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Con la pandemia y la discrecionalidad debida, los ingenieros de la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena) cumplieron la misi\u00f3n: construir el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) en 29 meses. Ah\u00ed se planea atender a 20 millones de pasajeros por a\u00f1o en su etapa inicial y 85 millones en el 2052 (por estar en una Base Militar, desde el a\u00f1o pasado hay operaciones castrenses).<\/p>\n
Aun con el entusiasmo de la pr\u00f3xima inauguraci\u00f3n y los detalles de \u00faltima hora (a la fecha no existe un sitio internet corporativo y faltan detalles sobre la conectividad terrestre, por ejemplo), el despegue comercial de la nueva infraestructura ser\u00e1 lento.<\/p>\n
\u201cEl AIFA es un aeropuerto muy chico con miras a crecer. Tendr\u00e1 un inicio complicado en cuanto a las operaciones que puedan llegar a sumar. Hay tres aerol\u00edneas anunciadas y con pocos vuelos\u2026. y sabemos que tendr\u00e1 ese gran reto de operar junto con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM)\u201d, dijo el presidente del Consejo Nacional Empresarial Tur\u00edstico (CNET), Braulio Arsuaga.<\/p>\n
El pr\u00f3ximo lunes, las aerol\u00edneas de extremely bajo costo Volaris y VivaAerobus, adem\u00e1s de Aerom\u00e9xico, inaugurar\u00e1n las operaciones con seis rutas dom\u00e9sticas y complementarias a lo que tienen en otras terminales, con el aliciente de tener costos operativos atractivos. Por la veda electoral, la celebraci\u00f3n debe ser discreta.<\/p>\n
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Con esas aerol\u00edneas en pista, en el corto plazo habr\u00e1 solo 12 operaciones diarias en la terminal que ten\u00eda una inversi\u00f3n prevista de 75,000 millones de pesos (incluyendo la reubicaci\u00f3n de instalaciones militares y una obra de interconexi\u00f3n terrestre). Sin embargo, la informaci\u00f3n al respecto fue escasa y el mes pasado, en una reuni\u00f3n con empresarios tur\u00edsticos, se coment\u00f3 que se hab\u00edan ejercido cerca de 60,000 millones de pesos.<\/p>\n
Tras la cancelaci\u00f3n del aeropuerto de Texcoco, el Presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador hizo la encomienda a los militares de construir la terminal con el objetivo de solucionar el problema de saturaci\u00f3n que enfrenta el AICM desde la d\u00e9cada de los noventa.<\/p>\n
El AIFA, desde su origen, est\u00e1 planeado como un aeropuerto complementario (no sustituto), austero y funcional. Tambi\u00e9n para formar parte de un sistema metropolitano de aeropuertos, junto con el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT), que ahora no cuenta con ninguna aerol\u00ednea comercial de pasajeros (solo hay carga y vuelos privados) y el AICM, de acuerdo con proyecciones del gobierno de la 4T.<\/p>\n
A la fecha, tampoco se han dado detalles de ese sistema propuesto.<\/p>\n
Los trabajos de construcci\u00f3n del AIFA fueron liderados por private de la Sedena, bajo la modalidad de administraci\u00f3n directa (donde una dependencia o entidad debe prever y proveer todos los recursos humanos, t\u00e9cnicos, materiales y econ\u00f3micos para que la ejecuci\u00f3n de los trabajos), lo que no impidi\u00f3 la participaci\u00f3n de empresas privadas.<\/p>\n
Una muestra de ello ocurri\u00f3 en los trabajos relacionados con la pista central y sur, plataformas y rodajes y pista y plataforma militar, donde se contrat\u00f3 a INNOVA Pavimentos de M\u00e9xico para el servicio de dise\u00f1o de pavimentos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se contrat\u00f3 a CTI Tanques y Equipos Industriales para la instalaci\u00f3n, montaje y soldado de placas de acero estructural y accesorios para tanques de almacenamiento de flamable.<\/p>\n
Respecto al redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo, necesario para garantizar la viabilidad del AIFA, en un reporte del mes pasado de la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n (ASF) qued\u00f3 escrito:<\/p>\n
La Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT), mediante la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) y los\u00a0 Servicios a la Navegaci\u00f3n en el Espacio A\u00e9reo Mexicano (Seneam) llev\u00f3 a cabo reuniones con NAVBLUE, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), empresas a\u00e9reas de pasajeros y carga, la C\u00e1mara Nacional de Aerotransportes (Canaero), la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), el Colegio de Controladores de Tr\u00e1nsito A\u00e9reo de M\u00e9xico o el Colegio de Pilotos Aviadores de M\u00e9xico (CPAM).<\/p>\n
Lo anterior con el prop\u00f3sito de revisar los par\u00e1metros del dise\u00f1o de los procedimientos de vuelo, los resultados de las pruebas efectuadas en simuladores, los procedimientos operacionales en situaciones de tiempo severo o las nuevas rutas y sectorizaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo.<\/p>\n
Ese trabajo qued\u00f3 como testimonio de los argumentos t\u00e9cnicos que har\u00e1n posible la inauguraci\u00f3n el pr\u00f3ximo 21 de marzo de la nueva terminal, en donde los militares tambi\u00e9n estrenaron instalaciones aeroportuarias y de servicios.<\/p>\n
alejandro.delarosa@eleconomista.mx<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n