\n 3\/04\/2022\u00a0–\u00a0
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ALICANTE. MSC Cruceros apuesta por Alicante como puerto de embarque para sus recorridos por el Mediterr\u00e1neo a partir de este verano. En una primera fase, ha programado doce escalas que se prolongar\u00e1n entre julio y octubre, y ya ha confirmado un segundo recorrido tur\u00edstico para la temporada de invierno, con otro itinerario distinto por el Mediterr\u00e1neo bajo. Pero, adem\u00e1s, el prop\u00f3sito de la compa\u00f1\u00eda es el de la consolidaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de 2023, con la intenci\u00f3n mantener su vinculaci\u00f3n con la ciudad no solo por lo que respecta a los embarques, sino tambi\u00e9n en forma de participaci\u00f3n en otros \u00e1mbitos sociales. As\u00ed lo confirma su director common en Espa\u00f1a, Fernando Pacheco<\/strong> (Madrid, 1978), tras cerrar una nueva visita a Alicante para abordar los preparativos del estreno de la primera ruta con agencias de viaje y proveedores de servicios tur\u00edsticos locales.<\/p>\n Adem\u00e1s de detallar los planes de la compa\u00f1\u00eda en Alicante, en esta conversaci\u00f3n con Plaza<\/em><\/strong>, analiza la situaci\u00f3n del sector con la perspectiva de sus 20 a\u00f1os de experiencia en la compa\u00f1\u00eda, y repasa la adaptaci\u00f3n del mercado de los cruceros a la pandemia, as\u00ed como las consecuencias derivadas de la invasi\u00f3n de Ucrania y la disaster desencadenada por el aumento de costes en los combustibles.<\/p>\n -Pregunta obligada. \u00bfPor qu\u00e9 MSC Cruceros elige Alicante como puerto de embarque?<\/strong><\/p>\n -Por dos motivos principales: uno prepandemia y otro postpandemia. El primero es que MSC cruceros es una empresa que desde hace a\u00f1os viene analizando el mercado en Espa\u00f1a y vemos que, efectivamente, va creciendo pero sigue teniendo una penetraci\u00f3n baja comparada con la de otros pa\u00edses como Reino Unido, Estados Unidos o Alemania. En Espa\u00f1a, el mercado de cruceros mov\u00eda aproximadamente a 530.000 pasajeros antes de la pandemia, en 2019, lo que supone un \u00edndice de un 1,3 o un 1,4% de penetraci\u00f3n, cuando en Estados Unidos es de un 4 dentro de su poblaci\u00f3n. Esto se debe a que el cliente espa\u00f1ol vive en el segundo pa\u00eds receptor de turistas del mundo: tenemos unas playas y una hoteler\u00eda maravillosa, as\u00ed que sacar al cliente de Espa\u00f1a solo se consigue si le acercas el barco a casa, si le pones una comodidad de no coger aviones. Antes de la pandemia ya sab\u00edamos que Barcelona y Val\u00e8ncia est\u00e1n muy bien, nos dan mucho negocio, operamos los barcos all\u00ed con muy buenos resultados, pero Espa\u00f1a no es solo Val\u00e8ncia, Barcelona y Palma de Mallorca. M\u00e1laga y Alicante las hemos abierto ahora para acercar el barco a casa e intentar hacer crecer el mercado de cruceros.<\/p>\n Y el segundo motivo es que, despu\u00e9s de la pandemia, entendimos que el verano de 2022 iba a ser un verano con una demanda de predominio native. Llevar al cliente al Caribe, o a las islas griegas iba a costar m\u00e1s que en antes de la pandemia. Entonces, hemos reducido la frecuencia y la operativa a destinos con avi\u00f3n para incrementar la operativa en puertos espa\u00f1oles que no requieren de avi\u00f3n, porque en el verano de 2022 va a haber un cliente buscando mucha m\u00e1s cercan\u00eda de su casa en lugar de irse a otros destinos.<\/p>\n -Entiendo que en esa decisi\u00f3n se habr\u00e1 analizado tambi\u00e9n las ventajas que puede ofrecer Alicante respecto a otros puertos pr\u00f3ximos. \u00bfCu\u00e1les son?<\/strong><\/p>\n -Una muy importante es el aeropuerto. El negocio de los cruceros es un negocio sano siempre y cuando puedas tener la oportunidad de llenar tu barco con pasajeros de muchas nacionalidades, llegando de muchas partes del mundo. Eso te lo puede aportar un aeropuerto. En este itinerario que ponemos en marcha en julio, dentro de Espa\u00f1a, tocamos tres puertos: C\u00e1diz, M\u00e1laga y Alicante. En M\u00e1laga y Alicante ofrecemos embarque y desembarque. En C\u00e1diz no se ofrece, aunque nos encantar\u00eda, pero necesitamos infraestructura aeroportuaria y l\u00ednea common con pa\u00edses como Inglaterra o Alemania. Y eso en Alicante se tiene, con muchas frecuencias.<\/p>\n “El negocio de los cruceros es un negocio sano siempre y cuando puedas tener la oportunidad de llenar tu barco con pasajeros de muchas nacionalidades, llegando de muchas partes del mundo”<\/p>\n<\/blockquote>\n -Imagino que tambi\u00e9n se habr\u00e1 valorado inconvenientes. En Alicante, en diversos foros, se ha planteado en varias ocasiones el problema de la diferencia de tasas, por mayor importe, respecto a otros puertos pr\u00f3ximos.<\/strong><\/p>\n -No es un concepto que nos haya preocupado. No es un motivo por el que se vaya a echar una operaci\u00f3n atr\u00e1s. Y no es un punto que estuviera sobre la mesa para valorar la operaci\u00f3n.<\/p>\n -\u00bfExiste alg\u00fan otro posible ‘punto d\u00e9bil’ que se haya considerado?<\/strong><\/p>\n -Que es la primera vez que implantamos el puerto base. El punto d\u00e9bil ser\u00eda la falta de referencia hist\u00f3rica, de conocimiento. Por suerte, las cosas est\u00e1n yendo bien en Alicante.<\/p>\n -\u00bfConfirma entonces un resultado positivo en la venta de pasajes?<\/strong><\/p>\n -Estamos teniendo un volumen de ventas que cada vez va a m\u00e1s. La demanda va aumentando conforme nos acercamos al verano no solo para Alicante, sino para cualquier destino exceptuando algunos como las capitales b\u00e1lticas. Obviamente el consumidor se aleja geogr\u00e1ficamente de las tensiones. Pero Alicante est\u00e1 funcionando bien desde el principio. Estamos tan satisfechos de c\u00f3mo est\u00e1 marchando la evoluci\u00f3n de la demanda y de como avanza positivamente que vamos a poner m\u00e1s espacio para poder embarcar y desembarcar en Alicante porque, si sigue as\u00ed, no va a ver espacio para poder reservar embarque y desembarque en Alicante a finales de mayo o principios de junio.\u00a0<\/p>\n Ya se est\u00e1 hablando con la central para que ponga m\u00e1s espacio de embarque para cabinas en Alicante. Que las quiten de otros puertos de embarque, como es Lisboa, donde no est\u00e1n yendo tan bien las ventas, de modo que algunas cabinas se van a traer aqu\u00ed. Va muy bien; por encima de lo que se esperaba. Esper\u00e1bamos embarcar 400 pasajeros por itinerario y vamos a cambiar la previsi\u00f3n aunque no sabemos a\u00fan a cu\u00e1nto vamos a llegar, porque no tenemos ese hist\u00f3rico. Pero s\u00ed s\u00e9 que ese objetivo de 400 pasajeros por crucero lo vamos a alcanzar.<\/p>\n -\u00bfQu\u00e9 perfil de crucerista se est\u00e1 encontrando para el embarque en Alicante?<\/strong><\/p>\n -Tres cuartas partes son turista native, de Alicante y Murcia, de momento. El otro 25%, madrile\u00f1o, ingl\u00e9s, alem\u00e1n y de muchas otras partes. S\u00ed estamos notando que el cliente ingl\u00e9s y alem\u00e1n est\u00e1 comenzando a tener m\u00e1s peso en el embarque en Alicante a medida que el mundo vuelve a girar. Aceptando pandemias y tensiones geopol\u00edticas, el turista que necesita vivir experiencias…, llevamos mucho tiempo con limitaciones y ese turista est\u00e1 empezando tambi\u00e9n a reservar aviones. Entonces, el peso del ingl\u00e9s y el alem\u00e1n est\u00e1 siendo cada vez mayor. Creo que al closing acabaremos en una situaci\u00f3n de 50-50, en la cual, en Alicante, de esos 400-500 pasajeros, acabar\u00e1n embarcando una mitad de madrile\u00f1os, ingleses y alemanes y la otra mitad native. Pero insisto, a\u00fan no sabemos a ciencia cierta porque es la primera vez que ponemos en marcha esto.<\/p>\n -\u00bfEsas reservas son familias, turista senior\u2026?<\/strong><\/p>\n -En septiembre y octubre tenemos mucho residente extranjero comprando este itinerario, con lo cual, el nivel de edad es m\u00e1s alto, mientras que julio y agosto notamos mucho turismo native y mucha familia.<\/p>\n<\/div>\n\n
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