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El director common de MSC Cruceros en Espa\u00f1a, Fernando Pacheco,<\/strong> prev\u00e9 que los puertos espa\u00f1oles se vean “favorecidos” por un aumento de demanda como consecuencia de la guerra en Ucrania, ya que la comercializaci\u00f3n de itinerarios en el norte de Europa se va a ver afectada en el corto plazo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Pacheco ha explicado que en el norte de Europa hay unos “destinos maravillosos” pero debido al conflicto la naviera ha optado por cancelar las escalas de sus barcos en San Petersburgo,<\/strong> tiene previsto mantener la ruta por los fiordos noruegos y somete a “examen” los itinerarios de capitales b\u00e1lticas porque “trasladar la seguridad al cliente es muy importante”.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n La pandemia ya hab\u00eda motivado un cambio en el comportamiento de la demanda, de manera que las ventas desde puertos espa\u00f1oles se situaron el pasado verano -desde junio, cuando se permitieron los cruceros internacionales, hasta octubre- en “vol\u00famenes similares a 2019”, aunque con un precio “algo m\u00e1s bajo”.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n En cambio, las restricciones e incertidumbre sobre las medidas impuestas en otros pa\u00edses hab\u00edan dificultado la recuperaci\u00f3n de los cruceros con salida desde fuera de Espa\u00f1a, una situaci\u00f3n que se esperaba que mejorase en 2022, pues el volumen de reservas con avi\u00f3n “empezaba a ser significativo” y pod\u00eda acercar los n\u00fameros a cifras prepandemia.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Al desatarse el conflicto entre Rusia y Ucrania, los itinerarios desde fuera de Espa\u00f1a cree se van a ver afectados “en el corto plazo”, algo que contrasta con el escenario en Espa\u00f1a: “No solo se mantiene lo que vend\u00edamos antes, sino que estamos vendiendo algo m\u00e1s”, ha afirmado.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n A ra\u00edz de la guerra ha aumentado la proporci\u00f3n de pasajeros que optan por cruceros desde puertos espa\u00f1oles, si bien de momento “no hay un ritmo de cancelaciones significativo” del resto de itinerarios, porque en MSC los viajeros disponen de un sistema de “reserva flexible”, que permite cambiar hasta 14 d\u00edas antes de la salida sin gastos de cancelaci\u00f3n.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Pacheco pronostica que la demanda “se quedar\u00e1 probablemente m\u00e1s en Espa\u00f1a” y este verano ser\u00e1 el “punto de inflexi\u00f3n” del sector, <\/strong>al menos en los puertos espa\u00f1oles, que se van a ver “favorecidos” por la situaci\u00f3n.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n MSC ha sumado este verano a sus puertos habituales (Barcelona, Palma y Valencia)<\/strong> los de M\u00e1laga y Alicante, donde oferta itinerarios por el Mediterr\u00e1neo y Atl\u00e1ntico, y en oto\u00f1o, tambi\u00e9n embarcar\u00e1 pasajeros en Santa Cruz de Tenerife. El objetivo de la compa\u00f1\u00eda es superar este verano los 100.000 pasajeros de 2019 con salida en Espa\u00f1a.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda suiza, la tercera m\u00e1s grande del mundo en cruceros y l\u00edder en Europa, tiene previsto hacer 414 escalas en puertos espa\u00f1oles, de las que 311 se concentrar\u00e1n en temporada alta, si bien los precios ser\u00e1n en torno a un 10-15 por ciento m\u00e1s baratos que los niveles precrisis, ha detallado.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Aunque el perfil del viajero no ha variado respecto a antes de la pandemia, s\u00ed se ha observado una menor antelaci\u00f3n porque antes la mitad de las reservas para la temporada de verano se hac\u00edan antes de la Semana Santa, y hoy la mayor\u00eda se formalizan a tres o cuatro meses vista de la salida.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n MSC apuesta por crecer en el mercado espa\u00f1ol, para lo que “no se trata solo de traer los mejores barcos, sino de hacer m\u00e1s cercano el embarque y desembarque”. Esto explica la relevancia de M\u00e1laga, donde la naviera pretende tener su buque Orchestra los pr\u00f3ximos veranos.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Respecto al impacto que puede tener el aumento de costes de la energ\u00eda y la inflaci\u00f3n en la demanda, el director common de MSC ha destacado que su “fortaleza” financiera le permite “no tener que trasladar incrementos de precios al ticket” aunque se encarezca el flamable.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n “Somos conscientes de que aunque el petr\u00f3leo suba, tenemos que evitar que el pasajero se marche”, ha se\u00f1alado Pacheco, quien ha apuntado que el plan estrat\u00e9gico de la compa\u00f1\u00eda recoge que los pr\u00f3ximos barcos que salgan de los astilleros est\u00e9n propulsados por gasoline pure licuado, y trabajan para disponer a finales de esta d\u00e9cada de otros que empleen bater\u00edas de litio e hidr\u00f3geno.<\/p>\n<\/div>\n