el continente americano. En whole quieren 11 aviones adicionales tan solo en 2022 para compensar el decrecimiento de flota que tuvieron en los dos a\u00f1os anteriores por la pandemia, y con ello regresar a toda su purple de rutas de 2019.<\/span><\/p>\n

De los 5 aviones Boeing 787, cuatro ser\u00e1n rentados a corto plazo a Norse Atlantic, la nueva empresa de bajo costo para vuelos de largo alcance, fundada por el exdirector de Norwagian Air, Bjorn Tore Larsen. Todos los aviones que rent\u00f3 para la nueva empresa eran los que Norwegian utilizaba para sus rutas de largo alcance y ser\u00e1n 15 en whole. Por ahora han recibido 9 pero todos est\u00e1n estacionados en Oslo esperando un mejor momento para iniciar operaciones, y eso no es nada barato para la empresa. As\u00ed que rent\u00e1rselos a Air Europa por al menos 18 meses es lo mejor que les pudo pasar por el momento.<\/span><\/p>\n

As\u00ed que durante el segundo trimestre del a\u00f1o le entregar\u00e1n 2 787-8 y 2 787-9 a la aerol\u00ednea espa\u00f1ola. El otro provendr\u00e1 de otra fuente no especificada. Pero con estos aviones que sustituyan a los A330 que operaba anteriormente, crecer\u00e1n sus vuelos hacia el norte y sur del continente americano, reestableciendo la capacidad que ten\u00edan previo a la pandemia. Air Europa tiene actualmente pedidos 11 aviones 787-9 con los cuales sustituir\u00e1n eventualmente estos aviones rentados temporalmente m\u00e1s un crecimiento adicional a su flota.<\/span><\/p>\n

En cuando a la flota de alcance medio, recibir\u00e1n seis aviones Boeing 737 de los que no especificaron ni su versi\u00f3n ni de d\u00f3nde provendr\u00e1n, o si ser\u00e1n nuevos entregados de Boeing del pedido que manten\u00edan originalmente y que qued\u00f3 pendiente cuando el 737 MAX fue puesto en tierra. Estos aviones llegar\u00e1n a lo largo de este a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

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Y con el incremento de la flota, la intenci\u00f3n es reestablecer el n\u00famero de destinos y vuelos que se ten\u00edan desde Madrid antes de la pandemia, llegando ya a 23 destinos en Am\u00e9rica y 33 en Espa\u00f1a y Europa, convirti\u00e9ndose nuevamente en un jugador importante en el enlace entre Europa y Am\u00e9rica, especialmente en el cono sur. Y gracias a la mejor estandarizaci\u00f3n de su flota les permitir\u00e1 mejores costos de operaci\u00f3n y facilidad para programar vuelos y tripulaciones, de como se ten\u00eda antes con una flota m\u00e1s diversa, ahora ser\u00e1n solamente 2 tipos de aviones. Y esta eficiencia les abrir\u00e1 eventualmente la puerta para la negociaci\u00f3n con IAG m\u00e1s adelante.<\/span><\/p>\n

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