la altura m\u00e1xima llega a los 1,85 metros<\/strong>, as\u00ed que ojo con las canalizaciones de las extracciones de humos en algunos aparcamientos.<\/p>\nEn la vista lateral nos llamar\u00e1n la atenci\u00f3n las llantas, de aleaci\u00f3n en dos colores y calzadas con neum\u00e1ticos 265\/55-19. Su dise\u00f1o es atractivo y parecen robustas, aunque su limpieza es complicada y resulta dif\u00edcil eliminar el barro cuando las lavas despu\u00e9s de una excursi\u00f3n 4\u00d74 debido a la forma de los radios.<\/p>\n
La parte trasera est\u00e1 caracterizada por el peculiar port\u00f3n, de apertura lateral. No es muy pr\u00e1ctico de por s\u00ed, pero menos todav\u00eda al abrir \u00e9sta hacia el lado derecho, lo que hace que sea muy inc\u00f3modo cargarlo y descargarlo desde la acera. Se nota que es un coche dise\u00f1ado en un pa\u00eds donde se circula por el lado contrario. Por suerte, para minimizar este inconveniente la luneta se puede abrir de forma independiente<\/strong>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n
Inside: Mejor insonorizado<\/h2>\n\n
![\"El](\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Video-prueba-Toyota-Land-Cruiser-2022-Ruben-Fidalgo-interior-6.jpg\")
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64 fotos<\/span> El inside apenas var\u00eda, pero su calidad sigue siendo excelente.<\/span><\/p>\n<\/div>\nAmpliar<\/span><\/p>\n<\/div>\nAl abrir las puertas tampoco hay cambios evidentes en el inside del Land Cruiser de este examen respecto al presentado en 2018<\/strong>, pero s\u00ed llega menos sonido y vibraciones de la mec\u00e1nica y la rodadura y, adem\u00e1s, s\u00ed hay una sutil diferencia en el salpicadero, donde se integra el nuevo sistema de infoentretenimiento, que ahora tiene Apple Automobile Play y Android Auto<\/strong> y un mejor manejo.<\/p>\nLas plazas delanteras son muy c\u00f3modas, con unos asientos que nos recogen como un guante y un buen puesto de conducci\u00f3n en el que tenemos una instrumentaci\u00f3n muy completa y legible y unos mandos grandes y de f\u00e1cil manejo, aunque algunas teclas quedan a desmano por la izquierda y por la derecha de la columna de la direcci\u00f3n a la altura de las rodillas.<\/p>\n
Las plazas de la segunda fila son c\u00f3modas tambi\u00e9n<\/strong> y muy pr\u00e1cticas gracias a la regulaci\u00f3n longitudinal y de inclinaci\u00f3n de los respaldos. Hay espacio para las piernas y anchura suficiente para que viajen tres adultos y una buena climatizaci\u00f3n gracias a las trampillas en el techo y en el suelo, as\u00ed como los mandos independientes para su ajuste.<\/p>\nEl acceso a la tercera fila s\u00f3lo se hace a trav\u00e9s del lado del copiloto, que es donde basta con tirar de una palanca para que tanto el respaldo como la banqueta de la segunda fila se abatan para dejar paso. Una vez dentro, los asientos son claramente para salir del apuro, con un suelo muy alto que nos obliga a ir con las rodillas muy levantadas y en \u00e1ngulo en una postura poco pure.<\/p>\n
El maletero con las 7 plazas desplegadas es apenas el de un Toyota Aygo<\/strong>, pero es f\u00e1cil ampliarlo. Simplemente pulsando un bot\u00f3n vamos replegando cada una de las 5 plazas posteriores en la configuraci\u00f3n que queramos para ir ganando espacio de carga. Con 5 plazas tenemos un maletero de m\u00e1s de 600 litros que podemos modular desplazando adelante y atr\u00e1s los asientos de la segunda fila.<\/p>\nCon 2 plazas el Land Cruiser se convierte en una especie de camioneta con un volumen enorme en el inside. Muy vers\u00e1til y pr\u00e1ctico.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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Motor: Gran mejor\u00eda<\/h2>\n\n
![\"Con](\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Video-prueba-Toyota-Land-Cruiser-2022-Ruben-Fidalgo-dinamicas-3.jpg\")
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64 fotos<\/span> Con el nuevo motor de 204 CV las prestaciones han mejorado mucho y tambi\u00e9n el agrado de uso.<\/span><\/p>\n<\/div>\nAmpliar<\/span><\/p>\n<\/div>\nLa gran novedad de este coche se encuentra bajo el cap\u00f3 delantero: su 4 cilindros turbo di\u00e9sel de 2,8 litros y 204 CV con 500 Nm de par<\/strong>. Esto significa un aumento de 27 CV y 50 Nm respecto a su antecesor y, sobre todo, los rinde con menos ruido y vibraciones y un funcionamiento mucho m\u00e1s agradable. Es decir, no s\u00f3lo mejoran sus prestaciones, tambi\u00e9n su agrado de uso y el confort.<\/p>\nAdem\u00e1s de esta mejora en rendimiento y finura, Toyota ha aprovechado para ofrecer un sistema begin & cease y mejorar as\u00ed sus consumos y emisiones en la homologaci\u00f3n para superar las nuevas normas con mejor nota.<\/p>\n
El sistema de tracci\u00f3n pasa por una caja de cambios autom\u00e1tica tradicional<\/strong>, sin alardes pero muy robusta, con convertidor de par, seis marchas y reductora que dispone de 3 leyes de funcionamiento: eco, regular y sport. La potencia sale de ella hacia las 4 ruedas a trav\u00e9s de un sistema de tracci\u00f3n whole permanente con diferencial central bloqueable mec\u00e1nicamente y la posibilidad (como en la unidad de pruebas) de montar un diferencial trasero bloqueable<\/strong>.<\/p>\nLa suspensi\u00f3n delantera es independiente y la trasera con un eje r\u00edgido muy fuerte y suspensiones de muelles. Opcionalmente se puede pedir la posibilidad de contar con barras estabilizadoras descacoplables, para aumentar el recorrido libre de las suspensiones fuera del asfalto.<\/p>\n
El sistema es robusto y muy eficaz y es complicado llegar a perder toda posibilidad de avance con el Land Cruiser, basta con que una de las ruedas toque suelo firme para que podamos salir del paso.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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Comportamiento: Mucho m\u00e1s c\u00f3modo<\/h2>\n\n
![\"En](\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Video-prueba-Toyota-Land-Cruiser-2022-Ruben-Fidalgo-dinamicas-5.jpg\")
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64 fotos<\/span> En carretera la estabilidad es mejor de lo que te puedas imaginar.<\/span><\/p>\n<\/div>\nAmpliar<\/span><\/p>\n<\/div>\nEl Toyota Land Cruiser ha mejorado much\u00edsimo en este apartado<\/strong> y parece que no s\u00f3lo han cambiado el motor sino que han revisado toda la cadena cinem\u00e1tica del coche porque su funcionamiento es mucho m\u00e1s suave, as\u00ed como el aislamiento ac\u00fastico del habit\u00e1culo, mucho m\u00e1s silencioso que antes, tanto de la parte aerodin\u00e1mica y de rodadura como mec\u00e1nica.<\/p>\nEn ciudad sigue siendo muy aparatoso por sus dimensiones, sobre todo la anchura, que hace que al aparcar en bater\u00eda debamos buscar un hueco amplio si queremos tener espacio para abrir las puertas lo suficiente como para bajarnos de \u00e9l. La direcci\u00f3n gira bastante y maniobra bien para su tama\u00f1o<\/strong>, adem\u00e1s, el sistema de asistencia de aparcamiento nos ayudar\u00e1 a saber lo que pasa en el per\u00edmetro de la carrocer\u00eda.<\/p>\nEl Begin & Cease funciona correctamente y se pone en marcha de nuevo r\u00e1pidamente tras cada detenci\u00f3n en el tr\u00e1fico.<\/p>\n
En carreteras secundarias se nota un mayor confort en el inside y que las suspensiones rebotan menos<\/strong> que en el probado anteriormente al rodar por asfaltos algo estropeados. El paso por curva es bueno y balancea menos de lo que uno espera. El motor se nota m\u00e1s lleno de fuerza y los adelantamientos se hacen con m\u00e1s soltura, lo mismo que subir puertos con el coche cargado a tope.<\/p>\nEn autopista y autov\u00eda es donde m\u00e1s se nota ese mayor confort de rodadura y finura, realmente es muy c\u00f3modo para viajar y en curvas r\u00e1pidas transmite seguridad. El problema lo tendremos si hay que reaccionar ante un imprevisto, porque las inercias son enormes debido a su peso y al Land Cruiser no le gustan las brusquedades con el volante ni con el freno, como a ninguno de sus rivales.<\/p>\n
En campo sigue demostrando que est\u00e1 dise\u00f1ado para ser un verdadero 4\u00d74<\/strong>. El chasis de largueros es muy robusto y la carrocer\u00eda no hace ruidos de torsiones cuando la cosa se retuerce con posturas imposibles para mantener las ruedas pegadas al suelo. Las suspensiones tienen recorridos muy largos y sus cotas son buenas, con buena altura libre al suelo y unos voladizos que no son muy exagerados.<\/p>\nEl sistema de tracci\u00f3n whole es eficaz<\/strong> y la reductora multiplica la fuerza cuando la necesitamos. Esta unidad cuenta, adem\u00e1s de con el bloqueo del diferencial central, con bloqueo del eje trasero y esto hace que salga adelante casi de cualquier situaci\u00f3n, basta con que una de las ruedas toque firme.<\/p>\nLa caja de cambios autom\u00e1tica hace muy f\u00e1cil algunas maniobras, sobre todo el subir fuertes rampas, aunque a veces echaremos de menos el tener un embrague para tener una respuesta m\u00e1s directa del motor a las ruedas, as\u00ed como para bloquear una marcha concreta en determinadas situaciones, pero para la mayor\u00eda de usuarios el cambio autom\u00e1tico es una ventaja tambi\u00e9n fuera del asfalto.<\/p>\n
En definitiva, el Toyota Land Cruiser deja claro que sigue siendo una referencia en su categor\u00eda y ha mejorado mucho en cuanto a confort y refinamiento en carretera.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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Equipamiento: Con m\u00e1s ADAS<\/h2>\n\n
![\"Lo](\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Video-prueba-Toyota-Land-Cruiser-2022-Ruben-Fidalgo-4x4-4.jpg\")
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64 fotos<\/span> Lo que trae de serie es una base preferrred para hacer 4\u00d74.<\/span><\/p>\n<\/div>\nAmpliar<\/span><\/p>\n<\/div>\nEn el apartado de equipamiento la mejora m\u00e1s llamativa introducida en este nuevo a\u00f1o modelo del Land Cruiser est\u00e1 en el sistema multimedia<\/strong>, que dispone de Apple Automobile Play y Android Auto y tiene un funcionamiento m\u00e1s pr\u00e1ctico que en la generaci\u00f3n precedente.<\/p>\nTambi\u00e9n ha mejorado la dotaci\u00f3n en materia de asistentes avanzados a la conducci\u00f3n, y aqu\u00ed hay que destacar el sistema de alerta de salida del carril, que no es nada f\u00e1cil de integrar en un coche que no cuenta con direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica. En el Land Cruiser la asistencia de la direcci\u00f3n es hidr\u00e1ulica<\/strong>, que es lo preferrred en un veh\u00edculo que tiene que lidiar con muchos esfuerzos en las ruedas delanteras, ya que hay posturas en los 4\u00d74 en las que gran parte del peso se apoya sobre la direcci\u00f3n y una asistencia el\u00e9ctrica ser\u00eda demasiado fr\u00e1gil. Para conseguir mantenernos centrados en el carril, un turismo con direcci\u00f3n el\u00e9ctrica lo tiene f\u00e1cil porque basta con que la se\u00f1al de la unidad de mando act\u00fae sobre el volante mediante un impulso el\u00e9ctrico, pero en una hidr\u00e1ulica no es posible.<\/p>\nPara mantenernos en el carril, este Land Cruiser nos advierte de que nos estamos saliendo del carril con una alerta sonora y actuando sobre los frenos del lado contrario al que nos salimos<\/strong>, lo cual induce una tendencia a que el coche gire ligeramente hacia ese lado. Esto no es lo preferrred y la verdad es que no resulta nada tranquilizador notar ese trabajo, pero al menos tenemos un sistema que intenta mantenernos en nuestro carril ante un desvanecimiento o p\u00e9rdida de atenci\u00f3n y que nos har\u00e1 recuperar la vigilia.<\/p>\nManagement de crucero adaptativo, sensores de \u00e1ngulo muerto c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s\u2026 no est\u00e1 mal servido.<\/p>\n
El confort del Land Cruiser tambi\u00e9n es bueno y tenemos asientos calefactados y ventilados, climatizador independiente para las plazas traseras, llave manos libres con arranque inteligente, asientos delanteros con reglaje el\u00e9ctrico, volante de piel multifunci\u00f3n, and so forth.<\/p>\n
En resumen, el Toyota Land Cruiser est\u00e1 bien equipado y, aunque no es barato, su robustez y su calidad lo valen.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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Consumo: El tal\u00f3n de Aquiles<\/h2>\n\n
![\"Los](\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Video-prueba-Toyota-Land-Cruiser-2022-Ruben-Fidalgo-dinamicas-12.jpg\")
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64 fotos<\/span> Los consumos no pueden ser bajos en un coche con este peso, arrastre y aerodin\u00e1mica.<\/span><\/p>\n<\/div>\nAmpliar<\/span><\/p>\n<\/div>\nCon un peso en orden de marcha que supera con holgura las dos toneladas, unos neum\u00e1ticos anchos que ofrecen mucha resistencia al avance tanto por rodadura como por aerodin\u00e1mica, unas formas que cortan el viento con la sutileza de una motosierra oxidada y un esquema mec\u00e1nico con muchas fricciones internas y arrastres, el Land Cruiser lo tiene todo en contra para conseguir unos consumos bajos\u2026 y no los consigue. Pese al begin & cease y que el nuevo motor es claramente mejor y m\u00e1s refinado que el anterior, este Land Cruiser consigue unos consumos superiores a los homologados y bastante elevados.<\/p>\n
En concreto, los consumos reales del Toyota Land Cruiser 2022<\/strong> han sido:<\/p>\n\n- Ciudad: 11 l\/100km<\/li>\n
- Carretera: 7,5 l\/100 km<\/li>\n
- Autopista: 10 l\/100 km<\/li>\n<\/ul>\n
Con estos consumos y un dep\u00f3sito enorme de 87 litros, el Toyota Land Cruiser tiene una autonom\u00eda que ronda los 700 km<\/strong>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n
Rivales: Rivales del Toyota Land Cruiser 2022<\/h2>\n\n\n\n\n![](\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/155x106\/unoauto\/14\/1159\/1425f49ca7db63c89634ed6098fa895226822fa0.jpeg\"\/) <\/td>\n | ![](\"https:\/\/images1.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/themes\/actualidad2019\/_\/img\/default.jpg\"\/) <\/td>\n | ![](\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/155x106\/unoauto\/12\/1842\/26f2bac9dd3f6fc1debcc63669e9ec47a3a74002.jpeg\"\/) <\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Veh\u00edculo<\/td>\n | \n Toyota Land Cruiser D-4D Restricted Aut.<\/p>\n<\/td>\n | \n Jeep Wrangler 2.0T GME 80 Aniversario 8ATX<\/p>\n<\/td>\n | \n Land-rover Defender 110 3.0D l6 MHEV Onerous High HSE AWD Aut. 250<\/p>\n<\/td>\n | \n Ford Ranger 2.0 Ecoblue DCb. Raptor 4×4 Aut. 213<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Precio<\/td>\n | Desde
79.949 \u20ac<\/td>\n | Desde
70.850 \u20ac<\/td>\n | Desde
92.453 \u20ac<\/td>\n | Desde
60.299 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Flamable<\/td>\n | Di\u00e9sel<\/td>\n | Gasolina<\/td>\n | Di\u00e9sel<\/td>\n | Di\u00e9sel<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Cambio<\/td>\n | 6 marchas<\/td>\n | 8 marchas<\/td>\n | 8 marchas<\/td>\n | 10 marchas<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Potencia (CV)<\/td>\n | 204<\/td>\n | 270<\/td>\n | 250<\/td>\n | 213<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h (s)<\/td>\n | 11,1<\/td>\n | 10,7<\/td>\n | 8,3<\/td>\n | 10,9<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Consumo Medio (l\/100 km)<\/td>\n | 7,8<\/td>\n | –<\/td>\n | –<\/td>\n | 8,9<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Emisiones CO2 (g\/km)<\/td>\n | 207<\/td>\n | –<\/td>\n | –<\/td>\n | 233<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/section><\/div>\n \t<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes www.autocasion.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Toyota Land Cruiser es toda una instituci\u00f3n, casi una marca en s\u00ed mismo. Hace unos meses se actualiz\u00f3 y parec\u00eda que s\u00f3lo cambiaba el motor y algunos retoques de equipamiento, pero el salto adelante ha sido espectacular y realmente parece un coche completamente renovado cuando lo conduces, ver\u00e1s por qu\u00e9. Toyota debe gran parte […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":285210,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-285209","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285209\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/285210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=285209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=285209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
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