\n<\/p>\n
\n \u201cS\u00ed que se nota. Yo no s\u00e9 si ser\u00e1 por el <\/strong>combustible<\/strong><\/a>, por el fin de las <\/strong>restricciones<\/strong><\/a> o porque llega el buen tiempo<\/strong> y vienen m\u00e1s turistas, pero yo s\u00ed que he notado que\u00a0\u00faltimamente hay m\u00e1s gente que coge el metro<\/strong>\u201d. Lo confirma una de las trabajadoras de Metro de Madrid que se ocupa de la estaci\u00f3n de metro de Serrano. Coinciden con su versi\u00f3n en los metros de Diego de Le\u00f3n y Avenida Am\u00e9rica. El transporte p\u00fablico<\/a> vuelve a estar de moda, tal y como publica El Peri\u00f3dico de Espa\u00f1a<\/a>.\n<\/p>\n \n Tren, metro, bus\u2026 han sido de los pocos que han salido reforzados del desproporcionado incremento del precio de los combustibles. Los precios se han desbocado y eso se ha traducido en un\u00a0aumento del n\u00famero de viajes en metro y bus<\/strong>\u00a0en la Comunidad de Madrid<\/a>, as\u00ed como en un descenso notable del n\u00famero de viajes en transporte privado.\n<\/p>\n \n Seg\u00fan las cifras que maneja el\u00a0Consorcio Regional de Transportes de Madrid,\u00a0esta tendencia se puede ver reflejada en las cifras. Mediante los datos obtenidos en las m\u00e1quinas canceladoras de tren, metro y bus, as\u00ed como los datos de telefon\u00eda que arrojan los viajes realizados en otros mecanizados (coche y moto explicit), los n\u00fameros en Madrid quedar\u00edan de la siguiente forma: el transporte p\u00fablico ha ganado\u00a044.000 viajes\u00a0desde el pasado mes de octubre<\/strong>, mientras que el n\u00famero de viajes en transporte privado ha ca\u00eddo en\u00a0600.000 <\/strong>viajes.\n<\/p>\n \n La tendencia, no obstante, es multifactorial. La subida del precio del flamable es un issue clave, pero no el \u00fanico. Las diferentes medidas del ejecutivo adoptadas en las distintas olas\u00a0covid<\/a>, as\u00ed como el aumento de los atascos en el tr\u00e1fico, son otras de las causas que han motivado que los madrile\u00f1os aparquen sus veh\u00edculos y opten por el transporte p\u00fablico.\n<\/p>\n \n Se llega a esta conclusi\u00f3n tras analizar los diferentes resultados obtenidos en tres fechas determinadas. Desde el Consorcio se ha llevado a cabo un estudio que arranc\u00f3 el pasado\u00a021 de octubre de 2021, que fue el inicio de la escalada del precio de los combustibles<\/strong>. Esa fue la primera pica del informe.\n<\/p>\n \n La segunda se sit\u00faa el\u00a022 de enero de 2022, fecha elegida por ser \u201cel momento a partir del cual se retoma la presencialidad laboral de forma generalizada\u201d, seg\u00fan cuentan fuentes del Consorcio a\u00a0El Peri\u00f3dico de Espa\u00f1a<\/a>. La \u00faltima referencia la han situado el\u00a010 de marzo de 2022,\u00a0\u201cjusto dos semanas despu\u00e9s del comienzo de la invasi\u00f3n rusa a Ucrania<\/a>, momento en el cual el precio del carburante ya se dispara<\/strong>\u201d, concluyen esas mismas fuentes.\n<\/p>\n \n Los viajes registrados en toda la regi\u00f3n durante esa horquilla de tiempo quedan distribuidos de la siguiente manera: en la primera referencia, la del 28 de octubre de 2021, se documentaron 20,57 millones de viajes, de los que 3,51 fueron en transporte p\u00fablico y 12,03 en transporte privado. Los poco m\u00e1s de 5 millones restantes\u00a0se hicieron en los denominados \u2018modos blandos\u2019. Esto es caminando o en bicicleta<\/strong>.\n<\/p>\n \n En la segunda fecha referente encontramos cambios sustanciales. El 22 de enero de 2022 se registraron 18,43 millones de viajes, siendo 3,25 en transporte privado, 10,55 en transporte privado, siendo los 4,63 millones de viajes restantes realizados en modos blandos. Por \u00faltimo, en la fecha del 10 de marzo, los datos arrojados son de 19,89 millones de viajes: 3,64 en transporte p\u00fablico y 11,38 en transporte privado, quedando 4,87 millones de viajes en modos blandos.\n<\/p>\n \n Aclaran desde el Consorcio que \u201cviajes no son etapas. Una etapa es un viaje simple en metro y bus, en el que te subes y te bajas. Eso cuenta como etapa. Pero probablemente el viaje tenga m\u00e1s etapas, si tienes que montarte en otro metro o autob\u00fas. Eso ser\u00eda una nueva etapa, y la suma de las etapas ser\u00eda el viaje\u201d. Estiman desde el Consorcio que para obtener el n\u00famero de etapas reales hay que\u00a0multiplicar por 1,3 el n\u00famero de viajes\u00a0<\/strong>registrados.\n<\/p>\n \n “Los 3,64 millones de viajes del 10 de marzo en transporte p\u00fablico se corresponden con los 4,63 millones de etapas, y los 5,66 millones de antes de la pandemia”, matizan. As\u00ed, desde la entidad interpretan los datos con ese baremo y cuentan que a\u00fan no hemos llegado a las cifras de viajes en transporte p\u00fablico que se hab\u00edan registrado antes de la <\/strong>pandemia<\/strong><\/a>:\u00a0\u201cNos encontr\u00e1bamos en torno a los 5,5 millones de viajes. Todav\u00eda falta, ahora nos encontramos en 4,3\u201d.\n<\/p>\nLas tres fechas<\/h2>\n
Viajes y etapas<\/h2>\n