\n<\/p>\n
Las aerol\u00edneas se apresuran a contratar trabajadores para anticipar el regreso de los viajeros al cielo, y algunas ofrecen incentivos para tratar de atraer a nuevos empleados.<\/p>\n
Tan solo en Chicago, United Airways le ofrece un bono de 10,000 d\u00f3lares al momento de firmar el contrato a los nuevos agentes de pista, manipuladores de equipaje, cargadores de cinta y mercanc\u00eda y otros puestos de medio tiempo. Southwest Airways aumentar\u00e1 el salario inicial de algunos puestos en Chicago a 18 d\u00f3lares la hora a partir del 1 de marzo.<\/p>\n
Las principales compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas pretenden incorporar a much de empleados este a\u00f1o, mientras siguen esforz\u00e1ndose por llenar las plantillas que se redujeron durante la pandemia. Al mismo tiempo, se enfrentan a mercados de contrataci\u00f3n dif\u00edciles, e igualmente podr\u00edan enfrentarse a una posible escasez de pilotos<\/a> que comenz\u00f3 desde antes de la pandemia.<\/p>\n La dotaci\u00f3n de private se ha agudizado a medida que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas prev\u00e9n el regreso de m\u00e1s viajeros en la primavera y el verano, despu\u00e9s de las ca\u00eddas debidas a la variante altamente contagiosa del COVID-19, \u00f3micron. A mediados de febrero, el n\u00famero de pasajeros de un grupo de aerol\u00edneas estadounidenses se redujo en un 22 por ciento respecto a 2019, seg\u00fan el grupo comercial Airways for America. Southwest Airways preve\u00eda un repunte del \u00f3micron en marzo, seg\u00fan dijo Gary Kelly, el entonces consejero delegado, en una convocatoria de ganancias en enero.<\/p>\n Si bien los pilotos representan el desaf\u00edo m\u00e1s cr\u00edtico para las aerol\u00edneas, algunas tambi\u00e9n han luchado por contratar a personas que trabajen en las puertas y las taquillas, que puedan abastecer de flamable a los aviones y que ayuden a cargar y descargar los aviones, dijo Henry Harteveldt, analista de la industria de viajes y presidente de Environment Analysis Group.<\/p>\n Para cubrir estas funciones, las aerol\u00edneas no solo tienen que encontrar empleados capaces sino tambi\u00e9n trabajadores, que adem\u00e1s puedan pasar los estrictos controles de seguridad y antidroga, dijo Harteveldt. Trabajar en un aeropuerto puede ser estresante, ya que los trabajadores tienen que lidiar con pasajeros indisciplinados y mal comportamiento de los mismos. Otros sectores pueden atraer a los trabajadores hacia funciones m\u00e1s lucrativas y menos estresantes, dijo.<\/p>\n