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Entre enero y agosto de 2021 murieron por atropellamiento, 94 personas, siendo 77 peatones y 17 ciclistas<\/p>\n
La falta de funcionamiento<\/strong> de los sem\u00e1foros del crucero<\/strong> de la 12 oriente y Avenida de los fresnos se ha convertido en un peligro<\/strong> latente en San Andr\u00e9s Cholula <\/strong>para peatones y ciclistas que transitan por esta vialidad.<\/strong><\/p>\n Ya que las personas que utilizan a diario<\/strong> este cruce aseguran que hay que esperar por tiempos<\/strong> prolongados<\/strong> para transitar de forma segura, sobre todo en las horas pico<\/strong> donde se observa una mayor circulaci\u00f3n vehicular<\/strong> y pocos son los automovilistas<\/strong> que ceden el paso<\/strong>.<\/p>\n Y, es que, aunque las vueltas en “U\u201d est\u00e1n prohibidas<\/strong>, la falta de vigilancia<\/strong> por parte de Tr\u00e1nsito municipal<\/strong> en el crucero permite a muchos automovilistas, evadir las se\u00f1ales de tr\u00e1nsito<\/strong> y hacer todo tipo de maniobras<\/strong>.<\/p>\n La mayor\u00eda de peatones<\/strong> y ciclistas entrevistados por e-consulta sobre esta problem\u00e1tica coincidieron en que la falta de funcionamiento de los sem\u00e1foros<\/strong> desde hace meses, imposibilita realizar un cruce seguro<\/strong> para todas las personas.<\/p>\n A decir de Carlos<\/strong> que usa esta avenida, al menos tres veces a la semana recrimina la necesidad de un sem\u00e1foro<\/strong>, lo que provoca tener que esperar por lapsos<\/strong> de hasta cinco minutos para cruzar<\/strong> de modo seguro<\/strong>.<\/p>\n \u201cEs un peligro<\/strong>, hace falta un sem\u00e1foro, y a veces hay que esperar uno o hasta cinco minutos<\/strong>, algunos si me dan el paso<\/strong>, o me tengo que esperar\u201d.<\/p>\n Algunos como Mari, se preocupan, debido a que este es el paso de estudiantes<\/strong>, adultos mayores y ni\u00f1os, explica que la falta de presencia e infracciones<\/strong> de elementos de Tr\u00e1nsito Municipal<\/strong> posibilita las reiteradas vueltas en \u201cU\u201d<\/strong> de automovilistas.<\/p>\n Como es el caso de una camioneta<\/strong> color rojo que dio una vuelta prohibida, enfrente de la patrulla<\/strong> municipal de San Andr\u00e9s Cholula<\/strong>, T-255, donde la polic\u00eda municipal, \u00fanicamente atin\u00f3 a utilizar la sirena de la patrulla<\/strong> para alertar al conductor.<\/p>\n Expuso que: a la hora de la comida<\/strong>, es un caos, as\u00ed como vemos, los sem\u00e1foros no sirven de nada, est\u00e1 muy peligroso para estudiantes, se\u00f1oras, ni\u00f1os, ojal\u00e1 puedan hacer algo al respecto, por el riesgo de que nos pase a traer a nosotros, mira la camioneta como se cruz\u00f3, la patrulla solo paso, silbo y se fue.<\/p>\n Falta planeaci\u00f3n de infraestructura<\/strong><\/p>\n En entrevista con e-consulta, Ana Paula Mu\u00f1oz<\/strong>, Consejera Presidenta del Consejo Ciudadano de Movilidad <\/strong>expuso que el derecho a la movilidad tiene que ser acompa\u00f1ado por infraestructura<\/strong> real<\/strong>, por infraestructura que permita que todo el mundo exista y coexista<\/strong> en la calle de forma segura, y m\u00ednimamente, un crucero tendr\u00eda que tomar en cuenta<\/strong> todas las formas de movilidad, y la pir\u00e1mide de movilidad, justamente dar la preferencia<\/strong> al peat\u00f3n que es el usuario m\u00e1s vulnerable.<\/p>\n Dijo que para solucionar este tema se requiere, tener un estudio<\/strong> muy claro de lo que pasa en un crucero<\/strong>, tomando en cuenta los principios<\/strong> de la pir\u00e1mide de movilidad, inclusi\u00f3n y equidad donde debe haber se\u00f1alamientos, infraestructura de calidad como sem\u00e1foros<\/strong>, banquetas, que los cruceros est\u00e9n se\u00f1alizados y pintados, y que justamente, el dise\u00f1o del crucero<\/strong> invite al usuario a respetar las reglas<\/strong> y no que las reglas dependan de la voluntad<\/strong> de las personas.<\/p>\n Para otros, un puente peatonal<\/strong> permitir\u00eda mayor seguridad<\/strong>, pero para la activista y Consejera de Movilidad, no es la soluci\u00f3n, sino que agravar\u00eda el problema<\/strong>.<\/p>\n Los puentes peatonales son excluyentes, y grandes focos de riesgo, al alejarte de la visi\u00f3n y din\u00e1mica del resto de la<\/strong> ciudad<\/strong>, y adem\u00e1s se triplica la distancia de lo que caminar\u00eda una persona a nivel de calle, asegur\u00f3.<\/p>\n En nuestro pa\u00eds se registran 16 mil muertes<\/strong> al a\u00f1o por accidentes de tr\u00e1nsito,<\/strong> un mill\u00f3n de lesionados y 40 mil personas<\/strong> con discapacidad<\/strong> permanente.<\/p>\n Puebla<\/strong> se convirti\u00f3 en el octavo lugar a nivel nacional<\/strong> en personas que perdieron la vida por atropellamiento, al respecto, la organizaci\u00f3n “Ni una Muerte Vial<\/strong>\u201d, document\u00f3 que entre enero y agosto de 2021 murieron 94 personas<\/strong>, siendo 77 peatones y 17 ciclistas.<\/strong><\/p>\n \nCerramos agosto con 1,665 peatones y 289 ciclistas documentados por medios de comunicaci\u00f3n que han muerto atropellados durante los primeros 8 meses del a\u00f1o en el pa\u00eds. Guanajuato, Veracruz y Jalisco los estados m\u00e1s mortales. Cd Ju\u00e1rez, Tijuana y Puebla los municipios m\u00e1s mortales pic.twitter.com\/KIZAQsqWnL<\/a> Tambi\u00e9n puedes leer contenido acerca de…<\/p>\n
\n\u2014 #ManuVive (@niunamuertevial) September 2, 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/section>\n<\/div>\n