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Reino Unido<\/strong>, quiz\u00e1s porque all\u00ed fue donde naci\u00f3 la m\u00e1quina de vapor, y con ello el ferrocarril<\/a>, es un para\u00edso para los amantes de los trenes. Y cuando ya los caminos de hierro se hicieron generalizados en toda Europa, en los tiempos de los aventureros, exploradores y los primeros turistas, las gu\u00edas de viaje eran sino un compendio de enlaces, conexiones y vagones de lujo de una estaci\u00f3n a otra que descubri\u00f3 el mundo a los rom\u00e1nticos. Hay muchos escritores de viajes especializados en rutas en tren, y uno de ellos es Tom Chesshyre<\/strong><\/a>, que ha puesto el ojo en Granada<\/strong> para se\u00f1alar que ir hasta Almer\u00eda es una de las tres rutas ferroviarias m\u00e1s bonitas de toda Espa\u00f1a. Y lo cube no solo en su libro, Gradual Trains Round Spain: A 3.000 -Mile Journey on 52 Rides<\/em><\/strong> (Trenes Lentos Alrededor de Espa\u00f1a: una Aventura de 3.000 Millas en 52 Viajes, en su traducci\u00f3n al espa\u00f1ol), sino en un reportaje publicado en el prestigioso diario ingl\u00e9s The Guardian<\/em><\/strong>.<\/p>\n Chesshyre destaca en su art\u00edculo, publicado el pasado martes como anticipo a la salida a la venta del libro de referencia el pr\u00f3ximo abril en Reino Unido, que el viaje en tren convencional entre Granada y Almer\u00eda<\/strong> es uno de los tres m\u00e1s bonitos y atractivos del pa\u00eds junto al M\u00e9rida-Almad\u00e9n<\/strong> y el Zaragoza-Huesca<\/strong>.<\/p>\n Chesshyre resalta en su destacado el viaje entre “desiertos y monta\u00f1as”<\/strong> de esta relaci\u00f3n ferroviaria. El autor brit\u00e1nico, que realiz\u00f3 el viaje desde la estaci\u00f3n de Almer\u00eda a la de Granada<\/strong>, califica el recorrido como uno de “viajes visualmente m\u00e1s cautivadores de Espa\u00f1a”. Desde la capital vecina, “el tren asciende lentamente” entre “hect\u00e1reas de invernaderos” en un recorrido que no tarda mucho en pasar a un “paisaje diferente” en el desierto de Tabernas, describe el autor del libro, que destaca el lugar como la localizaci\u00f3n de rodaje de pel\u00edculas del oeste con actores como Clint Eastwood<\/strong> o Lee van Cliff<\/strong>. La vista de los desiertos y el paisaje \u00e1rido a la vez que se viaja en el tren, con el aire “acondicionado manteniendo fresco el ambiente”, otorga al viajero una “agradable e intrigante vista de una parte de Europa que no se siente en absoluto como si fuera Europa<\/strong>“.<\/p>\n El escritor tambi\u00e9n cuenta el paso pr\u00f3ximo por el macizo de Sierra Nevada<\/strong>, que describe como “brillantes cumbres blancas” en las que “la nieve generalmente est\u00e1 presente durante el verano”, y mencionado que en la cara noroeste de la monta\u00f1a se encuentra la estaci\u00f3n de esqu\u00ed, “una de las mejores de Espa\u00f1a”. El viaje prosigue para Chesshyre entre “molinos de viento, campos de cultivo p\u00farpuras y esmeralda, y cardos gigantes” como antesala a la llegada a “la peque\u00f1a ciudad de Guadix”<\/strong>, de la que destaca la “notable fortaleza” de un paisaje “inusual” de “formaciones rocosas puntiagudas sobre las que se han construido casas”, y resaltando que muchas de ellas son casas-cueva.<\/p>\n Por \u00faltimo, el periodista de viajes del The Guardian<\/em><\/strong> pone el foco en “lo mejor” del viaje, la parte ya entre Guadix y Granada, con “m\u00e1s grandes vistas a la izquierda” en un camino “sinuoso” que discurre “alrededor de empinadas monta\u00f1as”. Entonces se llega a Granada capital, resaltando el “paseo de veinte minutos entre la estaci\u00f3n y el centro de la ciudad, donde espera una de las mejores vistas de Espa\u00f1a: la antigua fortaleza-palacio de la Alhambra<\/strong>“.<\/p>\n La inclusi\u00f3n del viaje entre Granada y Almer\u00eda<\/strong> en tren de parte de un diario tan prestigioso como en Guardian, de la mano de uno de sus autores m\u00e1s especializados, resulta un espaldarazo a una l\u00ednea de tren convencional maltratada y que tendr\u00e1 los d\u00edas contados cuando se adapte a la Alta Velocidad, no antes del a\u00f1o 2026. Actualmente el recorrido tarda en realizarse cerca de dos horas y media largas, lo que lo hace nada competitivo frente al coche o el autob\u00fas. Los recorridos se hacen con trenes diesel de la Serie 599 y 598 de Renfe<\/strong>, con una velocidad comercial de 160 kil\u00f3metros por hora como m\u00e1ximo, pero que por la orograf\u00eda cuenta con m\u00faltiples limitaciones.<\/p>\n Este viaje, que forma parte de la L\u00ednea 68 de Media Distancia de Renfe<\/strong>, tambi\u00e9n tiene los d\u00edas contados cuando se ponga en funcionamiento el cambiador de ancho ferroviario<\/strong> que se est\u00e1 construyendo en el Cerrillo de Maracena, y que est\u00e1 concluido a falta de que se instalen los desv\u00edos correspondientes, algo que se realizar\u00e1 en breve para que, seg\u00fan la \u00faltima actualizaci\u00f3n, est\u00e1 previsto que se ponga en marcha en julio. Ser\u00e1 cuando los trenes ‘lentos’ como el 599 con el que se realiz\u00f3 el viaje descrito por el Guardian dejen de realizar este servicio para ser sustituidos por trenes de larga distancia h\u00edbridos S-730 de Renfe para unir Madrid, Granada y Almer\u00eda con un veh\u00edculo de altas prestaciones.<\/p>\n<\/div>\n
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