{"id":284050,"date":"2022-03-08T22:25:10","date_gmt":"2022-03-08T22:25:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=284050"},"modified":"2022-03-08T22:25:10","modified_gmt":"2022-03-08T22:25:10","slug":"y-si-pudiera-viajar-del-trabajo-a-casa-en-metro-sin-parar-en-ninguna-estacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/y-si-pudiera-viajar-del-trabajo-a-casa-en-metro-sin-parar-en-ninguna-estacion\/","title":{"rendered":"\u00bfY si pudiera viajar del trabajo a casa en metro sin parar en ninguna estaci\u00f3n?"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div itemprop=\"articleBody\">\n<p>En los sistemas de metro actuales no es posible realizar viajes sin paradas intermedias entre las estaciones. Los trenes deben detenerse para que los viajeros suban y bajen de los veh\u00edculos, y no alcanzan velocidades altas debido a las constantes aceleraciones y frenadas. De este modo, el tiempo complete de viaje aumenta, y la eficiencia energ\u00e9tica se scale back.<\/p>\n<p>\u00bfSer\u00eda posible un sistema de metro donde cada pasajero subiese en una estaci\u00f3n y viajase sin parar hasta su estaci\u00f3n de destino? S\u00ed, se podr\u00eda lograr con la implementaci\u00f3n de una novedosa tecnolog\u00eda de transporte r\u00e1pido private llamada <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=LbxdKdhv-JU\">OPTIMOTUSS<\/a>.<\/p>\n<p>Este sistema sustituir\u00eda los vagones actuales por veh\u00edculos individualizados, y ser\u00eda aplicable a cualquier crimson de metro. De este modo, ofrecer\u00eda a los pasajeros un espacio c\u00f3modo y, adem\u00e1s del ahorro en el tiempo de viaje, contribuir\u00eda a reducir el consumo energ\u00e9tico.<\/p>\n<figure>\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"OPTIMOTUSS: Personal Rapid Transport System Compatible With Current Railways Infrastructure\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/LbxdKdhv-JU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<figcaption><span class=\"caption\">Sistema OPTIMOTUSS.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<h2>Los sistemas de transporte r\u00e1pido private<\/h2>\n<p>OPTIMOTUSS es un <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Transporte_r%C3%A1pido_personal\">sistema de transporte r\u00e1pido personal<\/a> (en adelante TRP). Un sistema TRP se outline como un sistema de transporte autom\u00e1tico en el que los veh\u00edculos transportan a un grupo de personas a los destinos demandados sin paradas ni transbordos. Los veh\u00edculos suelen ser autopropulsados, generalmente con conducci\u00f3n aut\u00f3noma, y con capacidad para una o varias personas.<\/p>\n<figure class=\"align-center zoomable\">\n            <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445902\/original\/file-20220211-15-ysquq9.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=1000&amp;fit=clip\"><\/p>\n<div class=\"placeholder-container\" style=\"--aspect-ratio-percent:28.249336870026525%;--background-color:#59442a\"><img decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"lazyload\" src=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445902\/original\/file-20220211-15-ysquq9.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;fit=clip\" srcset=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445902\/original\/file-20220211-15-ysquq9.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=169&amp;fit=crop&amp;dpr=1 600w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445902\/original\/file-20220211-15-ysquq9.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=169&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1200w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445902\/original\/file-20220211-15-ysquq9.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=169&amp;fit=crop&amp;dpr=3 1800w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445902\/original\/file-20220211-15-ysquq9.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=213&amp;fit=crop&amp;dpr=1 754w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445902\/original\/file-20220211-15-ysquq9.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=213&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1508w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445902\/original\/file-20220211-15-ysquq9.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=213&amp;fit=crop&amp;dpr=3 2262w\" sizes=\"(min-width: 1466px) 754px, (max-width: 599px) 100vw, (min-width: 600px) 600px, 237px\"\/><\/div>\n<p><\/a><figcaption>\n              <span class=\"caption\">Recreaci\u00f3n de una estaci\u00f3n de metro con el sistema OPTIMOTUSS.<\/span><br \/>\n              <span class=\"attribution\"><span class=\"source\">Ignacio Valiente Blanco y Gabriel Villalba Alumbreros<\/span>, <span class=\"license\">Creator supplied<\/span><\/span><br \/>\n            <\/figcaption><\/figure>\n<p>Existen multitud de proyectos sobre sistemas TRP, aunque la mayor\u00eda de ellos no se han llevado a cabo. Unos pocos han llegado a la fase experimental, pero fueron cancelados debido a dificultades t\u00e9cnicas o por tener costes de implementaci\u00f3n excesivos.<\/p>\n<p>Existen tres sistemas TRP que se encuentran actualmente en funcionamiento. El de Morgantown, dise\u00f1ado por la Universidad de West Virginia, conecta sus tres campus con el centro de la ciudad. El del Aeropuerto de Londres-Heathrow, desarrollado por la empresa Extremely International PRT, conecta la terminal 5 con el lugar de estacionamiento de coches al norte del aeropuerto. Por \u00faltimo, el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.2getthere.eu\/projects\/masdar-city-prt\/\">proyecto de TRP para la ciudad de Masdar<\/a> en Abu Dabi se pretende integrar en la ciudad futurista.<\/p>\n<figure class=\"align-center zoomable\">\n            <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/447069\/original\/file-20220217-19-ks442x.jpeg?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=1000&amp;fit=clip\"><\/p>\n<div class=\"placeholder-container\" style=\"--aspect-ratio-percent:70.95490716180372%;--background-color:#354965\"><img decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"lazyload\" src=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/447069\/original\/file-20220217-19-ks442x.jpeg?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;fit=clip\" srcset=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/447069\/original\/file-20220217-19-ks442x.jpeg?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=426&amp;fit=crop&amp;dpr=1 600w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/447069\/original\/file-20220217-19-ks442x.jpeg?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=426&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1200w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/447069\/original\/file-20220217-19-ks442x.jpeg?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=426&amp;fit=crop&amp;dpr=3 1800w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/447069\/original\/file-20220217-19-ks442x.jpeg?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=535&amp;fit=crop&amp;dpr=1 754w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/447069\/original\/file-20220217-19-ks442x.jpeg?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=535&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1508w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/447069\/original\/file-20220217-19-ks442x.jpeg?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=535&amp;fit=crop&amp;dpr=3 2262w\" sizes=\"(min-width: 1466px) 754px, (max-width: 599px) 100vw, (min-width: 600px) 600px, 237px\"\/><\/div>\n<p><\/a><figcaption>\n              <span class=\"caption\">Los veh\u00edculos de la empresa Extremely International PRT en Londres tienen capacidad para cuatro personas y su equipaje.<\/span><br \/>\n              <span class=\"attribution\"><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" class=\"source\" href=\"https:\/\/www.ultraglobalprt.com\/how-it-works\/ultra-vehicle\/\">Ultra Global PRT<\/a><\/span><br \/>\n            <\/figcaption><\/figure>\n<h2>Las ventajas de OPTIMOTUSS<\/h2>\n<p>La mayor dificultad de incluir sistemas TRP en las ciudades actuales est\u00e1 en que habitualmente estos requieren infraestructuras propias y hechas a medida. Los existentes se han instalado en zonas alejadas de los cascos urbanos o han sido dise\u00f1ados al mismo tiempo que la cuidad, como es el caso del de Masdar. En cambio, los sistemas que plantean telef\u00e9ricos que sobrevuelan la cuidad o que precisan reconstruir las carreteras son poco viables.<\/p>\n<p>La ventaja diferencial de OPTIMOTUSS respecto al resto de sistemas TRP es que utiliza la infraestructura de los sistemas de metro, abaratando los costes de implementaci\u00f3n y disminuyendo su impacto en las ciudades al m\u00ednimo. Adem\u00e1s, supone una mejora en el aspecto energ\u00e9tico y de tiempo de viaje respecto al metro precise, y da mayor comodidad a los pasajeros.<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda en la que se basa OPTIMOTUSS <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.oepm.es\/pdf\/ES\/0000\/000\/02\/75\/27\/ES-2752750_A1.pdf\">est\u00e1 patentada<\/a> y actualmente se encuentra en fase de desarrollo. Los autores de la patente, titulada <em>Sistema de transporte r\u00e1pido de personas sobre un ra\u00edl suitable con dos flujos paralelos<br \/>\nde tr\u00e1fico en una \u00fanica v\u00eda<\/em>, somos los investigadores de la Universidad de Alcal\u00e1 Efr\u00e9n D\u00edez Jim\u00e9nez y Miguel Fern\u00e1ndez Mu\u00f1oz y el ingeniero Rub\u00e9n Oliva Dom\u00ednguez.<\/p>\n<figure class=\"align-center zoomable\">\n            <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445904\/original\/file-20220211-13-1mwcq0x.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;rect=4%2C1%2C953%2C534&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=1000&amp;fit=clip\"><\/p>\n<div class=\"placeholder-container\" style=\"--aspect-ratio-percent:55.96816976127321%;--background-color:#3a464d\"><img decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"lazyload\" src=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445904\/original\/file-20220211-13-1mwcq0x.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;rect=4%2C1%2C953%2C534&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;fit=clip\" srcset=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445904\/original\/file-20220211-13-1mwcq0x.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=336&amp;fit=crop&amp;dpr=1 600w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445904\/original\/file-20220211-13-1mwcq0x.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=336&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1200w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445904\/original\/file-20220211-13-1mwcq0x.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=336&amp;fit=crop&amp;dpr=3 1800w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445904\/original\/file-20220211-13-1mwcq0x.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=422&amp;fit=crop&amp;dpr=1 754w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445904\/original\/file-20220211-13-1mwcq0x.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=422&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1508w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445904\/original\/file-20220211-13-1mwcq0x.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=422&amp;fit=crop&amp;dpr=3 2262w\" sizes=\"(min-width: 1466px) 754px, (max-width: 599px) 100vw, (min-width: 600px) 600px, 237px\"\/><\/div>\n<p><\/a><figcaption>\n              <span class=\"caption\">Sistema OPTIMOTUSS.<\/span><br \/>\n              <span class=\"attribution\"><span class=\"source\">Ignacio Valiente Blanco y Gabriel Villalba Alumbreros<\/span>, <span class=\"license\">Creator supplied<\/span><\/span><br \/>\n            <\/figcaption><\/figure>\n<h2>Qu\u00e9 es y c\u00f3mo funciona OPTIMOTUSS<\/h2>\n<p>OPTIMOTUSS es un sistema dise\u00f1ado para ser <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/ieeexplore.ieee.org\/document\/9039687\">compatible con las redes de metro suburbanas actuales<\/a>. Est\u00e1 basado en una pluralidad de veh\u00edculos para 3 o 4 personas, compatibles con sillas de ruedas o carros de beb\u00e9, y que se apoyar\u00edan sobre un \u00fanico ra\u00edl mediante un sistema de estabilizaci\u00f3n lateral. <\/p>\n<p>Como las v\u00edas actuales tienen 4 ra\u00edles, 2 para cada sentido, ser\u00eda posible tener 4 flujos de veh\u00edculos paralelos simult\u00e1neos. Los dos ra\u00edles exteriores servir\u00edan para que los veh\u00edculos parasen en las estaciones. Sobre los dos interiores, los veh\u00edculos circular\u00edan a altas velocidades sin detenerse.<\/p>\n<figure class=\"align-center zoomable\">\n            <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445900\/original\/file-20220211-21-8fsc74.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=1000&amp;fit=clip\"><\/p>\n<div class=\"placeholder-container\" style=\"--aspect-ratio-percent:68.16976127320955%;--background-color:#6c91b1\"><img decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"lazyload\" src=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445900\/original\/file-20220211-21-8fsc74.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;fit=clip\" srcset=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445900\/original\/file-20220211-21-8fsc74.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=409&amp;fit=crop&amp;dpr=1 600w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445900\/original\/file-20220211-21-8fsc74.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=409&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1200w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445900\/original\/file-20220211-21-8fsc74.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=409&amp;fit=crop&amp;dpr=3 1800w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445900\/original\/file-20220211-21-8fsc74.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=514&amp;fit=crop&amp;dpr=1 754w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445900\/original\/file-20220211-21-8fsc74.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=514&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1508w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445900\/original\/file-20220211-21-8fsc74.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=514&amp;fit=crop&amp;dpr=3 2262w\" sizes=\"(min-width: 1466px) 754px, (max-width: 599px) 100vw, (min-width: 600px) 600px, 237px\"\/><\/div>\n<p><\/a><figcaption>\n              <span class=\"caption\">Veh\u00edculos individuales del sistema OPTIMOTUSS.<\/span><br \/>\n              <span class=\"attribution\"><span class=\"source\">Ignacio Valiente Blanco y Gabriel Villalba Alumbreros<\/span>, <span class=\"license\">Creator supplied<\/span><\/span><br \/>\n            <\/figcaption><\/figure>\n<p>Cuando un pasajero llegase a la estaci\u00f3n, se montar\u00eda en uno de los veh\u00edculos individuales que estar\u00edan detenidos en el and\u00e9n. Despu\u00e9s, en el veh\u00edculo o desde su dispositivo m\u00f3vil, seleccionar\u00eda la estaci\u00f3n a la que desea llegar. De forma aut\u00f3noma, el veh\u00edculo acelerar\u00eda sobre el ra\u00edl exterior y, mediante un cambio de v\u00eda, se desplazar\u00eda al ra\u00edl inside de alta velocidad. <\/p>\n<p>El veh\u00edculo circular\u00eda por el ra\u00edl inside hasta llegar a la estaci\u00f3n de destino, antes de la cual se desplazar\u00eda al ra\u00edl exterior mediante otro cambio de v\u00eda. Una vez que el veh\u00edculo se detuviese, el pasajero bajar\u00eda, y este estar\u00eda disponible para el pr\u00f3ximo pasajero.<\/p>\n<p>Para su implementaci\u00f3n ser\u00eda necesario instalar los cambios de ra\u00edl mencionados anteriormente, adem\u00e1s del sistema de management que permite conducir la flota de veh\u00edculos de forma aut\u00f3noma. No obstante, la infraestructura m\u00e1s costosa ser\u00eda la crimson de t\u00faneles ya construida, por lo que la inversi\u00f3n necesaria y el impacto sobre la ciudad es mucho menor que en el resto de sistemas. Se estima que el coste necesario para fabricar los veh\u00edculos y adaptar la crimson de metro al sistema OPTIMOTUSS ser\u00eda related al de renovar los veh\u00edculos actuales.<\/p>\n<figure class=\"align-center zoomable\">\n            <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445901\/original\/file-20220211-23-1r8f4kx.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=1000&amp;fit=clip\"><\/p>\n<div class=\"placeholder-container\" style=\"--aspect-ratio-percent:28.514588859416445%;--background-color:#518aae\"><img decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"lazyload\" src=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445901\/original\/file-20220211-23-1r8f4kx.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;fit=clip\" srcset=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445901\/original\/file-20220211-23-1r8f4kx.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=171&amp;fit=crop&amp;dpr=1 600w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445901\/original\/file-20220211-23-1r8f4kx.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=171&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1200w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445901\/original\/file-20220211-23-1r8f4kx.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=171&amp;fit=crop&amp;dpr=3 1800w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445901\/original\/file-20220211-23-1r8f4kx.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=215&amp;fit=crop&amp;dpr=1 754w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445901\/original\/file-20220211-23-1r8f4kx.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=215&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1508w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/445901\/original\/file-20220211-23-1r8f4kx.png?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=215&amp;fit=crop&amp;dpr=3 2262w\" sizes=\"(min-width: 1466px) 754px, (max-width: 599px) 100vw, (min-width: 600px) 600px, 237px\"\/><\/div>\n<p><\/a><figcaption>\n              <span class=\"caption\">Esquema de una estaci\u00f3n con el sistema OPTIMOTUSS.<\/span><br \/>\n              <span class=\"attribution\"><span class=\"source\">Ignacio Valiente Blanco y Gabriel Villalba Alumbreros<\/span>, <span class=\"license\">Creator supplied<\/span><\/span><br \/>\n            <\/figcaption><\/figure>\n<h2>Beneficios del sistema<\/h2>\n<p>Esta tecnolog\u00eda tiene un gran potencial para reducir los tiempos de viaje en cualquier crimson ferroviaria. <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.tecnicaindustrial.es\/sistema-de-transporte-rapido-personal-compatible-con-infraestructura-ferroviaria-actual-y-evaluacion-de-su-potencial-aplicacion-en-el-metro-de-madrid\/\">Un estudio sobre la mejora con la implementaci\u00f3n de OPTIMOTUSS en la red de Metro de Madrid<\/a>, uno de los m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo, indica que la reducci\u00f3n en los tiempos de viaje es siempre mayor a 1,5 veces, y alcanza viajes hasta 6 veces m\u00e1s r\u00e1pidos en l\u00edneas con un n\u00famero muy elevado de estaciones.<\/p>\n<p>El estudio anterior est\u00e1 planteado para alcanzar las velocidades m\u00e1ximas con el mismo gasto energ\u00e9tico que los veh\u00edculos actuales. Desde otro enfoque, podr\u00eda disminuirse esta velocidad m\u00e1xima, logrando mejoras en el tiempo de viaje algo menores, pero con un consumo energ\u00e9tico mucho menor que el sistema precise.<\/p>\n<p>Al tratarse de veh\u00edculos individualizados, presenta ventajas desde el punto de vista de la comodidad de los pasajeros y la optimizaci\u00f3n del sistema de transporte masivo. Y, adem\u00e1s, con el atractivo de la reducci\u00f3n del tiempo de viaje, podr\u00eda atraer a nuevos usuarios que habitualmente empleen veh\u00edculos propios para sus desplazamientos.<\/p>\n<p>En circunstancias excepcionales, como es la situaci\u00f3n precise de pandemia, este sistema podr\u00eda mantenerse operativo y ser seguro, ya que facilita el mantenimiento de la distancia social y los veh\u00edculos podr\u00edan desinfectarse f\u00e1cilmente con radiaci\u00f3n ultravioleta.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes theconversation.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En los sistemas de metro actuales no es posible realizar viajes sin paradas intermedias entre las estaciones. Los trenes deben detenerse para que los viajeros suban y bajen de los veh\u00edculos, y no alcanzan velocidades altas debido a las constantes aceleraciones y frenadas. De este modo, el tiempo complete de viaje aumenta, y la eficiencia [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":284051,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-284050","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=284050"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284050\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=284050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=284050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=284050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}