\n<\/p>\n
El avi\u00f3n de China Japanese Airways volaba de manera regular hacia Guangzhou cuando de repente empez\u00f3 a caer desde altitud de crucero y se lanz\u00f3 \u2018en clavado\u2019 hacia la superficie. <\/p>\n
Eso es todo lo que se sabe con certeza sobre el inusual accidente que mat\u00f3 a las 132 personas a bordo del avi\u00f3n este lunes en el peor accidente de aviaci\u00f3n de China en m\u00e1s de una d\u00e9cada.<\/b><\/p>\n
Si bien ha habido un pu\u00f1ado de accidentes en los que un avi\u00f3n se precipit\u00f3 desde la altitud de crucero, pocos, si es que hubo alguno, se ajustan al extra\u00f1o perfil del percance del Boeing 737-800 pues la nariz de la aeronave apuntaba completamente hacia el suelo, seg\u00fan investigadores veteranos de accidentes.<\/p>\n\n
\u201cEs un suceso extra\u00f1o\u201d, coment\u00f3 John Cox, consultor de seguridad de aviaci\u00f3n y ex piloto de 737. \u201cEs dif\u00edcil lograr que un avi\u00f3n haga eso\u201d.<\/b><\/p>\n
Mientras los investigadores buscan las dos grabadoras a prueba de choques del avi\u00f3n y comienzan a analizar las pistas, intentar\u00e1n determinar por qu\u00e9 el avi\u00f3n hizo una inmersi\u00f3n tan abrupta y severa<\/b>, que lo diferencia de accidentes anteriores. Tambi\u00e9n tratar\u00e1n de analizar el clima que rodeaba el avi\u00f3n, si los pilotos hicieron llamadas de socorro, y cualquier pista en los restos de posibles fallas, as\u00ed como perfiles detallados de la tripulaci\u00f3n.<\/p>\nUn descenso \u2018infernal\u2019 y extra\u00f1o<\/h2>\n
El vuelo MU5735 estaba a unos 29 mil pies de altitud, aproximadamente a 100 millas de su destino, cuando comenz\u00f3 a descender a una velocidad mucho mayor de lo regular.<\/p>\n
En lugar de bajar gradualmente unos miles de pies por minuto, lo que produce una sensaci\u00f3n apenas perceptible para los pasajeros, comenz\u00f3 a descender a m\u00e1s de 3 mil pies por minuto en segundos<\/b>, seg\u00fan los datos de seguimiento registrados por Flightradar24. En normal, se hundi\u00f3 casi 26 mil pies en un lapso de aproximadamente 1 minuto, 35 segundos<\/b>, mostr\u00f3 la firma. <\/p>\n
La inmersi\u00f3n del avi\u00f3n parec\u00eda haberse detenido durante unos 10 segundos <\/b>y ascendi\u00f3 brevemente, lo que a\u00f1ade un giro inusual al extra\u00f1o accidente, pero el seguimiento de Flightradar24, que se basa en las transmisiones de radio del avi\u00f3n, mostr\u00f3 que reanud\u00f3 su fuerte ca\u00edda.<\/p>\n
\u201cEs muy extra\u00f1o\u201d, coment\u00f3 Jeff Guzzetti, exjefe de investigaci\u00f3n de accidentes de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EU.<\/p>\n
Si bien advirtieron que los datos de Flightradar24 son preliminares, Guzzetti y Cox coincidieron que la ruta relativamente recta tomada por el avi\u00f3n y el hecho de que sus transpondedores todav\u00eda estaban transmitiendo sugiere que el avi\u00f3n no se despedaz\u00f3 en pleno vuelo, como se ha visto en algunos atentados terroristas.<\/p>\n
Un video de vigilancia que parece ense\u00f1ar el avi\u00f3n en sus momentos finales mostr\u00f3 como impact\u00f3 contra el suelo en cuesti\u00f3n de segundos. The Paper, <\/i>medio chino de comunicaci\u00f3n, dijo que hab\u00eda verificado que el video fue filmado por una empresa minera cerca de donde impact\u00f3 el avi\u00f3n, pero su autenticidad no se pudo verificar de forma independiente.<\/b><\/p>\n\u00bfHay antecedentes de accidentes con caracter\u00edsticas similares?<\/h2>\n
Hay precedentes en los que los aviones comerciales comenzaron a descender repentinamente desde la altitud de crucero, pero la mayor\u00eda de ellos tienen diferencias importantes, dijeron los investigadores.<\/p>\n
Por ejemplo, el vuelo 447 de Air France, que se estrell\u00f3 en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico el 1 de junio de 2009, cay\u00f3 mucho m\u00e1s lento y de manera m\u00e1s err\u00e1tica despu\u00e9s de que los sensores de velocidad se congelaron y los pilotos se confundieron, seg\u00fan la Oficina de Investigaci\u00f3n y An\u00e1lisis para la Seguridad de la Aviaci\u00f3n Civil de Francia. Las 228 personas a bordo del Airbus SE A330 murieron.<\/p>\n
Aunque descendi\u00f3 desde una altitud mucho m\u00e1s baja, un avi\u00f3n de carga de Atlas Air Worldwide se impact\u00f3 repentinamente en un pantano cerca de Houston el 23 de febrero de 2019. En ese caso, el copiloto se desorient\u00f3 y apunt\u00f3 la nariz del avi\u00f3n hacia el suelo, determin\u00f3 la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EU Su descenso se produjo en un per\u00edodo de tiempo mucho m\u00e1s corto y no estaba cayendo tan r\u00e1pido como el avi\u00f3n de China Japanese. <\/p>\n
Otro accidente related ocurri\u00f3 el 19 de diciembre de 1997, cuando el piloto de un Silk Air 737-300 que transportaba a 104 personas se zambull\u00f3 en un r\u00edo en Indonesia, matando a todos a bordo. Estaba cayendo a m\u00e1s de 38 mil pies por minuto, seg\u00fan el Comit\u00e9 Nacional de Seguridad en el Transporte de esa naci\u00f3n.<\/p>\n
Es demasiado pronto para sacar conclusiones sobre lo que condujo al accidente de China Japanese, dijo Benjamin Berman, ex investigador de la junta, quien tambi\u00e9n vol\u00f3 un Boeing 737<\/p>\n
Es posible pensar en muchos escenarios para alg\u00fan tipo de mal funcionamiento, errores del piloto o alguna combinaci\u00f3n que condujo a la ca\u00edda, dijo Berman, pero ninguno de ellos parece muy possible. Se hizo eco de lo que dijeron Cox y Guzzetti: el 737-800, al igual que otros aviones de pasajeros, est\u00e1 dise\u00f1ado para que normalmente no se sumerja en \u00e1ngulos pronunciados.<\/b><\/p>\n
Eso significa que probablemente requerir\u00e1 un esfuerzo extremo por parte de un piloto o un mal funcionamiento muy inusual, subray\u00f3.<\/p>\n
\u201cNecesitas algo para sujetar la nariz en ese \u00e1ngulo\u201d, subray\u00f3 Berman.<\/p>\n<\/div>\n\n
” Fuentes www.elfinanciero.com.mx ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El avi\u00f3n de China Japanese Airways volaba de manera regular hacia Guangzhou cuando de repente empez\u00f3 a caer desde altitud de crucero y se lanz\u00f3 \u2018en clavado\u2019 hacia la superficie. Eso es todo lo que se sabe con certeza sobre el inusual accidente que mat\u00f3 a las 132 personas a bordo del avi\u00f3n este lunes […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":290649,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[42689,42691,42690,42692],"class_list":["post-290648","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros","tag-accidente-aereo-en-china","tag-caer-en-picada","tag-china-eastern","tag-desastre-aereo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/290648","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=290648"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/290648\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/290649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=290648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=290648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=290648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}