La l\u00ednea de negocio m\u00e1s golpeada por la pandemia a nivel de la industria a\u00e9rea ha sido el segmento corporativo.<\/span><\/p>\n Las reuniones virtuales se tomaron la agenda de las empresas, que optaron por esta medida para evitar el contagio de sus colaboradores. Sin embargo, la agencia de viajes especializada en este rubro, Journey Safety, tiene previsto recuperarse casi totalmente a fines de 2022.<\/p>\n Seg\u00fan el gerente comercial de la firma, \u00c1lvaro Castilla, se viene una fuerte reactivaci\u00f3n para este per\u00edodo, sobre todo para el \u00e1rea internacional que est\u00e1 operando en niveles de 20%.<\/p>\n \u00c1lvaro Castilla,\u00a0gerente comercial de Journey Safety<\/strong><\/p>\n<\/div>\n El ejecutivo lleg\u00f3 a esta conclusi\u00f3n luego de una conferencia del sector de las agencias que tuvo lugar en Estados Unidos en octubre pasado, instancia donde se reuni\u00f3 con empresarios del rubro varios pa\u00edses que destacaban que destinos como Las Bahamas no s\u00f3lo se hab\u00edan recuperado un 100%, sino que estaban con sobrecupo en la l\u00ednea de negocios corporativo.<\/p>\n “Lo virtual no reemplazar\u00e1 lo presencial, s\u00f3lo lo complementa”, concluy\u00f3 Castilla.<\/p>\n A partir de esta concept, iniciaron una campa\u00f1a para preparar su reactivaci\u00f3n, con un enfoque tanto en vuelos nacionales como internacionales.<\/p>\n “Cuando se levantan las restricciones se puede observar que los tr\u00e1ficos vuelven r\u00e1pidamente.<\/p>\n En la medida en que disminuyan las barreras, volver\u00e1n los vuelos corporativos (…) A fines de 2022, nuestra l\u00ednea de negocios dom\u00e9stica estar\u00e1 100% recuperada y, sumando el internacional, creemos que en lo international la compa\u00f1\u00eda operar\u00e1 a un 80%”, explic\u00f3 Castilla.<\/p>\n El alto ejecutivo de Journey Safety descart\u00f3 que parte del tr\u00e1fico corporativo se pierda para siempre.<\/p>\n Por ejemplo, existi\u00f3 temor respecto de que las empresas consultoras -unos de sus principales clientes- no volver\u00edan a usar con fuerza estos servicios ante el auge de las reuniones virtuales.<\/p>\n Sin embargo, Castilla dijo que la mayor\u00eda de estas firmas est\u00e1n cotizando nuevamente la contrataci\u00f3n de estos viajes.<\/p>\n Adem\u00e1s, existe un nicho de compa\u00f1\u00edas que, por diferencias culturales, est\u00e1n necesitando del contacto f\u00edsico para volver a hacer negocios, como es el caso de las mineras, retailers y automotoras que tienen sus capitales en Asia pero con operaciones en Chile.<\/p>\n Luego que Journey Safety logr\u00f3 mantener su funcionamiento en pandemia, ahora sus buscan reanudar los viajes corporativos cuando disminuyan las restricciones en el pa\u00eds. “A las compa\u00f1\u00edas que venden colecciones de ropa, que buscan proveedores internacionales, se les dificulta mucho poder tener negocios sin tocar los productos, ver las telas. Hay algo del t\u00fa a t\u00fa, que provocar\u00e1 que vuelvan los viajes lo antes posible”, estim\u00f3 Castilla.<\/p>\n As\u00ed como sucede con la competencia entre los diferentes destinos tur\u00edsticos, los polos de actividad corporativa tambi\u00e9n se disputan la preferencia de los ejecutivos. Y Chile corre el riesgo de perder terreno, si no se modifican tres elementos clave, advierte Castilla.<\/p>\n Lo primero: relajar el exceso de medidas de management sanitario que impuso el gobierno como, por ejemplo, la solicitud de dos PCR al ingreso de Chile. “Es un desincentivo, no s\u00f3lo econ\u00f3mico, porque para un europeo significa desembolsar 100 euros, sino que personal. Esto nos pone en desventaja con otros pa\u00edses que, si bien cuentan con protocolos, son mucho m\u00e1s adaptados a los clientes”, expres\u00f3.<\/p>\n Un segundo punto necesario es que las compa\u00f1\u00edas chilenas tambi\u00e9n deben dejar de tomar medidas tan restrictivas con sus colaboradores, pues a\u00fan hay mucho temor de crear fuentes de contagios, indica.<\/p>\n Finalmente, subraya que la acci\u00f3n m\u00e1s importante recae en el gobierno con el objetivo de hacer un trabajo profundo para recuperar las conexiones a\u00e9reas de compa\u00f1\u00edas como Emirates, Qantas y otras que tienen vuelos con Asia, porque el perfil de estas aerol\u00edneas es m\u00e1s ejecutivo que tur\u00edstico.<\/p>\n Pese a que hoy operan 15 empresas en el terminal a\u00e9reo de Santiago, algunas, como American Airways, tienen vuelos estacionales y no permanentes. Esto, porque las aerol\u00edneas est\u00e1n persiguiendo la demanda y ponen sus aviones donde ocurren las temporadas altas.<\/p>\n De hecho, la l\u00ednea a\u00e9rea norteamericana dejar\u00e1 de operar en mayo un tramo porque se enfocar\u00e1 en el verano del hemisferio norte.<\/p>\n Durante la pandemia, el tr\u00e1fico dom\u00e9stico corporativo tuvo una ca\u00edda mucho menor que el internacional, el cual se desplom\u00f3. Y es que las mineras, salmoneras y otras compa\u00f1\u00edas que tienen faenas necesitaban movilizar su private hasta las zonas productivas, pese a las restricciones sanitarias.<\/p>\n Esto provoc\u00f3 que no s\u00f3lo Latam Airways tuviese ofertas de ch\u00e1rter -como se conoce los aviones de vuelos corporativos- sino que Sky Airline y JetSmart reforzaran y duplicaran su oferta.<\/p>\n Castilla destaca que estas estrategias tuvieron como resultado que sus clientes pudiesen ampliar su gama de ofertas y lograr precios m\u00e1s competitivos. En ese sentido, remarc\u00f3 que durante este per\u00edodo sus usuarios aprovechar\u00e1n que las l\u00edneas a\u00e9reas todav\u00eda tienen “capacidad ociosa”, para poder comprometer el uso de sus aviones a vuelos exclusivamente corporativos por un per\u00edodo de al menos unos dos a\u00f1os: as\u00ed se fija un precio y disponibilidad cuando se reactive el 100% de las operaciones a\u00e9reas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p><\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/www.df.cl\/noticias\/site\/artic\/20220224\/imag\/foto_0000000620220224115911.png\")
<\/p>\n![\"Imagen](\"https:\/\/www.df.cl\/noticias\/site\/artic\/20220224\/imag\/foto_0000000520220224115911.jpg\")
<\/div>\nLos riesgos pendientes<\/h2>\n
Nuevas oportunidades<\/h2>\n
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