{"id":297641,"date":"2022-04-06T04:03:34","date_gmt":"2022-04-06T04:03:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=297641"},"modified":"2022-04-06T04:03:35","modified_gmt":"2022-04-06T04:03:35","slug":"video-prueba-volkswagen-taigo-1-5-tsi-2022-mejor-con-17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/video-prueba-volkswagen-taigo-1-5-tsi-2022-mejor-con-17\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba Volkswagen Taigo 1.5 TSi 2022: mejor con 17"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<div id=\"sec-inicio\">\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\">\n                                <!-- Ixo Featured Video v2.3.3 --><\/p>\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"VW Taigo 1.5 TSi 2022 \/ Test \/ Review en espa\u00f1ol | #Autocasi\u00f3n\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zdDoaMYpFxc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><\/div>\n<p class=\"excerpt\">Tras la breve toma de contacto llega el momento de examinar a fondo el VW Taigo, el SUV de estilo coup\u00e9 de Volkswagen. En esta semana a examen algunas cosas se han reafirmado y otras no tanto. Si est\u00e1s pensando en comprar un SUV de este segmento, no debes perderte esta v\u00eddeo prueba.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\">Volkswagen<\/a> llev\u00f3 a cabo hace unos meses la <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/volkswagen\/taigo\/test-nuevo-vw-taigo-2022-fotos-datos-video\/\">presentaci\u00f3n del nuevo Volkswagen Taigo<\/a> y en ella nos dej\u00f3 una buena primera impresi\u00f3n. En aquella ocasi\u00f3n tuvimos la oportunidad de probar el modelo que m\u00e1s probablemente acapare la mayor parte de las ventas, as\u00ed que, para esta prueba m\u00e1s exhaustiva, hemos querido variar un poco y conocer as\u00ed otra versi\u00f3n del <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\/taigo-todoterrenos\">VW Taigo<\/a>. Se trata del tope de gama, con el <strong>motor de 4 cilindros y 150 CV, que s\u00f3lo se ofrece con cambio autom\u00e1tico y en acabado R-Line<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Las prestaciones del 1.5 TSi son claramente mejores que las del 1.0 de 110 CV probado durante la presentaci\u00f3n<\/strong>, pero salvo que vayamos a usar el coche sacando partido de sus 5 plazas o nos guste la conducci\u00f3n deportiva, el modelo de 110 CV ofrece mejores consumos, es m\u00e1s barato y las prestaciones siguen siendo m\u00e1s que correctas. Adem\u00e1s, <strong>la unidad probada con las llantas de 17 pulgadas resultaba mucho m\u00e1s agradable de conducir que el 1.5 TSi de esta prueba<\/strong>, equipado con las llantas opcionales de 18 pulgadas, a todas luces prescindibles y poco recomendables. Su \u00fanica ventaja es est\u00e9tica (y esto depende del gusto\u2026 porque a m\u00ed ver esos min\u00fasculos discos de freno a trav\u00e9s de los enormes radios de estas grandes llantas me pone malo), pero todo lo dem\u00e1s son inconvenientes: penalizan los consumos, penalizan el comportamiento din\u00e1mico, penalizan el confort, penalizan la ac\u00fastica y, adem\u00e1s, son m\u00e1s caras de calzar.<\/p>\n<h2>Los rivales del VW Taigo 1.5 TSi<\/h2>\n<p>Los principales rivales del VW Taigo est\u00e1n dentro de su casa e incluso entre sus primos, como por ejemplo el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-vw-troc-tdi-150cv-2021-video-fotos-datos\">VW T-Roc<\/a>, el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-seat-arona-1-5-tsi-150-cv-dsg-fr-lider-para-rato\">Seat Arona<\/a>, o el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-skoda-kamiq-scout-110-cv-2021-fotos-datos-video\">Skoda Kamiq Scout<\/a>, tal vez el mejor de todos ellos en relaci\u00f3n precio\/producto. Si nos salimos del grupo VAG, el rival m\u00e1s duro al que se enfrenta el VW Taigo es el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-toyota-yaris-cross-2021-fotos-datos\">Toyota Yaris Cross<\/a>, que tiene una enorme ventaja frente al Taigo gracias a su sistema h\u00edbrido de propulsi\u00f3n con etiqueta Eco, que otorga al modelo japon\u00e9s mejores consumos, una facilidad de conducci\u00f3n mayor y tambi\u00e9n m\u00e1s fiabilidad mec\u00e1nica.<\/p>\n<p><strong>El Taigo juega una baza importante en la versatilidad y practicidad<\/strong> gracias a su amplio maletero, pero las plazas traseras son algo escasas en la cota de distancia para las piernas y, adem\u00e1s, el inside est\u00e1 recubierto de pl\u00e1sticos de calidad algo pobre al tacto y a la vista para un coche de este precio.<\/p>\n<p><strong>Otro gran rival para el VW Taigo es el Ford Puma<\/strong>, con un dise\u00f1o que, aunque algo m\u00e1s veterano, resulta muy llamativo, un maletero muy pr\u00e1ctico y un comportamiento din\u00e1mico m\u00e1s alegre y con la posibilidad de contar con mec\u00e1nicas con etiqueta Eco gracias a la hibridaci\u00f3n.<\/p>\n<p>                        <!-- RESULTADOS TEST --><\/p>\n<p>                       <!-- END RESULTADOS TEST --><\/p>\n<div id=\"sec-diseno\">\n<h2>Dise\u00f1o: Acierto pleno<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\" data-src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/Videoo-prueba-VW-Taigo-1.5-TSi-2022-estaticas-Ruben-Fidalgo-5.jpg\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images0.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Videoo-prueba-VW-Taigo-1.5-TSi-2022-estaticas-Ruben-Fidalgo-5.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"El Taigo entra por los ojos.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 64 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>El Taigo entra por los ojos.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><strong>El dise\u00f1o es uno de los puntos fuertes del Taigo<\/strong>. No cabe duda de que el coche entra por los ojos, aparenta mucho m\u00e1s de lo que es y la gente se para a mirarlo. El frontal es llamativo por los grandes faros y tambi\u00e9n por el hilo de luz que se extiende desde ellos hasta la insignia en el acabado R-Line, que le da un toque muy moderno y tecnol\u00f3gico al Taigo. El acabado R-Line, con algunos matices deportivos, tambi\u00e9n le sienta muy bien a este dise\u00f1o.<\/p>\n<p>Los faros delanteros son full led adaptativos con el sistema IQ Mild. Su luz es buena en cruce, pero las largas dejan una huella de luz con muchos sombreados y claro-oscuros y <strong>la funci\u00f3n adaptativa del asistente de luz de carretera es mejorable a la hora de detectar al resto del tr\u00e1fico<\/strong> para evitar deslumbrarles. Los antiniebla delanteros proporcionan buena luz, pero demasiado blanca los d\u00edas de lluvia y niebla.<\/p>\n<p>La vista lateral es muy proporcionada, con 4,3 metros de largo, bastante m\u00e1s que el T-Cross del que deriva, para conseguir una zaga tipo Fastback y una ca\u00edda del techo progresiva y proporcionada. Las llantas de 18 pulgadas, con neum\u00e1ticos 215\/45 son excesivamente grandes y los peque\u00f1os discos de freno del eje trasero se ven rid\u00edculos en medio de una llanta tan grande que penaliza mucho el confort. <strong>Los acabados y ajustes son buenos y las puertas cierran bien<\/strong>. Sin embargo, en esta unidad me he encontrado un ruido aerodin\u00e1mico bastante evidente a partir de los 90 km\/h, probablemente debido a las barras del techo. Es curioso porque en la prueba de la toma de contacto no escuch\u00e9 ese silbido tan molesto.<\/p>\n<p>La parte trasera es muy llamativa gracias a los grandes grupos \u00f3pticos con una luz que se prolonga todo a lo ancho del port\u00f3n. El fald\u00f3n con esa parte negra y una franja en la cintura hacen que el Taigo parezca m\u00e1s bajo y ancho de lo que es. Para terminar de darle ese look deportivo tenemos unas falsas salidas de escape que imitan cuatro toberas cuadradas y cromadas.<\/p>\n<p>El port\u00f3n trasero deja un hueco generoso al abrir y resulta muy pr\u00e1ctico.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-interior\">\n<h2>Inside: Esos pl\u00e1sticos&#8230;<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\" data-src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/Video-prueba-VW-Taigo-1.5-TSi-2022-interior-Ruben-Fidalgo-2.jpg\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images0.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Video-prueba-VW-Taigo-1.5-TSi-2022-interior-Ruben-Fidalgo-2.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"El dise\u00f1o es atractivo, pero los pl\u00e1sticos son muy pobres para un coche de este precio.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 64 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>El dise\u00f1o es atractivo, pero los pl\u00e1sticos son muy pobres para un coche de este precio.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><strong>El inside del Taigo se diferencia mucho menos que el exterior del T-Cross y el Polo<\/strong>. Cuando abres las puertas del Taigo es cuando de verdad te das cuenta de que deriva de ellos, con un inside pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico. La mayor diferencia est\u00e1 en el maletero, que se estira hasta superar los 430 litros de capacidad, pero lo dem\u00e1s es casi un calco, incluidas las cotas de habitabilidad, de modo que <strong>las plazas traseras son las mismas que las de un VW Polo\u2026 no est\u00e1n mal, pero son peque\u00f1as para un coche de 4,3 metros<\/strong> que est\u00e1 m\u00e1s en el segmento C que en el B por tama\u00f1o.<\/p>\n<p>El salpicadero tiene unas formas agradables, con una instrumentaci\u00f3n completamente digital muy variada, completa y f\u00e1cil de leer. La parte superior del salpicadero es de materials blando, de buen tacto y aspecto, pero <strong>todo lo dem\u00e1s es de pl\u00e1stico duro<\/strong> y la instrumentaci\u00f3n y la pantalla multimedia est\u00e1n enmarcadas en un pl\u00e1stico brillante que es muy sucio, se raya f\u00e1cilmente y produce reflejos.<\/p>\n<p>Los paneles de puerta son de pl\u00e1stico duro, pero al menos los delanteros est\u00e1n tapizados y mullidos en la zona del reposabrazos, un lujo que se les niega a los pasajeros traseros. Los asientos son c\u00f3modos y tienen muy buena apariencia en este acabado R-Line.<\/p>\n<p>Las plazas traseras tienen buen aspecto, pero, adem\u00e1s de los mencionados paneles de puerta (puedes verlos en el v\u00eddeo en detalle), tampoco tienen salidas de aireaci\u00f3n independientes y no sobra espacio ni a lo largo ni a lo ancho en ellas.<\/p>\n<p><strong>El maletero tiene unas formas muy utilizables,<\/strong> un doble fondo muy pr\u00e1ctico, hueco para una rueda de repuesto y se puede ampliar abatiendo los respaldos traseros.<\/p>\n<p>En resumen, el inside del Taigo es pr\u00e1ctico, con detalles tecnol\u00f3gicos interesantes como la instrumentaci\u00f3n digital y buenos acabados, pero los materiales son pobres para el precio del coche y en las plazas traseras falta espacio para las piernas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-motor\">\n<h2>Motor: Sin etiqueta Eco<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\" data-src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/Video-prueba-VW-Taigo-1.5-TSi-2022-dinamicas-Ruben-Fidalgo-2.jpg\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images0.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Video-prueba-VW-Taigo-1.5-TSi-2022-dinamicas-Ruben-Fidalgo-2.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"El motor 1.5 TSi tiene unas buenas prestaciones.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 64 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>El motor 1.5 TSi tiene unas buenas prestaciones.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>Bajo el cap\u00f3 delantero de este VW Taigo no hay sorpresas. <strong>Se trata del conocido 1.5 TSi de 4 cilindros y 150 CV<\/strong> que se obtienen gracias al trabajo del turbo. Es un motor que funciona relativamente bien, aunque ha protagonizado algunas quejas en el pasado por problemas de puesta a punto y aver\u00edas extra\u00f1as que parecen haberse solucionado ya. Va asociado a la caja de cambios DSG de 7 marchas y sus prestaciones son correctas.<\/p>\n<p>Sorprendentemente, este VW Taigo no dispone de ning\u00fan tipo de electrificaci\u00f3n y, mientras que esta mec\u00e1nica existe con etiqueta Eco en algunos modelos al contar con desconexi\u00f3n selectiva de cilindros y microhibridaci\u00f3n en ellos, <strong>en el Taigo s\u00f3lo est\u00e1 disponible en su versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica<\/strong>, as\u00ed que s\u00f3lo podemos llegar a la etiqueta C\u2026 es raro que un coche pensado para vivir principalmente en el tr\u00e1fico urbano se conforme s\u00f3lo con la C y ni siquiera intente obtener la Eco.<\/p>\n<p>Las prestaciones de esta mec\u00e1nica son buenas. Este VW Taigo realiza adelantamientos seguros y no le falta el aire a la hora de coronar puertos de monta\u00f1a o movernos con el coche cargado con 5 adultos y su equipaje. Tanto si vas a viajar por zonas de orograf\u00eda muy abrupta como si vas a usarlo para llevarlo cargado, es la alternativa m\u00e1s recomendable de las mec\u00e1nicas disponibles actualmente para el VW Taigo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-comportamiento\">\n<h2>Comportamiento: Ah\u00f3rrate las llantas de 18 pulgadas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\" data-src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/Video-prueba-VW-Taigo-1.5-TSi-2022-dinamicas-Ruben-Fidalgo-13.jpg\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images0.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Video-prueba-VW-Taigo-1.5-TSi-2022-dinamicas-Ruben-Fidalgo-13.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"El coche se comporta mucho peor con las llantas de 18 pulgadas.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 64 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>El coche se comporta mucho peor con las llantas de 18 pulgadas.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>En la toma de contacto una de las cosas que m\u00e1s me gust\u00f3 del Taigo fue su comportamiento din\u00e1mico. En esta prueba no me ha gustado tanto y la \u00fanica diferencia est\u00e1 en los neum\u00e1ticos, asi que <strong>necesariamente tiene que estar ah\u00ed la causa de que este Taigo 1.5 TSi sea m\u00e1s rebot\u00f3n, brusco y desequilibrado que el que prob\u00e9 en su d\u00eda<\/strong>, lo cual vuelve a confirmarme lo que me ha sucedido en otros modelos del grupo VAG con la misma plataforma, como el Seat Arona FR, un coche que din\u00e1micamente iba mucho peor que el Type\u2026 algo a priori contradictorio.<\/p>\n<p>En ciudad el Taigo es c\u00f3modo de usar por el cambio autom\u00e1tico y la buena visibilidad. Sin embargo, <strong>el poco perfil de los neum\u00e1ticos exagera la brusquedad del rebote de la suspensi\u00f3n del eje trasero<\/strong>. No s\u00f3lo es m\u00e1s inc\u00f3modo, tambi\u00e9n hace que al frenar cuando hay bandas rugosas antes de un paso de cebra, por ejemplo, el ABS interfiera m\u00e1s y alargue m\u00e1s la distancia de detenci\u00f3n.<\/p>\n<p>En carreteras secundarias tambi\u00e9n es menos eficaz. <strong>Sobre asfaltos rugosos los neum\u00e1ticos de este Taigo no absorben tanto las irregularidades y hacen que notemos m\u00e1s vibraciones en los pedales y en el volante<\/strong>, lo que elimina la sensaci\u00f3n de rodar en un coche de m\u00e1s calidad que tuve en la prueba de presentaci\u00f3n del modelo. El eje delantero va bien guiado y entra bien en las curvas, pero el trasero es saltar\u00edn y pierde contacto f\u00e1cilmente, lo que hace que te d\u00e9 algunas sorpresas poco agradables y te quita confianza. Sin duda el Taigo va en el l\u00edmite del equilibrio con las llantas de 17 pulgadas, que proporcionan mucho mejor comportamiento que \u00e9stas y forman un matrimonio mucho m\u00e1s eficaz con la suspensi\u00f3n.<\/p>\n<p>Para viajar por autopista tambi\u00e9n nos aparece este problema de calzado en los incidentes en curvas r\u00e1pidas como juntas de dilataci\u00f3n o cambios de asfalto en los apoyos. Con las llantas de 17 el coche da mucha m\u00e1s confianza y sus reacciones son m\u00e1s predecibles, menos bruscas y pierde menos el contacto con el asfalto cuando \u00e9ste no est\u00e1 perfecto.<\/p>\n<p>Por suerte, el ESP est\u00e1 siempre atento y <strong>el VW Taigo no llega a ser peligroso en ning\u00fan momento<\/strong>, salvo que vayamos a ritmos en los que metamos el cerebro en la guantera y no pensemos en lo que estamos haciendo, pero en el caso de tener que reaccionar ante alg\u00fan imprevisto (un animal en la carretera, un veh\u00edculo que se cruce\u2026), el Taigo deja claro que no se lleva bien con neum\u00e1ticos de perfil tan bajo.<\/p>\n<p>Los frenos tienen buen tacto y cumplen bien su misi\u00f3n, con unas buenas distancias de detenci\u00f3n y buen accionamiento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-equipamiento\">\n<h2>Equipamiento: No est\u00e1 mal del todo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\" data-src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/Video-prueba-VW-Taigo-1.5-TSi-2022-Ruben-Fidalgo-5.jpg\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images0.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Video-prueba-VW-Taigo-1.5-TSi-2022-Ruben-Fidalgo-5.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"Los faros IQ Light tienen buena luz.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 64 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>Los faros IQ Mild tienen buena luz.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><strong>El Taigo con el motor 1.5 TSi es un tope de gama y s\u00f3lo se ofrece en acabado R-Line,<\/strong> un nivel de equipamiento muy completo que se puede mejorar con algunos detalles como las mencionadas llantas de 18 pulgadas que te recomiendo que te ahorres. Con un precio que se va hasta los 32.000 euros pr\u00e1cticamente, la unidad de pruebas a\u00f1ade algo m\u00e1s de 1.000 m\u00e1s en extras como la pintura metalizada o las llantas de 18.<\/p>\n<p>A cambio de esta suma tenemos un coche con un <strong>buen nivel de asistentes avanzados a la conducci\u00f3n<\/strong> (alerta de salida del carril, alerta de colisi\u00f3n con frenado de emergencia, sensores de \u00e1ngulo muerto, sistema de mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n m\u00faltiple, management de crucero adaptativo, faros IQ Led adaptativos, and so forth.), bien dotado en cuanto a confort y tambi\u00e9n en conectividad (con Apple Automobile Play y Android Auto inal\u00e1mbricos y puerto de carga por inducci\u00f3n). Sin embargo, <strong>32.000 euros sigue siendo mucho dinero por un coche de 150 CV de una marca generalista y del segmento B que se conforma con una etiqueta C.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Puedes ver en la ficha t\u00e9cnica adjunta el listado completo con todo el equipamiento disponible<\/strong>, as\u00ed como el precio de las diferentes opciones que hay para el VW Taigo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-consumo\">\n<h2>Consumo: Lo razonable<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\" data-src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/Video-prueba-VW-Taigo-1.5-TSi-2022-dinamicas-Ruben-Fidalgo-3.jpg\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images0.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Video-prueba-VW-Taigo-1.5-TSi-2022-dinamicas-Ruben-Fidalgo-3.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"Los consumos est\u00e1n dentro de lo razonable.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 64 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>Los consumos est\u00e1n dentro de lo razonable.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>Los consumos del VW Taigo 1.5 TSi no son malos y est\u00e1n dentro de lo que me esperaba en un coche que es bastante alto para su longitud y penalizado con las llantas opcionales de 18 pulgadas, que tienen mayor resistencia de rodadura y tambi\u00e9n peor aerodin\u00e1mica.<\/p>\n<p>En concreto, <strong>los consumos reales del VW Taigo 1.5 TSi<\/strong> medidos en la prueba han sido:<\/p>\n<ul>\n<li>Ciudad: 7,6 l\/100 km<\/li>\n<li>Carretera: 5,8 l\/100 km<\/li>\n<li>Autopista: 6,7 l\/100 km<\/li>\n<\/ul>\n<p>Con estos consumos y un dep\u00f3sito de 40 litros de capacidad, <strong>la autonom\u00eda del VW Taigo 1.5 TSi ronda los 600 km<\/strong>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-rivales\">\n<h2>Rivales: Rivales del VW Taigo 1.5 TSi 2022<\/h2>\n<section id=\"sec-rivales\" class=\"rivales-table\">\n<table>\n<tr>\n<td\/>\n<td class=\"col-grey\"><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/images0.autocasion.com\/unsafe\/155x106\/unoauto\/15\/1519\/4b2a9a9f338ce1fe0012ee5a8e9b1e76ef78329b.jpeg\"\/><\/td>\n<td><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/images0.autocasion.com\/unsafe\/155x106\/unoauto\/07\/1841\/707946227a0562292733b38a67f056d79650d38d.jpeg\"\/><\/td>\n<td><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/images0.autocasion.com\/unsafe\/155x106\/unoauto\/02\/2899\/284ff16bc2a0feb26e81a66b8f2de959d8e00569.jpeg\"\/><\/td>\n<td><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/images0.autocasion.com\/unsafe\/155x106\/unoauto\/10\/1927\/a9d424277ccc8ea455b6d5ea1b91a53056f71891.jpeg\"\/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Veh\u00edculo<\/td>\n<td class=\"col-grey\">\n<p class=\"rivales-nombre\">Volkswagen Taigo 1.5 TSI R-Line DSG 110kW<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"rivales-nombre\">Toyota Yaris Cross 120H Journey<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"rivales-nombre\">Ford Puma 1.0 EcoBoost MHEV ST-Line X Gold Aut. 155<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"rivales-nombre\">Skoda Kamiq 1.5 TSI Emotion DSG<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Precio<\/td>\n<td class=\"col-grey\">Desde<br \/>31.818 \u20ac<\/td>\n<td class=\"\">Desde<br \/>31.849 \u20ac<\/td>\n<td class=\"\">Desde<br \/>33.079 \u20ac<\/td>\n<td class=\"col-green\">Desde<br \/>28.499 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Flamable<\/td>\n<td class=\"col-grey\">Gasolina<\/td>\n<td>H\u00edbrido<\/td>\n<td>Gasolina<\/td>\n<td>Gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cambio<\/td>\n<td class=\"col-grey\">7 marchas<\/td>\n<td>1 marchas<\/td>\n<td>7 marchas<\/td>\n<td>7 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia (CV)<\/td>\n<td class=\"col-grey\">150<\/td>\n<td class=\"\">116<\/td>\n<td class=\"col-green\">155<\/td>\n<td class=\"\">150<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h (s)<\/td>\n<td class=\"col-grey\">8,3<\/td>\n<td class=\"\">11,0<\/td>\n<td class=\"\">9,0<\/td>\n<td class=\"\">8,4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo Medio (l\/100 km)<\/td>\n<td class=\"col-grey\">&#8211;<\/td>\n<td class=\"\">&#8211;<\/td>\n<td class=\"\">&#8211;<\/td>\n<td class=\"\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Emisiones CO2 (g\/km)<\/td>\n<td class=\"col-grey\">&#8211;<\/td>\n<td class=\"\">&#8211;<\/td>\n<td class=\"\">&#8211;<\/td>\n<td class=\"\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/section><\/div>\n<p>\t<!--END SECCIONES TEXT COCHE--><\/p><\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.autocasion.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras la breve toma de contacto llega el momento de examinar a fondo el VW Taigo, el SUV de estilo coup\u00e9 de Volkswagen. En esta semana a examen algunas cosas se han reafirmado y otras no tanto. Si est\u00e1s pensando en comprar un SUV de este segmento, no debes perderte esta v\u00eddeo prueba. Volkswagen llev\u00f3 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":297642,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-297641","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=297641"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297641\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/297642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=297641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=297641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=297641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}