\n
Saliendo el 4 de abril de 1931, atravesaron continentes y China en plena revoluci\u00f3n, hasta llegar a Pek\u00edn el 12 de febrero de 1932. M\u00e1s de 12.000 kil\u00f3metros con tales obst\u00e1culos, que en determinados momentos obligaron a la expedici\u00f3n a desmontar pieza a pieza las orugas para as\u00ed poder recorrer cadenas monta\u00f1osas y atravesar los r\u00edos m\u00e1s caudalosos. Una empresa que sellar\u00e1 el sue\u00f1o de Andr\u00e9 Citro\u00ebn con las maravillosas im\u00e1genes de sus veh\u00edculos orugas “en el fin del mundo” (o m\u00e1s correctamente sobre su techo), trepando por los caminos del Himalaya.<\/p>\n
La expedici\u00f3n, tras varias vicisitudes en la fase preparatoria, se dividi\u00f3 en dos grupos: el grupo “China”, dirigido por Victor Level, que lleg\u00f3 a Pek\u00edn en el Transiberiano y el grupo “Pamir”, que parti\u00f3 de Beirut dirigido por Georges-Marie Haardt y Louis Audouin-Dubreuil rumbo al Himalaya: con ellos, Teilhard de Chardin, el c\u00e9lebre ge\u00f3logo-paleont\u00f3logo jesuita, Hackin, especialista en antig\u00fcedades del Lejano Oriente, Reymond y Williams, naturalistas, Lefevre, periodista, el pintor Iacovleff , Maynard-Owen Williams de la Nationwide Geographic Society y un grupo de cineastas, as\u00ed como m\u00e9dicos, telegrafistas y dieciocho mec\u00e1nicos seleccionados entre los trabajadores del Citro\u00ebn Tracked Atelier en Courbevoie.<\/p>\n
El grupo “China” encontr\u00f3 dificultades t\u00e9cnicas, con tormentas de enviornment en el desierto de Gobi y problemas relacionados con la guerra civil en el pa\u00eds. Incluso el grupo dirigido por Haardt, incapaz de pasar por Afganist\u00e1n que estaba en guerra, cruz\u00f3 el Himalaya recorriendo 372 kil\u00f3metros en 26 d\u00edas y superando picos de m\u00e1s de cuatro mil metros en condiciones incre\u00edbles. Los dos grupos reunidos cruzaron luego el Gobi en invierno y entraron en Pek\u00edn el 12 de febrero de 1932.<\/p>\n
Dos tipos de veh\u00edculos oruga participaron en el Crucero Amarillo. El derivado del C6F -destinado al grupo \u201cChina\u201d- dispon\u00eda de dos dep\u00f3sitos de gasolina de 200 litros cada uno, dos grupos el\u00e9ctricos, un radiador especial y un ventilador de ocho palas. El peso en carga period de 4 toneladas con remolque. Carrocer\u00eda de aluminio, techo de lona y \u200b\u200bvelocidad de 45km\/h.<\/p>\n
El segundo, utilizado por el grupo “Pamir”, derivado del C4F, dise\u00f1ado para ser completamente desmontado y vuelto a montar en caso de necesidad, estaba equipado con un bloque motor de hierro fundido de cuatro cilindros en l\u00ednea y v\u00e1lvulas laterales, dise\u00f1ado para ser eficiente con aire enrarecido a grandes alturas. En ambos casos la propulsi\u00f3n period por orugas flexibles y la caja de cambios de cuatro velocidades con reductora y bloqueo en el diferencial. El motor del primero period de 2.442 cc, 40 CV, 6 cilindros; el del segundo de 1.628 cc, 30 CV.<\/p>\n
El \u00fanico veh\u00edculo que ha sobrevivido hasta el d\u00eda de hoy es el Scarab\u00e9e d’or (tipo P17, C4F) del grupo “Pamir”: a su regreso a Par\u00eds se exhibi\u00f3 en el sal\u00f3n Citro\u00ebn de la Place de l’Europe, luego en Les Invalides y finalmente en el Museo del Autom\u00f3vil de la Sarthe, en el Circuito de las 24 Horas de Le Mans. Se puede encontrar una r\u00e9plica en el Conservatorio Citro\u00ebn.<\/p>\n
El Crucero Amarillo fue una verdadera demostraci\u00f3n del amor por los desaf\u00edos y la audacia que ha distinguido a la marca Citro\u00ebn durante m\u00e1s de cien a\u00f1os, adem\u00e1s de resaltar la fiabilidad y robustez de los veh\u00edculos utilizados, incluso en condiciones climatol\u00f3gicas a las que nunca antes se hab\u00edan enfrentado.<\/p>\n
Compartiendo este art\u00edculo usted puede ayudar a difundir valor a otros que est\u00e1n buscando este tipo de informaci\u00f3n. Compartiendo este art\u00edculo usted puede ayudar a difundir valor a otros que est\u00e1n buscando este tipo de informaci\u00f3n. Si valora el trabajo que hacemos en Valenciacars para usted y le resulta \u00fatil, le queremos pedir un gran favor: por favor comparta el art\u00edculo en WhatsApp, en Fb y su dem\u00e1s redes sociales. \u00a1Nos ayuda much\u00edsimo haci\u00e9ndolo!<\/i><\/p>\n
As\u00ed,que\u00a0<\/i>Citro\u00ebn segu\u00eda los pasos de Marco Polo el 4 de abril de 1931 con el legendario \u201cCrucero Amarillo\u201d(\u201cCroisi\u00e9re Jaune\u201d) la famosa expedici\u00f3n para explorar zonas de Asia y de Extremo Oriente\u00a0<\/b><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
” Fuentes valenciacars.blogspot.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Citro\u00ebn segu\u00eda los pasos de Marco Polo el 4 de abril de 1931 con el legendario \u201cCrucero Amarillo\u201d(\u201cCroisi\u00e9re Jaune\u201d), la famosa expedici\u00f3n organizada por Citro\u00ebn en 1931 para explorar zonas de Asia y de Extremo Oriente poco conocidas en aquellos a\u00f1os, Catorce veh\u00edculos y cuarenta valientes hombres divididos en dos grupos, \u201cunieron\u201d el Mar Mediterr\u00e1neo […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":297154,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[43505],"class_list":["post-297153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros","tag-citroen-seguia-los-pasos-de-marco-polo-el-4-de-abril-de-1931-con-el-legendario-crucero-amarillo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=297153"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297153\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/297154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=297153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=297153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=297153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"citroen-marco-polo-crucero-amarillo\"](\"https:\/\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEiO7ZZGq2ikMOvu18FL4hlqUt1asuVvIY9qOocXbROt2trIoxPiEyDc0bODCBJdjAuag7Oz_4HE_54_yK_dg6BknxzAKJNo28204UNFJ5xpopeemYg9Xjeu2r4jPcLXlrBDJ58otkTxTzMryOw774w6Lounktdm777PfzvkpIBh-6EX0tBL1WgoOqQF\/s1280\/CROCIERA%20GIALLA%20CITROEN%20COMMUNICATION%20(1).jpg\" "\\"Citro\u00ebn")
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n