\n<\/p>\n
La disaster sanitaria ocasion\u00f3 que la industria de viajes y turismo tuviera un \u2018freno\u2019: las aerol\u00edneas redujeron sus operaciones casi en su totalidad y los aeropuertos estuvieron cerca de quedarse vac\u00edos<\/b>. Ante ello, las empresas mexicanas tuvieron que reducir 6.5 por ciento su plantilla en los \u00faltimos dos a\u00f1os, algunas de ellas de manera temporal y otras, de forma definitiva.<\/b><\/p>\n
Entre las dos aerol\u00edneas p\u00fablicas en M\u00e9xico, Aerom\u00e9xico y Volaris, y los tres grupos aeroportuarios, GAP, OMA y ASUR, tuvieron una disminuci\u00f3n de casi 10 por ciento de su planta laboral<\/b>, al pasar de 25 mil 304 colaboradores en 2019, previo a la pandemia, a 21 mil 543<\/b> en 2020, una ca\u00edda del 15 por ciento anual, seg\u00fan datos de Bloomberg<\/i> y la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).<\/p>\n
Aerom\u00e9xico<\/b> fue la empresa del sector de viajes que m\u00e1s trabajadores tuvo que despedir, sobre todo, ante su proceso de quiebra que ocasion\u00f3 que eliminara 3 mil 651 plazas de empleo en tan solo un a\u00f1o de la pandemia.<\/p>\n
En los dos a\u00f1os que van de la pandemia, el \u2018Caballero \u00c1guila\u2019 borr\u00f3 al 23 por ciento de sus trabajadores de su n\u00f3mina, es decir, la aerol\u00ednea pas\u00f3 de tener 16 mil 299 a 12 mil 557 colaboradores al cierre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Pilotos fueron llamados al retiro voluntario<\/b>, al igual que sobrecargos y otros empleados de servicios en tierra tuvieron que ser removidos de sus puestos debido a la disaster que vivi\u00f3 la aerol\u00ednea dirigida por Andr\u00e9s Conesa.<\/p>\n
La estructura de costos de las aerol\u00edneas, como Aerom\u00e9xico, tiene un fuerte componente fijo que aumenta el gasto relacionado con n\u00f3minas en funci\u00f3n de la antig\u00fcedad de los colaboradores.<\/b><\/p>\nVolaris \u2018despleg\u00f3’ a\u00fan m\u00e1s sus alas<\/h2>\n
En contraparte, est\u00e1 Volaris<\/b>, la aerol\u00ednea que ha logrado escalar a la primera posici\u00f3n de empresas a\u00e9reas mexicanas en el tr\u00e1fico dom\u00e9stico e internacional y que en dos a\u00f1os, ha experimentado un aumento de 36.4 por ciento en su fuerza laboral.<\/p>\n
Entre 2019 y 2020, la aerol\u00ednea dirigida por Enrique Beltranena apenas elimin\u00f3 un centenar de puestos, pero despu\u00e9s de lo m\u00e1s profundo de la pandemia, vivido en mayo de ese \u00faltimo a\u00f1o, la aerol\u00ednea empez\u00f3 a contratar private para hacer frente a su expansi\u00f3n.<\/b><\/p>\n
En 2021, Volaris aument\u00f3 su plantilla de colaboradores y mil 908 empleados ingresaron a las filas, un crecimiento de casi 40 por ciento con respecto al a\u00f1o previo.<\/p>\n
Holger Blankenstein, vicepresidente ejecutivo comercial de Volaris, indic\u00f3 que durante 2021, la aerol\u00ednea no despidi\u00f3 a ning\u00fan colaborador, adem\u00e1s que capacit\u00f3 a 600 nuevos pilotos y el mismo n\u00famero de empleados aeroportuarios.<\/p>\n
\u201cTenemos una s\u00f3lida cartera de contrataci\u00f3n de personal de operaciones. Y actualmente no prevemos una escasez de candidatos calificados para el a\u00f1o<\/b>\u201d, detall\u00f3 Blankenstein durante la conferencia telef\u00f3nica de resultados del cuarto trimestre del 2021.<\/p>\n
En ese mismo sentido, Beltranena agreg\u00f3 que el objetivo de la l\u00ednea a\u00e9rea sigue estando en tener 58 empleados productivos por aeronave<\/b>. Respecto al costo de los colaboradores, asegur\u00f3 que ser\u00e1 estable, esto pese a las nuevas normativas laborales que implican la distribuci\u00f3n de ganancias a los empleados.<\/p>\n
De acuerdo con Ren\u00e9 Armas Maes, vicepresidente comercial de Jet Hyperlink Internacional, una consultora en aviaci\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 que la meta trazada por Volaris es realizable para un modelo de l\u00edneas a\u00e9reas de ultrabajo costo, que no deber\u00edan exceder los 50 empleados en activo por avi\u00f3n.<\/p>\n
\u201cViva Air en Colombia est\u00e1 buscando 50 empleados por aeronave y en Europa hay casos de empresas que tienen objetivos de 35 colaboradores de tiempo completo por avi\u00f3n, aunque en algunos casos hay una cantidad de empleados en extra outsourcing<\/i>\u201d, coment\u00f3 Armas Maes a El Financiero.<\/i><\/p>\n\u00bfC\u00f3mo le ha ido a los grupos aeroportuarios?<\/h2>\n
Grupo Aeroportuario del Pac\u00edfico (GAP) <\/b>es el operador aeroportuario que tuvo un crecimiento m\u00e1s alto en el n\u00famero de colaboradores registrados, con un alza de 14.2 por ciento al cierre de 2021, esto en comparaci\u00f3n con niveles prepandemia.<\/p>\n
Durante la disaster sanitaria, el grupo aeroportuario no tuvo retroceso en su n\u00famero de empleados contratados y en lo que va de la pandemia, ha sumado a 208 nuevos colaboradores.<\/p>\n
Por otra parte, el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA)<\/b> experiment\u00f3 un aumento de 7.1 por ciento en el \u00faltimo par de a\u00f1os, al alcanzar mil 38 empleados contratados para operar su crimson de puertos a\u00e9reos.<\/p>\n
Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR)<\/b>, que opera puertos a\u00e9reos en M\u00e9xico, Colombia y Puerto Rico<\/b>, tuvo un retroceso de 1.2 por ciento en el n\u00famero de sus colaboradores empleados durante la pandemia; sin embargo, conforme la demanda de viajes se reactiv\u00f3, la operadora aeroportuaria volvi\u00f3 a los niveles previos, sin tener aumentos ni decrementos, para mantenerse en mil 55 colaboradores.<\/p>\n<\/div>\n\n
” Fuentes www.elfinanciero.com.mx ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La disaster sanitaria ocasion\u00f3 que la industria de viajes y turismo tuviera un \u2018freno\u2019: las aerol\u00edneas redujeron sus operaciones casi en su totalidad y los aeropuertos estuvieron cerca de quedarse vac\u00edos. Ante ello, las empresas mexicanas tuvieron que reducir 6.5 por ciento su plantilla en los \u00faltimos dos a\u00f1os, algunas de ellas de manera temporal […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":284662,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[41962,41961,41960],"class_list":["post-284661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes","tag-aerolinea-lider-en-mexico","tag-despidos-en-aeromexico","tag-despidos-por-pandemia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=284661"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284661\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=284661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=284661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=284661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}