El Gobierno de Brasil <\/a>public\u00f3 una normativa <\/a>que consolida en una sola ordenanza todo el cuerpo authorized en torno a la prestaci\u00f3n de servicios de transporte tur\u00edstico<\/a> terrestre en todo el pa\u00eds. De esa manera, buscan simplificar las reglas de juego para hacer crecer el sector y fomentar la formalidad, mientras siguen creciendo los viajes de cercan\u00edas y se desarrollan circuitos interestatales.<\/p>\n<\/div>\n La pandemia y su \u201cnueva normalidad\u201d dieron un enorme impulso a los viajes de cercan\u00edas, principalmente a trav\u00e9s de carreteras<\/strong>, y aunque la vacunaci\u00f3n y la flexibilizaci\u00f3n de las restricciones abrieron las puertas para viajes de mayor distancia, la demanda de estas propuestas cercanas se ha consolidado y se perfila como una de las grandes tendencias tambi\u00e9n para 2022<\/strong>.<\/p>\n Como se puede sospechar, este escenario gener\u00f3 tambi\u00e9n nuevos desaf\u00edos para las empresas y para los destinos<\/strong>, que no s\u00f3lo tienen que adaptar su oferta a esta necesidad, sino tambi\u00e9n la manera en la que operan y las normativas vigentes<\/strong>. Porque estos movimientos promueven la construcci\u00f3n de circuitos<\/strong> que atraviesan diferentes municipios o incluso estados o provincias, cada uno con sus regulaciones. Y, en ese sentido, los pa\u00edses latinoamericanos vienen trabajando para establecer criterios unificados.<\/p>\n Uno de estos pa\u00edses es Brasil<\/strong>, que desde hace m\u00e1s de un a\u00f1o cre\u00f3 una mesa de trabajo para identificar cuellos de botella que impidan el desarrollo en t\u00e9rminos de movilidad<\/strong>, y entre estos surgi\u00f3 la necesidad de consolidar un atomizado cuerpo normativo en lo que se refiere a transporte tur\u00edstico terrestre<\/strong> que, como se sabe, es diferente al transporte common de pasajeros.<\/p>\n Como resultado, este 8 de marzo se public\u00f3 en el Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o (el bolet\u00edn oficial brasile\u00f1o) la Portaria N\u00ba 14 del Ministerio de Turismo federal, ordenanza que \u201cconsolida y actualiza las reglas y condiciones que deben ser observadas por los prestadores de servicio de transporte tur\u00edstico de superficie terrestre nacional e internacional\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n En efecto, la norma contempla el transporte de pasajeros con fines tur\u00edsticos<\/strong>, se trate del trayecto en s\u00ed, tal el caso de las excursiones; como del viaje hacia un destino ultimate donde se practicar\u00e1n actividades de turismo, y que sea prestado en autobuses, minibuses, veh\u00edculos utilitarios o autom\u00f3viles<\/strong>.<\/p>\n Al respecto, el ministro de Turismo brasile\u00f1o, Gilson Machado Neto<\/strong>, asever\u00f3: \u201cQueremos simplificar,<\/strong> cada vez m\u00e1s, la vida de quienes trabajan en el sector tur\u00edstico. Por eso, reunimos, en un s\u00f3lo decreto, las normas y condiciones relativas a la actuaci\u00f3n de los prestadores de servicios terrestres en el pa\u00eds<\/strong>, simplificando la vida de nuestros directivos y profesionales del sector\u201d.<\/p>\n Por ejemplo, en la ordenanza se outline que \u201cel servicio de transporte tur\u00edstico terrestre, en todas sus modalidades (viaje combinado, recorrido local, transfer y especial), s\u00f3lo podr\u00e1 ser prestado por transportistas tur\u00edsticos y agencias de turismo con flota propia\u201d, y todos ellos deber\u00e1n estar inscriptos en el Registro de Prestadores de Servicios Tur\u00edsticos del Ministerio de Turismo (Cadastur).<\/p>\n<\/blockquote>\n Asimismo, se establece que en caso de interrupci\u00f3n o cancelaci\u00f3n por parte de los prestadores de servicios<\/strong> (la gran problem\u00e1tica authorized surgida por la pandemia), estos deber\u00e1n prestar asistencia a los pasajeros y reembolsar los gastos ocasionados<\/strong>. Es m\u00e1s: si el tiempo de espera, contado a partir de la hora de salida prevista originalmente, supera las dos horas, se deber\u00e1 proporcionar comida<\/strong>; y si la demora supera las cuatro horas, se deben incluir alojamiento y traslados<\/strong>.<\/p>\n Finalmente, entre potras disposiciones, existen reglas espec\u00edficas sobre cuidado ambiental<\/strong>. Todos los veh\u00edculos utilizados en la prestaci\u00f3n de servicios deben cumplir con los requisitos de emisi\u00f3n de gases y ruido<\/strong> establecidos por el Consejo Nacional del Medio Ambiente (Conama), mientras que la propia prestaci\u00f3n debe cumplir con los tratados, convenios y acuerdos internacionales de los que Brasil es signatario<\/strong>, adem\u00e1s de las normas para el transporte tur\u00edstico de pasajeros y accesibilidad emitidas por el Sistema Nacional de Metrolog\u00eda, Normalizaci\u00f3n y Calidad Industrial (Sinmetro), Instituto Nacional de Metrolog\u00eda , Normalizaci\u00f3n y Calidad Industrial (Inmetro) y la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Normas T\u00e9cnicas (ABNT).<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.hosteltur.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno de Brasil public\u00f3 una normativa que consolida en una sola ordenanza todo el cuerpo authorized en torno a la prestaci\u00f3n de servicios de transporte tur\u00edstico terrestre en todo el pa\u00eds. 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