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Por Rajesh Kumar Singh, Abhijith Ganapavaram y Kate Holton<\/p>\n
15 mar (Reuters) – Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas estadounidenses elevaron el martes sus perspectivas de ingresos para el trimestre hasta marzo, ya que la ca\u00edda de los casos de COVID-19 impulsa la demanda de viajes, aunque recortaron sus planes de capacidad en respuesta a los mayores costos de los combustibles.<\/p>\n
Delta Air Strains Inc, con sede en Atlanta, dijo la semana pasada que registr\u00f3 las mayores ventas de billetes de la historia de la compa\u00f1\u00eda debido a un aumento “sin parang\u00f3n” de la demanda.<\/p>\n
“No hemos visto una demanda m\u00e1s fuerte (…) en mi carrera”, dijo el presidente ejecutivo, Ed Bastian.<\/p>\n
Su rival United Airways Holdings indic\u00f3 que la demanda de ocio es “muy fuerte” y que el tr\u00e1fico de negocios se est\u00e1 recuperando m\u00e1s r\u00e1pido de lo esperado.<\/p>\n
Las acciones de las principales aerol\u00edneas estadounidenses sub\u00edan entre un 5% y un 10% en las operaciones del mediod\u00eda.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas cuentan con una fuerte demanda para hacer frente a los costos de flamable, que se han disparado tras la invasi\u00f3n rusa de Ucrania, calificada por Mosc\u00fa como una “operaci\u00f3n militar especial”.<\/p>\n
El flamable es su segundo mayor gasto tras la mano de obra, pero las principales aerol\u00edneas estadounidenses no se cubren contra la volatilidad de los precios del petr\u00f3leo, como la mayor\u00eda de sus pares europeos. El sector suele tratar de compensar los costos de flamable con tarifas m\u00e1s altas.<\/p>\n
Tammy Romo, directora financiera de Southwest Airways , declar\u00f3 en una conferencia de inversores que el entorno de precios ha sido saludable. La aerol\u00ednea con sede en Texas ha subido sus tarifas.<\/p>\n
Del mismo modo, American Airways dijo que se espera que la mejora de los ingresos compense con creces los aumentos del flamable y otros gastos en el trimestre precise.<\/p>\n
No obstante, recort\u00f3 su capacidad para el trimestre precise, que ahora se estima que se reducir\u00e1 entre un 10% y un 12% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2019. Delta, United, Southwest y JetBlue Airways tambi\u00e9n han moderado sus expectativas de capacidad.<\/p>\n
Se espera que una menor capacidad en un momento en el que la demanda de viajes es robusta haga subir a\u00fan m\u00e1s los precios de los boletos y ayude a suavizar el golpe de los mayores costos de flamable.<\/p>\n
Bastian dijo que no est\u00e1 en “un punto de nerviosismo” por el aumento de los precios del crudo. Delta espera que sus tarifas compensen los costos de flamable en el segundo trimestre.<\/p>\n
Aunque la invasi\u00f3n rusa a Ucrania ha obligado a cerrar amplias franjas del espacio a\u00e9reo, Bastian dijo que Delta no ha visto ning\u00fan impacto en las reservas de vuelos a Europa.<\/p>\n
Delta espera que los ingresos ajustados del primer trimestre se recuperen hasta cerca del 78% del nivel anterior a la pandemia, frente al 72% a 76% estimado anteriormente.<\/p>\n
United afirm\u00f3 que espera que los ingresos trimestrales se sit\u00faen cerca del extremo superior de sus previsiones. Southwest y JetBlue tambi\u00e9n esperan una mejora de sus ingresos. (Reporte de Rajesh Kumar Singh en Chicago, Abhijith Ganapavaram en Bengaluru y Kate Holton en Londres; reporte adicional de Nathan Gomes en Bengaluru; editado en espa\u00f1ol por Carlos Serrano)<\/p>\n<\/div>\n