\u201cDe seguir siendo una naviera independiente, posiblemente no estar\u00edamos aqu\u00ed ahora celebrando el bautismo de nuestro d\u00e9cimo barco\u201d, confiesa Roberto Martinoli. \u201cLa entrada de Royal Caribbean en nuestro accionariado ha sido fundamental para aguantar los malos tiempos e impulsarnos con fuerza al futuro\u201d, indica el presidente de Silversea, compa\u00f1\u00eda de cruceros de ultralujo.<\/p>\n
Y es que, dejando al margen a MSC y su cada vez mayor filial de cruceros, el grueso del sector se mueve bajo tres grandes corporaciones: Carnival, Norwegian y Royal Caribbean. Cada una tiene una serie de marcas o navieras segmentadas para cada mercado, pues, como en el caso de los hoteles, hay categor\u00edas y hasta filosof\u00edas sobre el producto. Hasta hace poco, a Royal, propietaria whole o parcial de cinco navieras y un astillero, le faltaba tener presencia en el sector de los cruceros de gran lujo, algo que consigui\u00f3 haci\u00e9ndose con la compa\u00f1\u00eda fundada por la familia Lefebvre y gestionada por Manfredi Lefebvre d\u2019Ovidio. Fue quien marc\u00f3 el car\u00e1cter de la naviera, pues tuvo como fijaci\u00f3n el regreso del glamur a la italiana a bordo de su flota de barcos a principios de los a\u00f1os noventa. Lo consigui\u00f3.<\/p>\n
<\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n Lee tambi\u00e9n<\/span><\/span><\/p>\n Maite Guti\u00e9rrez<\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n El carisma y sobre todo la fuerte personalidad de Lefebrve, miembro de una estirpe de abogados maritimistas, hizo que las negociaciones para la entrada de un nuevo socio con dinero fresco fueran m\u00e1s largas de lo previsto. Silversea period su naviera y le cost\u00f3 desprenderse de ella, aunque la econom\u00eda se impuso: si quer\u00eda subsistir, crecer, seguir siendo la l\u00edder de su segmento y hacer frente a competidoras directas como Seabourn y Regent, filiales de los dos grandes grupos mar\u00edtimos mundiales, Royal Caribbean deb\u00eda hacerse con parte del accionariado, y despu\u00e9s, con la totalidad de la naviera con sede central en M\u00f3\u00adnaco.<\/p>\n \u201cLa operaci\u00f3n se desarroll\u00f3 en dos fases: en el 2018 se hicieron con el 67% de las acciones, y en verano del 2020, con el resto. Nosotros pudimos seguir creciendo con un m\u00fasculo financiero poderoso, y la que es ahora nuestra matriz entr\u00f3 de lleno en un sector que no para de crecer: los viajes exclusivos de gran lujo y de expedici\u00f3n con destino a lugares remotos y poco conocidos\u201d, reconoce Martinoli, ingeniero mec\u00e1nico y arquitecto naval de larga experiencia en compa\u00f1\u00edas de ferris y cruceros como GNV, Costa, NCL y Carnival.<\/p>\n
\n <\/p>\n![\"Mario](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/El-lujo-navega-a-toda-maquina-en-Silversea.jpeg\")
<\/source><\/picture><\/figure>\n