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Cada vez que se presenta un accidente a\u00e9reo, en lo primero que se piensa es en las llamadas cajas negras, ese misterioso aparato con el que se pueden explicar las causas del siniestro.<\/p>\n
Sin embargo, es poco lo que se sabe normalmente acerca de este aparato que, curiosamente, pese a llamarse ‘caja negra’ no se trata de una caja ni tampoco es negra. Conozca estas y otras curiosidades sobre ella.<\/p>\n
Lea tambi\u00e9n:\u00a0El crucero residencial que quiere ser una \u2018gran ciudad flotante\u2019<\/a><\/p>\n 1. \u00bfQui\u00e9n invent\u00f3 la Caja Negra? 2. \u00bfCu\u00e1ndo empezaron a usarse? Lea tambi\u00e9n:\u00a0Capadocia: un recorrido por las maravillas del ensue\u00f1o turco<\/a><\/p>\n 3. \u00bfCu\u00e1ntas cajas negras lleva un avi\u00f3n? 4. \u00bfExactamente qu\u00e9 queda grabado? En EE. UU., por ejemplo, la ley obliga a dejar registro de al menos 88 par\u00e1metros, entre los que se cuentan la hora, la altitud, la velocidad, la direcci\u00f3n, la aceleraci\u00f3n vertical y la posici\u00f3n con respecto al horizonte. Sin embargo, una de las supernaves de nuestros d\u00edas como el Boeing 787 puede llevar un management de 146.000 par\u00e1metros, que quedan almacenados en la grabadora de datos. El piloto no puede \u2018apagar\u2019 las grabadoras de vuelo.<\/p>\n 5. \u00bfQu\u00e9 capacidad tiene cada dispositivo? Lea tambi\u00e9n:\u00a0Semana Santa: \u00bfha da\u00f1ado un viaje por un olvido? Siga estas recomendaciones<\/a><\/p>\n 6. \u00bfPor qu\u00e9 no se destruyen en el impacto? 7. \u00bfC\u00f3mo las encuentran? 8. \u00bfPor qu\u00e9 no hay un contacto permanente entre las cajas negras y un sistema en tierra? Lea tambi\u00e9n:\u00a0Aeropuerto El Dorado podr\u00eda presentar demoras en los vuelos<\/a><\/p>\n 9. \u00bfCu\u00e1nto vale una caja negra? 10. Finalmente, \u00bfpor qu\u00e9 se les cube \u2018negras\u2019? REDACCI\u00d3N VIAJAR<\/p>\n –\u00a0Cuba espera la visita de 10.000 colombianos este 2022<\/a><\/p>\n –\u00a0Planes para hacer en Acand\u00ed, Sapzurro y Capurgan\u00e1: \u00a1descubra la aventura!<\/a><\/p>\n
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La caja negra fue inventada por un ingeniero australiano llamado David Warren. En 1953, dise\u00f1\u00f3 un sistema de dos partes que evolucion\u00f3 hasta dar forma al que conocemos actualmente.<\/p>\n
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A fines de los 50. Sin embargo, su uso en aviones comerciales no se extendi\u00f3 sino hasta la d\u00e9cada de los 60.<\/p>\n
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En realidad son dos las \u2018cajas negras\u2019 en un avi\u00f3n convencional. El Cockpit Voice Recorder (CVR) es una grabadora de audio y la Flight Information Recorder (FDR) es una especie de \u2018disco duro\u2019 que guarda datos vitales del vuelo.<\/p>\n
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La CVR solo graba audio, que recoge a trav\u00e9s de un sistema de micr\u00f3fonos distribuidos en la cabina. Tambi\u00e9n recoge las comunicaciones de los pilotos con la torre de management y entre ellos. La FDR graba toda una gama de datos, que depende de la aeronave.<\/p>\n
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La grabaci\u00f3n se hace en discos de estado s\u00f3lido, con capacidad para almacenar terabytes de informaci\u00f3n. Sin embargo, la costumbre es grabar solo las \u00faltimas dos horas del audio a bordo y las \u00faltimas 24 de informaci\u00f3n de vuelo.<\/p>\n
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Tanto la grabadora de vuelo como el FDR est\u00e1n almacenados en una unidad especial denominada Crash-Survivable Reminiscence Unit (CSMU). Debajo de capas de aluminio, acero y, en ocasiones, titanio, hay una capa de 2,5 cm de un materials resistente al calor. Una caja negra com\u00fan resiste temperaturas de m\u00e1s de mil grados y colisiones a velocidades de 750 km\/h. Pueden sumergirse hasta 6.000 metros.<\/p>\n
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La CSMU est\u00e1 cubierta con una pintura brillante y cinta reflectiva y est\u00e1 provista de un faro localizador ultras\u00f3nico. En caso de que la unidad se sumerja en el agua, emite cada 30 segundos un pulso o \u2018ping\u2019 que puede ser detectado a m\u00e1s de 4 km de distancia.<\/p>\n
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La principal raz\u00f3n es el volumen de datos. Los dispositivos actuales registran varios terabytes de informaci\u00f3n por vuelo y almacenar los datos de miles de vuelos implica una infraestructura compleja y un costo prohibitivamente alto. Sin embargo, se est\u00e1 poniendo a prueba en EE. UU. un sistema que transmitir\u00eda 30 par\u00e1metros b\u00e1sicos (como la posici\u00f3n, direcci\u00f3n y velocidad) a una pink de sat\u00e9lites, que a su vez crear\u00eda un soporte en \u2018nube\u2019 para la informaci\u00f3n m\u00e1s importante.<\/p>\n
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Depende del modelo, pero, por lo normal, el costo de cada uno de los dos dispositivos a bordo se estima entre los 12.000 y los 15.000 d\u00f3lares.<\/p>\n
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Hay m\u00faltiples versiones. Lo cierto es que, aunque se les denomina as\u00ed, nunca han sido negras, sino naranjas, y lo m\u00e1s possible es que el t\u00e9rmino aluda a su cualidad \u2018opaca\u2019, que una vez m\u00e1s no se refiere a su shade sino al hecho de que la informaci\u00f3n que contienen no puede ser alterada de ninguna manera, excepto por equipos especializados de las agencias de seguridad a\u00e9rea.<\/p>\n