\n<\/p>\n
En este sentido, explic\u00f3 que la temporada de cruceros cerrar\u00e1 el 7 de abril con la llegada de un velero noruego, no obstante “el Puerto sigue con la actividad normal de contenedores y la actividad pesquera, que nunca se interrumpi\u00f3. Cada barco fue un desaf\u00edo y cada uno tuvo su seguimiento desde d\u00edas antes de la llegada a Ushuaia, para recibirlo y saber para qu\u00e9 lado darle la asistencia. Para nosotros es un balance positivo dentro de las posibilidades de una pandemia. No tuvimos las 500 recaladas acostumbradas”.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Respecto al \u00e9xito de los protocolos para el funcionamiento del Puerto durante la pandemia, Ram\u00edrez coment\u00f3 que est\u00e1n “siendo consultados por la IATO y la AECO, que es la asociaci\u00f3n de expediciones del \u00c1rtico, para ajustar sus protocolos. La idea es unificar criterios con ellos. <\/span>Lo dijimos desde un principio, \u00edbamos a estar en la mira del pa\u00eds y del mundo, por generar un protocolo para dar asistencia, minimizar impactos y actuar en consecuencia”.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n “La tasa de infectados fue de menos del 1%, sin internaciones, fallecimientos y casos complejos. Fue una temporada record, producto del Previaje, lo que complic\u00f3 conseguir habitaciones para hacer las cuarentenas de 7 d\u00edas<\/span>. Estamos muy conformes”, agreg\u00f3.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Consultado por las obras de ampliaci\u00f3n del Puerto de Ushuaia, Ram\u00edrez cont\u00f3 que “est\u00e1n marchando muy bien, cada d\u00eda que pasa se ve un avance importante. Se est\u00e1n terminando los trabajos de llenado de columnas para la primera loseta, se coloca todo lo que corresponde para el sostenimiento de la carpeta asf\u00e1ltica del muelle. A medida que pasan los d\u00edas, se ven m\u00e1s tramos. <\/span>Esperamos llegar al final de la temporada con el 90% de la ampliaci\u00f3n”.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Adem\u00e1s, sostuvo que est\u00e1n “en la etapa final del pliego licitatorio para empezar con los trabajos de los peines y amarres para catamaranes despu\u00e9s del invierno. En este sentido estamos bien posicionados”.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Finalmente, sobre las proyecciones para el 2022, el Vicepresidente de la DPP cont\u00f3 que “terminamos las negociaciones sobre los proyectos nuevos del puerto de carga, pesca y log\u00edstica ant\u00e1rtica de terceros pa\u00edses. Llevar\u00e1 a\u00f1os, pero es una necesidad que urge, porque el puerto de hoy es multimodal y quedar\u00e1 afectado solo para la parte de turismo. Adem\u00e1s queremos que los contenedores est\u00e9n en el \u00e1rea de servicios de la ciudad y que no haya circulaci\u00f3n de camiones con contenedores”.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n “La parte de cemento se hace bajo techo y el relleno bajo agua, no habr\u00eda inconvenientes para la veda invernal. Igual ya estamos trabajando para los d\u00edas cr\u00edticos que vamos a tener la temporada del a\u00f1o que viene.<\/span> Habr\u00e1 d\u00edas complicados porque tenemos muchos barcos y alguno se va a quedar afuera”, cerr\u00f3.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n