Volaris<\/b><\/a> y VivaAerob\u00fas buscar\u00e1n aprovechar el verano.<\/p>\nEsos vuelos representan m\u00e1s de 1.4 millones de asientos disponibles.<\/p>\n
Se trata de una agresiva escalada de un segmento del negocio de viajes que suele ignorar al Aeropuerto DFW, dej\u00e1ndolo a American Airways, la aerol\u00ednea que controla cerca del 85% del tr\u00e1fico en ese aeropuerto.<\/p>\n
El otro aeropuerto comercial de la regi\u00f3n, el Dallas Love Discipline, es dominado por Southwest Airways.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas econ\u00f3micas han sido menospreciadas como alternativas baratas que ofrecen un servicio poco fiable, cobran elevadas tarifas y escamotean amenidades b\u00e1sicas como las bebidas de cortes\u00eda.<\/p>\n
Pero ahora que el sector se apresta a capturar a los viajeros de placer, las l\u00edneas a\u00e9reas econ\u00f3micas est\u00e1n ganando terreno gracias a los viajeros que andan en busca de ofertas y a que sus crecientes flotas est\u00e1n listas para darle pelea a las aerol\u00edneas tradicionales.<\/p>\n
Este verano las principales aerol\u00edneas de bajo costo de Estados Unidos volar\u00e1n 7% m\u00e1s vuelos desde el Aeropuerto DFW que en el verano de 2019, y con aviones m\u00e1s grandes, que representan un aumento del 10% en n\u00famero de asientos con respecto a 2019.<\/p>\n
Aparte est\u00e1n las aerol\u00edneas de bajo costo latinoamericanas como Volaris y VivaAerob\u00fas, de M\u00e9xico, que han estado aprovechando el cada vez m\u00e1s grande inter\u00e9s de ese pa\u00eds por viajar.<\/p>\n
\u201cNo estamos aqu\u00ed para robar porci\u00f3n de mercado; estamos aqu\u00ed para estimular la demanda\u201d, resumi\u00f3 Daniel Shurz, vicepresidente de operaciones comerciales de Frontier.<\/p>\n
\u201cQueremos que viaje la gente que antes no viajaba\u201d.<\/p>\n
El mes pasado Spirit y Frontier anunciaron su fusi\u00f3n por un monto de $3,000 millones, lo que podr\u00eda transformar al segmento de aerol\u00edneas econ\u00f3micas creando la quinta aerol\u00ednea m\u00e1s grande del pa\u00eds solo detr\u00e1s de American, Southwest, Delta y United, y superando a Alaska y JetBlue en muchos par\u00e1metros, como el n\u00famero de aviones.<\/p>\n
Es muy pronto para saber c\u00f3mo se transformar\u00e1 el negocio en Dallas-Fort Value, pero ambas aerol\u00edneas est\u00e1n incrementando su n\u00famero de vuelos independientemente de su eventual fusi\u00f3n.<\/p>\n
Aunque el programa de vuelos de Frontier se apoya en destinos vacacionales como Las Vegas y Orlando, tambi\u00e9n ha estado volando con m\u00e1s frecuencia a grandes ciudades como Filadelfia y Detroit.<\/p>\n
En junio, cuando presente nuevas rutas al Norte de Texas, el Aeropuerto DFW ser\u00e1 la 11ra escala m\u00e1s activa en la crimson de Frontier.<\/p>\n
Los precios para volar este verano han subido considerablemente.<\/p>\n
Frontier est\u00e1 vendiendo sus boletos m\u00e1s baratos para junio a Cleveland desde el DFW a unos $318 el vuelo redondo sin escalas.<\/p>\n
En comparaci\u00f3n, los boletos m\u00e1s baratos de American para vuelos sin escalas en ese periodo est\u00e1n a unos $379, aunque los clientes de American no tienen que pagar de $30 a $60 por un equipaje de mano.<\/p>\n
Cuando tom\u00f3 forma el modelo de aerol\u00edneas de bajo costo en la d\u00e9cada de los 2000, muchas aerol\u00edneas prosperaron conectando ciudades que ten\u00edan poco servicio a\u00e9reo con destinos vacacionales como Pensacola, Fort Lauderdale, Orlando y Las Vegas.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas hacen dinero en esas rutas porque pueden vender vuelos sin escalas entre ciudades peque\u00f1as y destinos vacacionales m\u00e1s baratos al no tener que hacer conexiones en centros de distribuci\u00f3n, cube Colin Scarola, analista de transporte de CFRA.<\/p>\n
Y generalmente esas aerol\u00edneas solo vuelan dos o tres veces a la semana y planean sus rutas en los d\u00edas de m\u00e1s demanda de viajes de placer.<\/p>\n
\u201cParecen estar teniendo mucho \u00e9xito desplazando el modelo centralizado de las tres aerol\u00edneas m\u00e1s grandes con un servicio de punto a punto entre ciudades peque\u00f1as\u201d, explic\u00f3 Scarola.<\/p>\n
\u201cPero generalmente no son tan competitivas cuando tratan de llegar a las grandes ciudades\u201d.<\/p>\n
Ese sigue siendo el modelo de Allegiant Air, de Las Vegas, que no tiene un solo vuelo a Dallas-Fort Value.<\/p>\n
John Kirby, vicepresidente de redes de Spirit, dijo que la barrera m\u00e1s grande para la aerol\u00ednea en el DFW tal vez sea el n\u00famero de puertas disponibles.<\/p>\n
El calendario de Spirit para este verano ser\u00e1 el m\u00e1s grande de cualquier aerol\u00ednea econ\u00f3mica que vuela desde el DFW, y por n\u00famero de asientos ser\u00e1 la segunda de todas las aerol\u00edneas en ese aeropuerto, superando a Delta y United.<\/p>\n
\u201cEs dif\u00edcil conseguir m\u00e1s capacidad\u201d, dijo Kirby. \u201cEn ese aeropuerto no queda mucho espacio para crecer\u201d.<\/p>\n
Kirby a\u00f1adi\u00f3 que la aerol\u00ednea podr\u00eda considerar introducir un vuelo de DFW a Monterrey si tiene \u00e9xito la ruta a Austin, aunque va a tener que competir con American Airways y VivaAerob\u00fas.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas extranjeras de bajo costo, principalmente de M\u00e9xico, tambi\u00e9n est\u00e1n creciendo despu\u00e9s de la sacudida que sufri\u00f3 el sector a nivel mundial.<\/p>\n
Interjet, la aerol\u00ednea mexicana de bajo costo, quebr\u00f3 y dej\u00f3 de operar en diciembre de 2020 despu\u00e9s de operar 157 vuelos en la regi\u00f3n en el verano de 2019.<\/p>\n
Pero el lugar de Interjet lo ha venido a ocupar VivaAerob\u00fas, otra aerol\u00ednea econ\u00f3mica con planes para volar casi cinco vuelos diarios a la Ciudad de M\u00e9xico y Monterrey.<\/p>\n
Otras aerol\u00ednea mexicana de bajo costo, Volaris, tambi\u00e9n estar\u00e1 operando un calendario de vuelos m\u00e1s grande al Aeropuerto DFW este verano con rutas a Guadalajara y Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n
Pero el crecimiento de las aerol\u00edneas econ\u00f3micas est\u00e1 preocupando a algunos en el sector, pues dicen que est\u00e1n creciendo demasiado r\u00e1pido y tienen ambiciosos contratos para expandir sus flotillas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n preocupa que la inflaci\u00f3n, concretamente en los precios de los combustibles, encarezca los boletos de avi\u00f3n y erosione el gasto discrecional de los viajeros de este segmento.<\/p>\n
\u201cEs mucho el dinero que se le quita a la econom\u00eda, y estas aerol\u00edneas prosperan con el tr\u00e1fico impulsivo\u201d, observ\u00f3 Michael Boyd, consultor de aerol\u00edneas de Boyd Group Worldwide en Colorado.<\/p>\n
Aun creciendo, dijo Boyd, aerol\u00edneas econ\u00f3micas como Spirit y Frontier tendr\u00e1n problemas para competir con American Airways, especialmente porque estar\u00e1n pagando m\u00e1s en n\u00f3mina y flamable.<\/p>\n<\/div>\n\n
” Fuentes www.dallasnews.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dallas — Las aerol\u00edneas de bajo costo prev\u00e9n el mejor a\u00f1o que hayan tenido en el Aeropuerto Internacional DFW este verano, esperando quitarle pasajeros a American Airways en el segundo aeropuerto con m\u00e1s tr\u00e1fico en el pa\u00eds. Spirit Airlines, Frontier y Solar Nation juntas tienen planeados m\u00e1s de 7,800 vuelos desde el DFW entre junio […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":289221,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-289220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=289220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289220\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/289221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=289220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=289220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=289220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}