{"id":288570,"date":"2022-03-17T11:31:09","date_gmt":"2022-03-17T11:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=288570"},"modified":"2022-03-17T11:31:10","modified_gmt":"2022-03-17T11:31:10","slug":"son-las-aerolineas-una-buena-apuesta-ahora-que-aumenta-la-demanda-de-viajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/son-las-aerolineas-una-buena-apuesta-ahora-que-aumenta-la-demanda-de-viajes\/","title":{"rendered":"\u00bfSon las aerol\u00edneas una buena apuesta ahora que aumenta la demanda de viajes?"},"content":{"rendered":"


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Desde que la pandemia estallara en marzo de 2020, las reservas de viajes se desplomaron al ir imponi\u00e9ndose las medidas de confinamiento. Y a medida que cada nueva ola de COVID parec\u00eda desvanecerse, la confianza en el sector comenz\u00f3 a recuperarse. Pero con cada nueva variante del virus los inversores han visto muchos falsos nuevos comienzos del maltrecho sector. Este a\u00f1o no ha sido diferente.<\/p>\n

Justo cuando el repunte de los viajes a\u00e9reos se afianzaba tras la r\u00e1pida propagaci\u00f3n de la variante \u00d3micron el pasado invierno, el aumento de los costes del flamable parece ahora frenar de nuevo las perspectivas de crecimiento del sector. Como resultado, el ETF U.S. World Jets (NYSE:JETS) registr\u00f3 una p\u00e9rdida del 13% durante el mes pasado. El mi\u00e9rcoles cerr\u00f3 en 20,35 d\u00f3lares.<\/p>\n

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\"Descripci\u00f3n:<\/p>\n
Descripci\u00f3n: JETS Weekly Chart<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ante las crecientes restricciones energ\u00e9ticas a escala mundial debido a la invasi\u00f3n rusa de Ucrania, las aerol\u00edneas proyectan ahora que el flamable para aviones costar\u00e1 entre 2,80 y 3 d\u00f3lares el gal\u00f3n este trimestre, frente a las estimaciones anteriores que hablaban de unos 2,50 d\u00f3lares.<\/p>\n

Estas cifras podr\u00edan hacer fracasar los esfuerzos por recuperar la rentabilidad de la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas estadounidenses, que intentan recuperarse del colapso de los viajes observado durante la pandemia de coronavirus.<\/p>\n

Sin embargo, los ejecutivos de las aerol\u00edneas siguen siendo optimistas. Esta semana han dicho a los inversores que la demanda de viajes est\u00e1 repuntando r\u00e1pidamente y que la perspectiva de trasladar las presiones inflacionarias al consumidor last probablemente asegurar\u00e1 la rentabilidad de cara a los pr\u00f3ximos trimestres.<\/p>\n

Recortes de capacidad<\/strong><\/h2>\n

Varias de las mayores compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, como United Airways (NASDAQ:) y American Airways (NASDAQ:), han revisado a la baja sus previsiones de capacidad de plazas para el primer trimestre. Es una medida que les ayudar\u00e1 a conseguir precios de billetes m\u00e1s caros.<\/p>\n

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\"Descripci\u00f3n:<\/p>\n
Descripci\u00f3n: UAL Weekly TTM<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La capacidad del primer trimestre de United ser\u00e1 un 19% inferior a los niveles de 2019. Para Southwest Airways, esta m\u00e9trica caer\u00e1 hasta un 10% frente al mismo trimestre de 2019, mientras que Delta volar\u00e1 con alrededor de un 17% menos de capacidad este trimestre que en 2019.<\/p>\n

United prev\u00e9 una “demanda de ocio sin precedentes”, seg\u00fan Andrew Nocella, director comercial de la aerol\u00ednea, que a\u00f1ade en un informe de Bloomberg:<\/p>\n

“La gente quiere volver a salir. Los viajes de negocios est\u00e1n en auge, aunque todav\u00eda tenemos un largo camino por delante”.<\/p>\n

Sin embargo, estas tendencias alentadoras del tr\u00e1fico a\u00e9reo no pueden ocultar que las acciones de las aerol\u00edneas llevan varios a\u00f1os siendo una mala inversi\u00f3n. Por ejemplo, el ETF JETS ha bajado un 27,2% en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, durante los cuales el ha subido un 82,7%.<\/p>\n

Adem\u00e1s, aunque el tr\u00e1fico de ocio siga repuntando, hay pocas posibilidades de que el segmento de viajes de negocios \u2014el m\u00e1s rentable para las aerol\u00edneas\u2014 vuelva a los niveles anteriores a la disaster.<\/p>\n

Por estas razones, los analistas no est\u00e1n entusiasmados con las acciones de las aerol\u00edneas. Seaport Analysis, al tiempo que rebaja la calificaci\u00f3n de American Airways de comprar a impartial, ha dicho en una nota:<\/p>\n

“El caos del mercado energ\u00e9tico ligado a la guerra entre Rusia y Ucrania y una din\u00e1mica de oferta\/demanda mal calibrada para la nueva estructura de costes del sector nos llevan a capitular ante las historias de stability m\u00e1s d\u00e9biles\u201d.<\/p>\n

Financial institution of America (NYSE:) ha asegurado que la demanda de viajes deber\u00eda superar a la oferta, en specific durante las horas punta de ocio, pero que no crear\u00e1 suficiente poder de fijaci\u00f3n de precios para que las aerol\u00edneas compensen el aumento de los costes del flamable.<\/p>\n

La pr\u00f3xima etapa de crecimiento de las aerol\u00edneas, que depender\u00e1 de los viajes de negocios, sigue enfrent\u00e1ndose a una serie de incertidumbres, como la forma de las posibles nuevas variantes de COVID y la escalada de los riesgos geopol\u00edticos. Adem\u00e1s, es poco possible que las empresas reanuden los viajes de sus trabajadores cuando la inflaci\u00f3n est\u00e1 aumentando y los directivos buscan reducir costes.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

A pesar del repunte de los viajes a\u00e9reos, las acciones de las aerol\u00edneas no constituyen un argumento de inversi\u00f3n convincente para los inversores a largo plazo. Estas compa\u00f1\u00edas siguen enfrent\u00e1ndose a numerosos retos, como el aumento de los costes del flamable, un entorno competitivo despiadado y la posible aparici\u00f3n de nuevas variantes del coronavirus.<\/p>\n<\/div>\n\n

” Fuentes mx.investing.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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