Aunque la iniciativa de promover el uso compartido<\/strong> de traslados en auto tiene varios intentos desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, es un modo de viaje que no logra imponerse, al menos en la Ciudad y el conurbano. <\/strong>Se prob\u00f3 con incentivos y con exenciones en el pago de peajes. Tambi\u00e9n se intent\u00f3 legislar al respecto. Ahora, desde una de las apps\u00a0para conseguir autos con chofer, vuelven a la carga con la thought de que, si se comparten, los traslados ser\u00e1n al menos un 30% m\u00e1s baratos.<\/strong><\/p>\n Los prop\u00f3sitos pueden ser diversos. La thought sirve para disminuir la cantidad de autos. Y tambi\u00e9n para abaratar los costos de los viajes y los traslados. Todo, mientras en la Ciudad y sus alrededores los indicadores estad\u00edsticos est\u00e1n mostrando que la circulaci\u00f3n vehicular est\u00e1 casi en el nivel de la\u00a0pre pandemia<\/strong>.\u00a0\u00a0<\/p>\n En noviembre de 2007<\/strong> se implement\u00f3 una medida novedosa en ese momento. El objetivo period reducir la cantidad de veh\u00edculos circulando. Pero tambi\u00e9n los costos. Entonces, los veh\u00edculos que con 4 pasajeros<\/strong>\u00a0circularan por\u00a0las autopistas porte\u00f1as no pagar\u00edan peaje<\/strong>. La thought authentic period aumentar la tarifa a los que viajaran solos, pero hubo quejas y no prosper\u00f3. La iniciativa, impuesta por Jorge Telerman<\/a>, fue dejada sin efecto en abril de 2008<\/strong>, cuando\u00a0Mauricio Macri<\/a> lo sucedi\u00f3\u00a0como jefe de Gobierno.<\/p>\n Viajes compartidos: una thought que suma varios intentos y cuesta imponer en la Ciudad y el GBA. Uber sum\u00f3 una opci\u00f3n para sumarse al traslado de otro pasajero.\n<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n Despu\u00e9s, en 2015, hubo un proyecto de ley en la Legislatura porte\u00f1a que propon\u00eda que los autos con tres o m\u00e1s ocupantes <\/strong>pagaran m\u00e1s barato en los peajes porte\u00f1os. No avanz\u00f3. Entre otras cosas, AUSA (la empresa que administra las autopistas de la Ciudad) lo objet\u00f3 porque lo consider\u00f3 inviable, ya que demandaba una tecnolog\u00eda espec\u00edfica y m\u00e1s private de management de tr\u00e1nsito.<\/strong><\/p>\n \u200b<\/strong>Lo que nunca se intent\u00f3 fue implementar una medida que funciona en pa\u00edses como Estados Unidos y Canad\u00e1 y busca desalentar el uso del auto: consiste liberar carriles r\u00e1pidos y exclusivos para quienes transportan a\u00a0tres personas o m\u00e1s.\u00a0<\/strong><\/p>\n Aqu\u00ed tambi\u00e9n se promovieron p\u00e1ginas net y aplicaciones de “carpooling” que no tuvieron larga vida. Hasta que en 2018 Uber lanz\u00f3 por primera vez la opci\u00f3n de compartir auto con desconocidos. <\/strong>Seg\u00fan voceros de la empresa, funcion\u00f3. Sin embargo, qued\u00f3 en desuso en medio de la pandemia<\/strong>. Pero ahora, la empresa vuelve a la carga y ya ofrece otra vez esa posibilidad, con tarifas un 30% m\u00e1s econ\u00f3micas que si se opta por viajar en solitario.<\/p>\n Consultado por Clar\u00edn<\/strong>, el periodista de tr\u00e1nsito y especialista en seguridad vial Jota Leonetti entiende que son varios los factores por los que no se termin\u00f3 de instalar la modalidad de compartir los traslados en la Ciudad: “Por un lado\u00a0la seguridad.<\/strong> En Buenos Aires se vive en tensi\u00f3n permanente con este tema y compartir un auto con otra persona puede ser complejo. Y por otro, cuando compart\u00eds un auto con un desconocido, perd\u00e9s tu lugar propio en el veh\u00edculo. El auto es nuestra propia burbuja.<\/strong> Son din\u00e1micas que hay que romper para subirse a esta idea”.<\/p>\n En relaci\u00f3n a la infraestructura, Leonetti eval\u00faa que es very important para impulsar los viajes compartidos.<\/p>\n Uber volvi\u00f3 a sumar la opci\u00f3n de viajes compartidos.\n<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n En algunas empresas grandes, con cientos de empleados, se promueve el “carpooling”. Incluso a trav\u00e9s de aplicaciones, pero que quedan limitadas al \u00e1mbito de la empresa: “Adem\u00e1s del relacionamiento entre empleados, la idea es generar conciencia respecto a la movilidad y al cuidado del medio ambiente.<\/strong> Por otra parte, impacta en un tema vital que es la seguridad vial. El ‘ojo censor’ de un acompa\u00f1ante ayuda a ser m\u00e1s responsable en la conducci\u00f3n. Incluso desalienta el uso del tel\u00e9fono, aunque pueda sonar exagerado e irreal, hay gente que mira las redes sociales mientras maneja”, aport\u00f3 Leonetti.<\/p>\n En cuanto al lanzamiento de Uber, por ahora la \u00fanica app de movilidad que tiene el servicio, voceros de la empresa indicaron que la thought de su regreso responde a que “puede ayudar a los usuarios de la aplicaci\u00f3n en momentos de alta demanda”.<\/strong><\/p>\n Pero adem\u00e1s, con este sistema se\u00a0abarata el costo del viaje, el otro issue que puede ser clave a la hora de compartir traslados<\/strong>. Esta opci\u00f3n puede ayudar especialmente en los momentos del d\u00eda en que los precios se disparan, lo que es una queja\u00a0recurrente entre los usuarios de las apps. Ocurre\u00a0en horarios pico de ingreso y egreso de los trabajos o, por ejemplo, cuando llueve. Tambi\u00e9n durante la noche, cuando los j\u00f3venes demandan el servicio para moverse; tambi\u00e9n en\u00a0las salidas nocturnas en zonas gastron\u00f3micas.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo calcula el costo de un viaje la aplicaci\u00f3n? Se trata de una f\u00f3rmula que combina diferentes factores: por un lado, la tarifa base est\u00e1 determinada por el tiempo y la distancia de un viaje. Pero adem\u00e1s est\u00e1 el issue de\u00a0la demanda. <\/strong>Cuando hay m\u00e1s pasajeros que conductores disponibles, los precios escalan. <\/p>\n En este punto toman protagonismo los taxis<\/strong>, que al contar con una tarifa que se calcula por tiempo y distancia y no tiene en cuenta la demanda, en muchos casos resultan m\u00e1s econ\u00f3micos que pedir un auto a trav\u00e9s de una app.<\/strong> Sin embargo, la pandemia tambi\u00e9n afect\u00f3 a ese rubro del transporte, ya que por un lado se renovaron menos licencias; y por otro, no todas las que est\u00e1n activas trabajan.<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan \u200blas cifras oficiales, del n\u00famero hist\u00f3rico de 38 mil empadronados hay 33.294 licencias activas renovadas en 2021<\/strong> (en 2019 se hab\u00edan renovado 33.275, y en 2020, 20.566 licencias). Sin embargo, de ese complete hay un porcentaje que no trabaja. Desde los sectores que nuclean a choferes y propietarios dicen que puede llegar hasta el 20% e incluso superarlo. <\/p>\n Al mismo tiempo, 10.000 choferes trabajan con la app oficial BA Taxi,<\/strong> y tambi\u00e9n hay quienes usan la opci\u00f3n “taxi” de las aplicaciones Didi, Beat o Uber.<\/strong> Por ahora, no est\u00e1 disponible la posiblidad de compartir el viaje en taxi.\u00a0<\/p>\n En cuanto a UberX Juntos, el nombre del servicio que se propone desde la app para compartir viajes, el usuario elige la opci\u00f3n, el destino y en un lapso de dos minutos (que se puede extender), puede aparecer la otra persona que se “sube”<\/strong> al mismo auto. La app muestra el costo del viaje, con el descuento. Desde la empresa aseguran que se puede ahorrar hasta un 30% del costo<\/strong>: “Mientras m\u00e1s personas hagan match, m\u00e1s eficiente ser\u00e1 la opci\u00f3n. Y sobre todo, las rutas ser\u00e1n m\u00e1s eficientes. Creemos que es una buena ayuda en momentos de alta demanda”, explicaron.\u00a0<\/p>\n SC<\/p>\nLos intentos<\/strong><\/h2>\n
![\"Viajes](\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2022\/03\/17\/viajes-compartidos-una-idea-que____TfC2Y5NL_720x0__1.jpg\")
\n<\/source><\/picture>Menos autos, menos costos<\/strong><\/h2>\n
![\"Uber](\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2021\/05\/15\/uber-volvio-a-sumar-la___QKYXfxvG0_720x0__1.jpg\")
\n<\/source><\/picture>