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Si alg\u00fan sector ha sido golpeado por la pandemia, sin duda ha sido el tur\u00edstico y, dentro de \u00e9ste, el segmento de cruceros. Durante los primeros meses de 2020, todos los viajes en crucero fueron suspendidos. Las cuarentenas obligatorias fueron parte de las historias que los medios de comunicaci\u00f3n relataban. Pasajeros varados en los principales destinos y la incertidumbre que se gener\u00f3 fueron ampliamente abordados.<\/p>\n
Al revisar el precio de las acciones de tres de las principales compa\u00f1\u00edas, alcanzaron su m\u00e1ximo el 13 de enero de 2020; despu\u00e9s inici\u00f3 una peque\u00f1a baja, para continuar con un desplome un mes despu\u00e9s y que se prolong\u00f3 cuando se decret\u00f3 la pandemia mundial el 11 de marzo de 2020. Con el surgimiento de las vacunas y los protocolos de higiene, comenz\u00f3 una paulatina recuperaci\u00f3n en 2021, que fue interrumpida en noviembre con la llegada de la variante \u00f3micron.<\/p>\n
Se reanud\u00f3 el alza hasta mediados de febrero, hasta que la inminente guerra en Ucrania mand\u00f3 mensajes de desaliento por el alza del precio de los combustibles, que tarde que temprano se reflejar\u00edan en incremento de las tarifas, reducci\u00f3n de rutas por cuestiones de seguridad y del bloqueo econ\u00f3mico, pero tambi\u00e9n ante los temores de un escenario mundial de estanflaci\u00f3n (recesi\u00f3n con inflaci\u00f3n).<\/p>\n
A pesar de la significativa recuperaci\u00f3n que ha tenido la industria de cruceros en los \u00faltimos meses, est\u00e1 muy lejos de los tiempos de auge de finales de 2019. Es un sector que tiene una elevada elasticidad ingreso, que es muy smart al issue seguridad en un sentido amplio: salud, delincuencia, tranquilidad, and many others., y que es un par\u00e1metro muy fidedigno de c\u00f3mo se desempe\u00f1a la actividad econ\u00f3mica de turismo y de viajes.<\/p>\n
La balanza de pagos de M\u00e9xico reporta un panorama related. En 2019, los ingresos que aportaron los pasajeros en cruceros alcanzaron un m\u00e1ximo de 626 millones de d\u00f3lares (mdd). En 2020, se desplomaron y sumaron 182.3 mdd, esto es 70.9% menos. En 2021, la ca\u00edda continu\u00f3 y bajaron 31.8% a 124.4 mdd. Si bien estos montos son relativamente bajos respecto a los ingresos por visitantes internacionales, la econom\u00eda de algunos destinos, como Cozumel dependen de esta actividad, por lo que su reactivaci\u00f3n es una excelente noticia.<\/p>\n
Si consideramos las cifras de Datatur, observamos c\u00f3mo estaba la situaci\u00f3n antes de la pandemia. As\u00ed, en 2019, M\u00e9xico recibi\u00f3 8 millones 926 mil 617 pasajeros en crucero con 2 mil 951 arribos. Del complete de pasajeros, 51.2% lleg\u00f3 a Cozumel, 18% a Majahual, 7.6% a Ensenada, 6.1% a Cabo San Lucas, 5.4% en Puerto Vallarta, 5.3% Progreso y Mazatl\u00e1n 4.3%. Queda claro que el Caribe es la principal zona, complementada por el Pac\u00edfico.<\/p>\n
En 2020, el pa\u00eds recibi\u00f3 2 millones 293mil 126 pasajeros y hubo 865 arribos. La distribuci\u00f3n por pasajeros fue related: Cozumel, con 49.4%, Majahual aport\u00f3 el 19.8%, Puerto Vallarta 6.6%, Cabo San Lucas 5.9%, Ensenada 5.9%, Progreso 5.1% y Mazatl\u00e1n 4.5%.<\/p>\n
En 2021, los n\u00fameros empeoraron. Se recibieron un mill\u00f3n 486 mil 790 pasajeros y hubo 833 arribos. A Cozumel lleg\u00f3 43.9% de los pasajeros, seguido de Majahual (22.7%), Cabo San Lucas (9.2%), Puerto Vallarta (7.3%), Mazatl\u00e1n (6.6%), Ensenada (6.3%) y Puerto Progreso (3.4%).<\/p>\n
La gastronom\u00eda, los atractivos naturales, la cultura y las amenidades son ventajas competitivas que los destinos mexicanos ofrecen a los pasajeros de cruceros. A lo largo de la costa de Belice y Quintana Roo se localiza el segundo arrecife de coral m\u00e1s grande del mundo, mantenerlo en buen estado es promover un turismo ecol\u00f3gicamente responsable.<\/p>\n
Los pasajeros en cruceros son visitantes de d\u00eda, que tiene que estar a tiempo para abordar de nuevo la embarcaci\u00f3n, por lo que la calidad y eficiencia son fundamentales para inspirar confianza al turista. En este sentido, destinos m\u00e1s recientes como Roat\u00e1n, Honduras, que tienen playas limpias con peces a la orilla, compiten con los mexicanos, pero a su vez son complementarios porque son parte de un circuito o de rutas que tocan varios puntos.<\/p>\n
El sargazo que se ha venido acumulando por el cambio clim\u00e1tico y la mayor temperatura del agua en el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico ha reducido el atractivo de Costa Maya (Majahual) y la Riviera Maya. Sin embargo, para los cruceros el tema de la seguridad tal vez es el m\u00e1s relevante. Platicar con taxistas es la clave. Tienen bien medido el pulso y les asusta lo que est\u00e1 pasando en Canc\u00fan y no quieren que eso pase en Cozumel.<\/p>\n
El turismo es la principal fuente de ingreso de muchas regiones del pa\u00eds. Por lo que se requiere un esfuerzo transversal de varios sectores y de diferentes niveles de gobierno. Sin embargo, que la econom\u00eda native dependa tanto del turismo, la coloca una situaci\u00f3n de gran vulnerabilidad, cuando atravesamos una \u201c\u00e9poca de vacas flacas\u201d. No en balde los organismos internacionales han se\u00f1alado que pa\u00edses que dependen mucho del turismo, han sido de los m\u00e1s perjudicados por la reciente recesi\u00f3n y que su recuperaci\u00f3n tardar\u00e1 en lograrse.<\/p>\n
Parte de estas reflexiones, son resultado de haber tenido recientemente una experiencia actual. Un viaje por seis d\u00edas con tres paradas en tierra. El barco llevaba 4 mil 500 clientes de 6 mil posibles (75% de capacidad), sin contar a la tripulaci\u00f3n. Requisitos: constancia de vacunaci\u00f3n completa y prueba Covid-19 de ant\u00edgenos con antig\u00fcedad m\u00e1xima de 48 horas. El miedo no anda en burro.<\/p>\n
1) La divulgaci\u00f3n de la inflaci\u00f3n de la primera quincena de marzo hoy y advertencias de la Fed de que subir\u00e1 las tasas de referencia 50 pb implican una tendencia al alza de tasas de inter\u00e9s en M\u00e9xico.<\/p>\n
2) El gobierno de Biden est\u00e1 pensando seriamente en contener el alza de la gasolina. El costo pol\u00edtico de la inflaci\u00f3n alentada por el alza de energ\u00e9ticos, alimentos y servicios pudiera tener un impacto negativo en las elecciones intermedias en noviembre.<\/p>\n
3) El Indicador Oportuno de la Actividad Econ\u00f3mica (IOAE) anunciado por Inegi a febrero se\u00f1ala crecimiento moderado en el corto plazo.<\/p>\n
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