{"id":294827,"date":"2022-03-31T03:25:28","date_gmt":"2022-03-31T03:25:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=294827"},"modified":"2022-03-31T03:25:29","modified_gmt":"2022-03-31T03:25:29","slug":"el-cambio-de-guardia-que-le-salvo-la-vida-al-marinero-conscripto-de-la-pampa-gringa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/el-cambio-de-guardia-que-le-salvo-la-vida-al-marinero-conscripto-de-la-pampa-gringa\/","title":{"rendered":"El cambio de guardia que le salv\u00f3 la vida al marinero conscripto de la pampa gringa"},"content":{"rendered":"


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El 2 de mayo de 1982, apenas pasadas las 16, el marinero conscripto Jorge Massi<\/strong>n caminaba hacia el puesto que le tocaba como parte de la dotaci\u00f3n de la 6\u00b0 divisi\u00f3n de artiller\u00eda del Crucero Common Belgrano<\/strong>, el ca\u00f1\u00f3n de seis pulgadas de la torreta 1, cuando en medio del cambio de guardia sinti\u00f3 una explosi\u00f3n seguida de otra que, seg\u00fan record\u00f3 en di\u00e1logo con T\u00e9lam 40 a\u00f1os despu\u00e9s, “sac\u00f3 del agua” al barco de 13.000 toneladas botado en la 2\u00b0 Guerra Mundial.<\/p>\n

El buque se hundir\u00eda en 40 minutos, con un resultado de 323 muertos<\/strong>.<\/p>\n

Massin sobrevivi\u00f3<\/strong>.<\/p>\n

Asumirse como uno de los 770 tripulantes que pueden contar el ataque del submarino “Conqueror” dej\u00f3 sus marcas en este vecino de la localidad santafesina de Avellaneda, un hijo de la pampa gringa que hasta 1982 no hab\u00eda conocido el mar y que tras la guerra no viaj\u00f3 m\u00e1s al sur de Punta Alta.<\/p>\n

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Para Massin, la experiencia de la colimba como clase 1962 comenz\u00f3 con el n\u00famero 937, que decidi\u00f3 su incorporaci\u00f3n en la Armada y le permiti\u00f3 conocer el mar, el Cabo de Hornos y recorrer seis veces el canal de Beagle, para luego de 56 d\u00edas de entrenamiento en el campo de instrucci\u00f3n Sarmiento convertirse en “ca\u00f1onero” de artiller\u00eda antia\u00e9rea y combate naval.<\/p>\n

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El ataque fuera del \u00e1rea de exclusi\u00f3n<\/h2>\n

El 1\u00b0 de mayo de 1982, los 1093 tripulantes del crucero Common Belgrano -entre ellos el santafesino- recibieron \u00f3rdenes para patrullar las aguas al sur de Malvinas junto a los destructores Piedrabuena y Bouchard<\/strong>: la navegaci\u00f3n por esa zona estaba fuera del \u00e1rea de exclusi\u00f3n militar de 200 millas<\/strong> de radio fijada unilateralmente por el Reino Unido.<\/p>\n

A las 16 del 2 de mayo, con el impacto del primer torpedo, Massin percibi\u00f3 a trav\u00e9s del cuerpo c\u00f3mo la explosi\u00f3n traspasaba la oscuridad<\/strong> -porque inmediatamente se cort\u00f3 la luz- mientras la ola expansiva parec\u00eda levantar el barco y sus piernas se doblaban por la presi\u00f3n que empujaba hacia arriba.<\/p>\n

“Era como que ca\u00eda algo en el aire, y cuando esa ca\u00edda termin\u00f3, entr\u00f3 el otro torpedo y el barco se empez\u00f3 a levantar de vuelta. La explosi\u00f3n fue tan grave y tan fuerte porque el primer torpedo dio en la sala de m\u00e1quinas y el estallido abri\u00f3 todas las puertas del crucero. Por eso, fue imposible hacer control de aver\u00edas, cerrar accesos y dividir en comportamientos estancos”, explic\u00f3 el marinero con la jerga que nunca olvid\u00f3.<\/p>\n

Tras el segundo torpedo, la tripulaci\u00f3n que estaba en condiciones de cumplir \u00f3rdenes puso en marcha la pr\u00e1ctica que nunca hubiera querido aplicar, el zafarrancho de abandono de la nave<\/strong>.<\/p>\n

Primero hab\u00eda que arrojar tanques de flamable al agua para impedir un incendio; luego disponer las m\u00e1s de sesenta balsas a toda velocidad para abandonar el barco antes de su hundimiento.<\/p>\n

“La guardia que estaba durmiendo arriba, m\u00e1s los que estaban de turno en la sala de m\u00e1quinas, todos ellos fallecieron”, relat\u00f3 Massin sobre esos minutos definitorios que separaron la vida de los 770 tripulantes que lograron sobrevivir respecto al otro tercio del buque, que no pudo hacer nada al estar en sus sollados (camarotes) o en el lugar de la detonaci\u00f3n.<\/p>\n

Como el barco se hab\u00eda quedado sin energ\u00eda el\u00e9ctrica, los oficiales no pod\u00edan utilizar el sistema de se\u00f1ales y tuvieron que dar las \u00f3rdenes por meg\u00e1fono.<\/p>\n

Massin aport\u00f3 su mirada sobre un debate que a\u00fan sobrevuela el ataque del submarino “Conqueror”: el torpedeo fuera de la zona de exclusi\u00f3n, \u00bffue un hecho de guerra o un crimen de guerra?<\/p><\/blockquote>\n

Sin embargo, esta posibilidad se hab\u00eda ensayado en las pr\u00e1cticas, revivi\u00f3 el conscripto de Santa Fe, “incluso nos cortaban la luz y hab\u00eda que llegar como sea, a oscuras, hasta el puesto asignado”.<\/p>\n

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Para quienes estaban en el coraz\u00f3n del buque, la clave fue salir entre la primera y la segunda explosi\u00f3n<\/strong>: “De los que estaban bajando por las escaleras, dos ya sufrieron quemaduras y alcanzaron a salir apenas. El que no sali\u00f3 en ese momento, no pudo salir m\u00e1s”, reconstruy\u00f3 el tripulante que estaba asignado a la torreta 1.<\/p>\n

Sobrevivir en la balsa<\/h2>\n

La pelea por la supervivencia reci\u00e9n acababa de empezar.<\/p>\n

Massin revivi\u00f3 la acci\u00f3n simult\u00e1nea de 770 personas para salvarse y atribuy\u00f3 la cantidad de sobrevivientes a la repetici\u00f3n del entrenamiento, a la voluntad de vivir de cada uno y “a la fuerza de la adrenalina, que en ese momento no te deja pensar”.<\/p>\n

“Una vez en las balsas, ten\u00edamos un temporal encima con olas de entre 6 y 8 metros, con un viento de 100 kil\u00f3metros por hora. Cuando el viento arrollaba la ola, si los que ocup\u00e1bamos la balsa no pele\u00e1bamos contra la ola y nos tir\u00e1bamos todos para el lado opuesto, la balsa se pod\u00eda dar vuelta. Si eso pasaba, autom\u00e1ticamente, nos quedaban tres minutos de vida”, explic\u00f3 el marinero.<\/p>\n

En la balsa a la que se trep\u00f3 Massin la pulseada con las olas dur\u00f3 36 horas. Desde el 2 de mayo a las 16 hasta el 4 de mayo a las 5:30, cuando los rescat\u00f3 el buque Bouchard. El “ca\u00f1onero” de la torreta 1 comparti\u00f3 el trance con varios tripulantes, entre ellos el propio comandante del crucero torpedeado, el capit\u00e1n H\u00e9ctor Bonzo, fallecido hace quince a\u00f1os producto de un infarto.<\/p>\n

“El comandante siempre me pareci\u00f3 un buen tipo dentro de la carrera militar, de los que hacen honor al uniforme. A\u00f1os despu\u00e9s, en algunos encuentros en Buenos Aires, me regal\u00f3 un libro sobre lo que hab\u00edamos vivido. Pero no lo le\u00ed. Nunca. Todav\u00eda lo tengo guardado como recuerdo muy importante. Espero alg\u00fan d\u00eda poder leerlo”, coment\u00f3.<\/p>\n

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Tras el testimonio sobre el hecho que defini\u00f3 su vida, Massin aport\u00f3 su mirada sobre un debate que a\u00fan sobrevuela el ataque del submarino “Conqueror”: el torpedeo fuera de la zona de exclusi\u00f3n, \u00bffue un hecho de guerra o un crimen de guerra?<\/p>\n

Mientras que para el exjefe del Ej\u00e9rcito, Mart\u00edn Balza, el ataque brit\u00e1nico ocurri\u00f3 en aguas internacionales contra un blanco que pod\u00eda “incidir negativamente” en las fuerzas del Reino Unido, por lo que debe encuadrarse en un hecho de guerra contemplado por el cap\u00edtulo siete de la Carta de las Naciones Unidas, para Massin “s\u00ed fue un crimen de guerra, porque ellos (los brit\u00e1nicos) no respetaron las reglas que ellos mismos pusieron”<\/strong>.<\/p>\n

“Pusieron una regla sobre la zona de exclusi\u00f3n y ellos mismos la rompieron. Adem\u00e1s, sab\u00edan que era un buque estadounidense de la Segunda Guerra Mundial: sab\u00edan en detalle el riesgo para la v\u00edctima que hab\u00edan elegido, conoc\u00edan el barco. Ellos lo ten\u00edan claro, buscaban dar una estocada para que Argentina se replegara y abandonara Malvinas”, consider\u00f3.<\/p>\n

Massin nunca volvi\u00f3 al conf\u00edn austral del continente, tampoco estuvo en Malvinas.<\/p>\n

T\u00e9lam le pregunt\u00f3 si le gustar\u00eda conocer las islas: “Me gustar\u00eda ir alg\u00fan d\u00eda, pero hacerlo sin pasaporte, no s\u00e9 si queda claro lo que quiero decir”<\/strong>, se limit\u00f3 a contestar.<\/p>\n

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El crucero Common Belgrano, botado en 1938 como “Phoenix” y que en 1941 sali\u00f3 indemne del ataque japon\u00e9s a Pearl Harbour, se hundi\u00f3 el 2 de mayo de 1982, aproximadamente a las 17, en Los Yaganes, una cuenca al sur de las Malvinas que tiene 4200 metros de profundidad.<\/p>\n<\/p><\/div>\n