![\"sodramjet](\"https:\/\/hips.hearstapps.com\/hmg-prod.s3.amazonaws.com\/images\/523391-1059245698.jpg?resize=980:*\" "\\"\\"")
<\/picture>\n\n\tChinese language Academy of Sciences\u2019 Institute of Mechanics\/Handout<\/span><\/p>\n<\/p><\/div><\/div>\n Un motor “sodramjet”<\/a> fabricado en China ha alcanzado nueve veces la velocidad del sonido en una prueba de t\u00fanel de viento. Seg\u00fan sus creadores, el motor podr\u00eda hacer que un avi\u00f3n llegara a cualquier parte del mundo en dos horas.<\/p>\n Los cient\u00edficos afirman que el sodramjet (abreviatura de “motor ramjet de detonaci\u00f3n oblicua permanente”) podr\u00eda ser la primera esperanza actual de un vuelo hipers\u00f3nico, a muchas veces la velocidad del sonido, y algo que acercar\u00eda tanto los viajes mundiales como los espaciales.<\/p>\n “Con los aviones transatmosf\u00e9ricos reutilizables, podemos despegar horizontalmente desde la pista de un aeropuerto, acelerar hasta la \u00f3rbita alrededor de la Tierra, volver a entrar en la atm\u00f3sfera y, finalmente, aterrizar en un aeropuerto”, escriben los cient\u00edficos, del Instituto de Mec\u00e1nica de la Academia China de Ciencias, en un nuevo estudio publicado en la revista Chinese Journal of Aeronautics<\/em><\/a>. “De este modo, el acceso al espacio se convertir\u00e1 en algo fiable, rutinario y asequible”.<\/p>\n La thought es una variaci\u00f3n te\u00f3rica de hace d\u00e9cadas del scramjet, a su vez una variaci\u00f3n del ramjet, basada en generaciones de trabajos sobre vuelos de alta velocidad.<\/p>\n En la actualidad, muchos aviones comerciales tienen turbofanes o, en el caso de los reactores m\u00e1s peque\u00f1os, turboh\u00e9lices. \u00c9stos descienden de la thought del turborreactor, y en el \u00e1rbol geneal\u00f3gico de la propulsi\u00f3n a chorro, el turborreactor y el ramjet son algo as\u00ed como primos. <\/p>\n Del mismo modo que, por ejemplo, los investigadores siguen trabajando en estelarizadores junto con tokamaks y en reactores refrigerados por sal junto con reactores de agua ligera, la investigaci\u00f3n sobre la thought de perfil m\u00e1s bajo del ramjet ha continuado desde el per\u00edodo de entreguerras<\/a>. Debido a su dise\u00f1o, los turborreactores, los turboventiladores y los turboh\u00e9lices funcionan mejor en la zona que hemos decidido que es la adecuada para el vuelo de pasajeros. En su mayor parte, se trata de un vuelo subs\u00f3nico dentro de la atm\u00f3sfera terrestre. <\/p>\n El sodramjet es la \u00faltima vanguardia de un caso de uso completamente diferente. El ramjet dio lugar al scramjet, dise\u00f1ado para alcanzar hasta 15 veces la velocidad del sonido<\/a>. Al igual que los coches de combusti\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pidos e incluso los cohetes, el secreto est\u00e1 en reducir el peso de la nave: el scramjet recoge el ox\u00edgeno del aire en lugar de hacerlo en forma condensada desde un tanque.<\/p>\n Pero eso significa un ciclo de combusti\u00f3n m\u00e1s fr\u00e1gil que, resulta, puede ser apagado por el propio estampido s\u00f3nico que crea el motor. El scramjet nunca alcanz\u00f3 su m\u00e1ximo potencial.<\/p>\n
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