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El a\u00f1o pasado, el Tren Ligero super\u00f3 el n\u00famero de pasajeros que ten\u00eda previo a la pandemia de COVID-19, y al mismo tiempo el parque vehicular contin\u00faa creciendo en la Entidad.<\/p>\n
El Tren Ligero registr\u00f3 114.5 millones de viajes en 2021, frente a los 100.4 millones que realiz\u00f3 en 2019, antes de que se tuvieran las afectaciones por las medidas de confinamiento implementadas durante el primer a\u00f1o de la contingencia sanitaria.<\/p>\n
La tendencia al alza continu\u00f3 en enero pasado, de acuerdo con datos reportados por el Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi), en los que se incluye a la L\u00ednea 3, que comenz\u00f3 a operar en septiembre de 2020.<\/p>\n
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Uno de los principales objetivos del crecimiento de las l\u00edneas de transporte p\u00fablico masivo (en el que se incluye esta \u00faltima, el Perib\u00fas y la futura L\u00ednea 4 que correr\u00e1 hacia Tlajomulco), es reducir el n\u00famero de autom\u00f3viles que circulan en la Zona Metropolitana de Guadalajara.<\/p>\n
Pero contin\u00faa siendo el reto: mientras en el a\u00f1o 2018 se ten\u00edan 2.2 millones de autom\u00f3viles en circulaci\u00f3n, el 2020 cerr\u00f3 con 2.3 millones<\/span><\/strong>. La pandemia provoc\u00f3 que muchas personas decidieran bajarse del transporte p\u00fablico y comenzaran a trasladarse en veh\u00edculos particulares.<\/p>\n <\/p>\n Durante la contingencia sanitaria, alrededor de 489 mil personas disminuyeron la frecuencia del uso del transporte p\u00fablico, seg\u00fan la Encuesta de Satisfacci\u00f3n de Usuarios del Transporte P\u00fablico en el \u00c1rea Metropolitana de Guadalajara 2021.<\/p>\n De estos \u00faltimos, cuatro de cada 10 optaron por trasladarse en su veh\u00edculo explicit, compartir el autom\u00f3vil con familiares o conocidos, o bien, viajar en autos de transporte de plataformas o taxis<\/span><\/strong>. \u00a0<\/p>\n En el estudio \u201cEstrategia Metropolitana de Movilidad Emergente\u201d, del Instituto Metropolitano de Planeaci\u00f3n (Imeplan), se destaca que el cambio modal de autom\u00f3vil a transporte p\u00fablico se traduce en una disminuci\u00f3n de la congesti\u00f3n vial, de emisiones de gases contaminantes y materials particulado, ruido, entre otros.<\/p>\n El Sistema Macrob\u00fas que corre sobre la Calzada Independencia no ha logrado recuperar el n\u00famero de usuarios que ten\u00eda antes del inicio de la pandemia por el nuevo coronavirus. En 2019 fue el \u00faltimo a\u00f1o que se registraron m\u00e1s de tres millones de viajes mensuales.<\/p>\n En diciembre pasado, en la ruta troncal se reportaron dos millones 958 mil pasajeros. Aunque parec\u00eda que el sistema podr\u00eda alcanzar o superar los niveles que se ten\u00edan previo a la contingencia sanitaria<\/span><\/strong>, en enero pasado bajaron de nuevo al transportar a dos millones 066 mil personas, por debajo del mismo periodo de a\u00f1os anteriores.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, el Macrob\u00fas cerr\u00f3 con 26.3 millones de viajes. Pese a que signific\u00f3 una mejor\u00eda con respecto al 2020, cuando la gente estuvo mayor tiempo en confinamiento para evitar contagios, sigui\u00f3 por debajo de los 35.5 millones de viajes reportados en 2019. \u00a0<\/p>\n Mientras se busca recuperar el n\u00famero de traslados, los usuarios contin\u00faan con quejas sobre la operaci\u00f3n de este transporte. El pasado 29 de enero se puso en marcha el Perib\u00fas que pasa sobre Perif\u00e9rico. Pese a que el objetivo es mejorar la movilidad sobre esta v\u00eda que anteriormente period cubierta con el servicio de la ruta 380 del transporte p\u00fablico colectivo, sus primeros meses de operaci\u00f3n han sido muy criticados por los usuarios que no ven una mejor\u00eda en sus traslados.<\/p>\n En una de las publicaciones realizadas por el sistema, Sof\u00eda manifest\u00f3 su malestar: \u201cLa verdad esta disque nueva opci\u00f3n de transporte a la mayor\u00eda de la gente nos ha perjudicado<\/span><\/strong>. Hagan encuestas o pregunten a la gente que realmente utiliza el medio de transporte que antes era el 380, con ese cami\u00f3n damos la vuelta por el perif\u00e9rico, (y ahora) tenemos que tomar dos camiones\u201d.<\/p>\n El pasado 9 de febrero, el sistema realiz\u00f3 otra publicaci\u00f3n en sus redes sociales en la que se destac\u00f3 que el Perib\u00fas conectar\u00e1 a toda la Zona Metropolitana de Guadalajara.<\/p>\n Ante esto, Pablo respondi\u00f3: \u201cLas personas que vienen en Miravalle, Las Juntas y El Vergel, no tienen conexi\u00f3n. El camino de Juan de la Barrera hacia la estaci\u00f3n Artesanos est\u00e1 muy inseguro, ni banquetas tiene y hay que bajar al arroyo vehicular para llegar a la estaci\u00f3n. Estar\u00eda bien que tomen el proyecto de una ruta complementaria hacia Mi Macro Perif\u00e9rico que ayude a estas colonias a tener una mejor conexi\u00f3n entre transportes\u201d.<\/p>\n Debido a que la demanda del servicio del Perib\u00fas rebas\u00f3 la capacidad con la que inici\u00f3 operaciones el pasado 29 de enero, el Gobierno estatal anunci\u00f3 que aumentar\u00e1n el n\u00famero de unidades.<\/p>\n El servicio ha generado una serie de quejas y sugerencias por parte de los usuarios, debido a que se\u00f1alan tardanza en el paso de los camiones articulados, as\u00ed como saturaci\u00f3n de pasajeros<\/span><\/strong>.<\/p>\n Por ello, el mandatario estatal inform\u00f3 que se adquirir\u00e1n m\u00e1s camiones para los tres tipos de rutas; es decir, troncales, complementarias y alimentadoras.<\/p>\n \u201cLa demanda fue m\u00e1s grande y creci\u00f3 de una manera m\u00e1s r\u00e1pida de lo que hubi\u00e9ramos pensado, y eso tuvo una presi\u00f3n muy importante en las alimentadoras, en las complementarias y en las troncales tambi\u00e9n\u201d, dijo a trav\u00e9s de un video publicado en redes sociales.<\/p>\n Se\u00f1al\u00f3 que hubo momentos en los que en las horas pico hab\u00eda estaciones saturadas, por lo que har\u00e1n una recalibraci\u00f3n, como contratar a m\u00e1s private, y realizar\u00e1n ajustes en los calendarios de las obras complementarias al sistema BRT, aunque no dio detalles sobre dichos cambios. El Gobierno de Jalisco puso como plazo la segunda quincena de abril para comenzar a ver estos ajustes.\u00a0<\/p>\n TEL\u00d3N DE FONFO<\/strong><\/p>\n Aplican descuento en pago del refrendo<\/strong><\/p>\n A partir del pr\u00f3ximo mes, el incumplimiento en el pago del refrendo vehicular 2022 generar\u00e1 recargos y multas. Por ello, la Secretar\u00eda de la Hacienda P\u00fablica de Jalisco (SHP) invita a aprovechar el descuento vigente del 5% para lo que resta de marzo.<\/p>\n \u201cEl descuento es aplicable \u00fanicamente cuando el pago se realice a trav\u00e9s de medios alternos como tiendas de conveniencia, ventanillas bancarias o directamente en l\u00ednea\u201d, precisa la dependencia estatal.<\/p>\n De acuerdo con la Ley de Ingresos de este a\u00f1o, el pago del derecho anual de refrendo para veh\u00edculos (autos, camionetas, tractocamiones, entre otros) es de 711 pesos. \u00a0S\u00f3lo los veh\u00edculos h\u00edbridos obtendr\u00e1n el 50% de descuento en el pago, mientras que las unidades el\u00e9ctricas est\u00e1n exentas del mismo<\/span><\/strong>. En el caso de las motocicletas, el cobro es de 285 pesos.<\/p>\n \u201cAl efectuar el pago por el Refrendo Vehicular, y de acuerdo a lo aprobado por la Ley de Ingresos estatal 2022, los propietarios deber\u00e1n costear la cuota adicional a este derecho, que es por 61 pesos, recursos que se destinar\u00e1n a dos instituciones sin fines de lucro: la Delegaci\u00f3n Jalisciense de la Benem\u00e9rita Cruz Roja Mexicana (33 pesos) y la Casa Hogar Caba\u00f1as (28 pesos)\u201d, se recuerda.<\/p>\n Los pagos se pueden realizar a trav\u00e9s de la p\u00e1gina oficial del gobierno estatal; sugieren tener a la mano los n\u00fameros de placas y de serie del veh\u00edculo.<\/p>\n Debido a que la cancelaci\u00f3n del cobro de la tenencia ha provocado una baja en los ingresos estatales, mientras su parque vehicular sigue en aumento, la organizaci\u00f3n M\u00e9xico Eval\u00faa hace un llamado a restablecer este impuesto con el objetivo de lograr una independencia fiscal frente a la Federaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cPartiendo del parque vehicular de 2019, estimamos un potencial recaudatorio de ingresos vehiculares de 122 mil 779 millones de pesos, un 145% (72 mil 735 millones) adicional a lo obtenido en 2019 (50 mil 044)\u201d, se puntualiza en el estudio \u201cIngresos Vehiculares y Tenencia: hacia el fortalecimiento de la independencia fiscal local\u201d.<\/p>\n La organizaci\u00f3n reconoce que este impuesto no puede resurgir de la nada. \u201cEs necesario que la Federaci\u00f3n lo incentive desde la Ley de Coordinaci\u00f3n Fiscal, ya sea obligando a su cobro y\/o premiando el esfuerzo fiscal mostrado a nivel estatal\u201d.<\/p>\n Se reporta que los Estados que resultaron con p\u00e9rdidas en sus ingresos vehiculares, a pesar del crecimiento de su parque vehicular fueron: Ciudad de M\u00e9xico, Jalisco, Guerrero, Quintana Roo, Yucat\u00e1n, Sonora, Tlaxcala, Baja California, Morelos, Aguascalientes, Campeche, Chiapas y Guanajuato.<\/p>\n Jalisco se ubica entre los 13 que presentaron p\u00e9rdidas en su recaudaci\u00f3n. \u201cEs decir, desperdiciaron por completo el \u2018empuje de los autos\u2019 para mejorar su independencia fiscal\u201d<\/span><\/strong>.<\/p>\n Con la reinstalaci\u00f3n de la tenencia, seis Entidades federativas concentran el 52% (63 mil 995 millones de pesos) del potencial complete de ingresos vehiculares: Ciudad de M\u00e9xico, Estado de M\u00e9xico, Nuevo Le\u00f3n, Michoac\u00e1n, Guanajuato y Jalisco. En el caso de este \u00faltimo, podr\u00eda recaudar hasta nueve mil 294 millones de pesos.\u00a0<\/p>\n ESTUDIO<\/strong><\/p>\n Ventajas del uso del transporte\u00a0<\/strong><\/p>\n Sigue #debateinformador, participa en Twitter en el debate del d\u00eda @informador<\/a><\/strong><\/p>\n \u00bfHa dejado el auto para utilizar el transporte p\u00fablico?<\/strong><\/p>\n MQ<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.informador.mx\/export\/sites\/elinformador\/img\/2022\/03\/28\/9.jpg_424642412.jpg\" "\\"\\"")
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
En febrero pasado, en una de las publicaciones del sistema Macrob\u00fas realizada a trav\u00e9s de sus redes sociales, Irma Leticia respondi\u00f3: \u201cMi Macro Calzada en las ma\u00f1anas se retrasa en plena hora pico que todos vamos a laborar, vamos pegados unos con otros, deber\u00edan de respetar sus horarios para que no se acumule la gente\u201d.<\/p>\nComprar\u00e1n m\u00e1s unidades para el Perib\u00fas\u00a0<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.informador.mx\/export\/sites\/elinformador\/img\/2022\/03\/28\/10.jpg_347421144.jpg\" "\\"\\"")
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\nOrganizaci\u00f3n propone que regrese cobro de tenencia<\/h4>\n
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![\"Avatar](\"https:\/\/www.informador.mx\/arte\/usuario_null.jpg\")
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n<\/p><\/div><\/div>\n<\/section><\/div>\n