la recuperaci\u00f3n de la demanda est\u00e1 resultando “muy paulatina”<\/strong> y las cifras de demanda de 2021 suponen todav\u00eda el 73% de las correspondientes al a\u00f1o 2019.<\/p>\nEl n\u00famero de personas transportadas por las l\u00edneas diurnas <\/strong>fue de 29.371.230 (el 98,98% del complete), con un incremento del 27,34% <\/strong>respecto al a\u00f1o anterior. Todas las l\u00edneas diurnas experimentaron un ascenso de viajeros significativo con respecto del a\u00f1o anterior, a excepci\u00f3n del servicio especial de refuerzo al estadio de El Sadar.<\/p>\nEn 2021 las l\u00edneas m\u00e1s utilizadas fueron la l\u00ednea 4 <\/strong>(Bara\u00f1\u00e1in – Villava) con 6.122.646 viajes, la l\u00ednea 7 <\/strong>(Villava – Txantrea – Bara\u00f1\u00e1in) con 3.018.995, y la l\u00ednea 16 <\/strong>(Aizo\u00e1in – No\u00e1in – Beri\u00e1in) con 2.721.669. Las l\u00edneas con mayor incremento relativo fueron la l\u00ednea 25 <\/strong>(Plaza Merindades – Entremutilvas), con un 32,65%, la l\u00ednea 24 <\/strong>(Round: San Juan – Mercadillo) con un 44,19% y la l\u00ednea 22 <\/strong>(Plaza Merindades – Lezkairu) con un 38,71%.<\/p>\nEl crecimiento de las l\u00edneas L22 <\/strong>(Plaza Merindades – Lezkairu) con un aumento del 38,71% y la l\u00ednea 25 <\/strong>(Plaza Merindades – Entremutilvas) con un 32,65%, se corresponden con el desarrollo urban\u00edstico del barrio de Lezkairu. El aumento en la l\u00ednea L24 <\/strong>(Round: San Juan – Mercadillo) se debi\u00f3 a la reapertura del mercadillo que en 2020 estuvo suspendido durante m\u00e1s meses que en 2021 por motivo de la pandemia.<\/p>\nEl n\u00famero de personas viajeras en las l\u00edneas nocturnas <\/strong>fue de 304.150 (el 1,02% del complete), con un incremento del 18,84% <\/strong>respecto al a\u00f1o anterior. Todas las l\u00edneas nocturnas experimentaron un ascenso de viajes significativo con respecto del a\u00f1o anterior. Las m\u00e1s utilizadas fueron la N7<\/strong> (Paseo de Sarasate – San Jorge – Txantrea – Baja Navarra) con 73.363 viajes, la N5 <\/strong>(Cortes de Navarra – Huarte) con 56.079 y la N2 <\/strong>(Paseo de Sarasate – Bara\u00f1\u00e1in) con 45.614. El mayor incremento porcentual lo experimentaron la l\u00ednea R3 <\/strong>(Refuerzo al Navarra Area) con una subida del 75,81%, la l\u00ednea N8 <\/strong>(Bajada de Labrit – Mutilva) con un 52,66% y la N10 <\/strong>(Cortes de Navarra – Sarriguren) con un 33,40%.<\/p>\nNo obstante, el servicio nocturno se vio mucho m\u00e1s afectado por la pandemia que el servicio diurno<\/strong>, ya que en algunos casos estuvo complete o parcialmente anulado (hasta abril de 2021 incluido s\u00f3lo estuvieron operativas las l\u00edneas N1, N2 y N7), acorde con los horarios de apertura del ocio nocturno y la hosteler\u00eda que se iban aplicando en cada momento, ha a\u00f1adido la Mancomunidad.<\/p>\nLOS INGRESOS POR TARIFAS AUMENTAN UN 27,2%<\/h2>\n
El dato provisional de ingresos por tarifas netos (sin IVA) abonados por las personas usuarias durante 2021 suma un complete de 13.017.250,41 euros<\/strong>, lo que supone un incremento del 27,2% respecto al a\u00f1o anterior. Sin embargo, esa cifra supone un retroceso del -31,7% sobre los ingresos en 2019.<\/p>\nEn 2021 se congelaron las tarifas por s\u00e9ptimo a\u00f1o consecutivo, por lo que contin\u00faa el descenso del ingreso medio por viaje <\/strong>que ya acumula una reducci\u00f3n del -18,6 % en el periodo 2014-2021.<\/p>\nEn cuanto al uso de las tarifas creadas en 2015, la tarifa social F <\/strong>destinada a personas en riesgo de exclusi\u00f3n social alcanz\u00f3 una utilizaci\u00f3n del 14,8%, mientras que los abonos temporales <\/strong>que permiten utilizar el servicio de manera ilimitada durante un periodo de 30 d\u00edas alcanzaron un uso del 18,4% (7,2% el abono 30 d\u00edas common, 8,9% el abono destinado a j\u00f3venes menores de 31 a\u00f1os y 2,3% el abono dirigido a familias numerosas).<\/p>\nEn relaci\u00f3n con las tarifas del TUC y los efectos de la disaster de la pandemia, durante 2021 se siguieron utilizando los viajes gratuitos entregados como compensaci\u00f3n en 2020 <\/strong>a los abonos temporales del Transporte Urbano Comarcal que resultaron afectados por la declaraci\u00f3n del estado de alarma el 14 de marzo de dicho a\u00f1o. El a\u00f1o pasado se utilizaron un complete de 24.531 viajes gratuitos.<\/p>\nLas tarifas m\u00e1s utilizadas en 2021 fueron el monedero common <\/strong>(36,26%) y la tarifa especial F <\/strong>(14,78%), y las que m\u00e1s crecieron respecto al a\u00f1o anterior fueron los billetes de uso ocasional: billete sencillo <\/strong>(26,34%) y billetes de promoci\u00f3n Trinitarios <\/strong>(18,78%). En el caso de los billetes sencillos, en 2020, durante los meses iniciales de la pandemia (desde mediados de marzo hasta junio), se elimin\u00f3 el pago en efectivo a bordo del autob\u00fas. Tambi\u00e9n crecieron el abono 30 d\u00edas para familias numerosas (8,66%), la tarifa especial F para personas en riesgo de exclusi\u00f3n social (5,91%) y el abono 30 d\u00edas para j\u00f3venes (4,77%). Por otra parte, descendieron notablemente los viajes de personas mayores de 65 a\u00f1os (tarifa especial B: -7,00%) y los viajes nocturnos (-9,25%), debido fundamentalmente a los efectos de la pandemia y las restricciones asociadas.<\/p>\nABONOS 30 D\u00cdAS<\/h2>\n
Durante al a\u00f1o pasado se recargaron 89.622 abonos 30 d\u00edas del Transporte Urbano<\/strong>, lo que supone un crecimiento del 19,09% respecto al a\u00f1o anterior. Del complete de abonos recargados, 28.809 fueron abonos generales, 49.133 abonos para j\u00f3venes y 11.680 para familias numerosas. El importe en las recargas de abonos 30 d\u00edas fue de 2.288.742 euros, lo que supuso un incremento del 18,24% respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\nCon dichos abonos se realizaron un complete de 5.459.900 viajes<\/strong>: 2.127.167 en la categor\u00eda de abono 30 d\u00edas common, 2.642.168 con abono 30 d\u00edas joven y 690.565 con abono 30 d\u00edas para familias numerosas. El uso de abonos subi\u00f3 un 27,27% respecto a 2020 y ha supuesto, como se indicaba antes, un 18,4 % de los viajes realizados.<\/p>\nLas tarjetas personalizadas <\/strong>emitidas en 2021 ascendieron a 25.871, de las cuales 8.512 fueron tarjetas de perfil social F (32,90%).<\/p>\nPor otro lado, el n\u00famero complete de recargas efectuadas con la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil Recarga TUC <\/strong>en 2021 ascendi\u00f3 a 208.619 (185.336 recargas de monedero y 23.283 recargas de abonos 30 d\u00edas). El importe complete recargado mediante el m\u00f3vil en 2021 fue de 2.277.542 euros (1.703.060 euros en el monedero y 574.482 euros en los abonos 30 d\u00edas). La utilizaci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n Recarga TUC ha aumentado en 2021 un 74,52% respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\nRECUPERACI\u00d3N DE LA DEMANDA EN EL SERVICIO DE TAXI<\/h2>\n
Durante 2021 la demanda del servicio de taxi <\/strong>ha estado muy condicionada por la pandemia y las limitaciones y restricciones impuestas en cada periodo, ha indicado la Mancomunidad, que se\u00f1ala que el a\u00f1o pasado se ha recuperado un porcentaje elevado <\/strong>de los servicios perdidos en 2020 sin llegar en ning\u00fan momento a alcanzar los datos de 2019. Seg\u00fan los datos de concertaci\u00f3n de servicios de la asociaci\u00f3n Teletaxi San Ferm\u00edn, se han recuperado casi la mitad de los servicios perdidos en 2020. As\u00ed, si en el a\u00f1o 2020 cayeron un 38,28% respecto 2019, a\u00f1o prepandemia, en el a\u00f1o 2021 esta cifra se ha reducido hasta el 20,31%.<\/p>\nLos servicios de taxi common a la demanda tambi\u00e9n se vieron afectados por la situaci\u00f3n de la pandemia: el servicio al aeropuerto <\/strong>transport\u00f3 a 3.047 personas en 1.938 servicios, dando una media de 5,31 servicios al d\u00eda y 8,35 usuarios al d\u00eda, siendo muy notable la recuperaci\u00f3n de los servicios en el segundo semestre del a\u00f1o. Respecto al servicio al centro penitenciario<\/strong>, transport\u00f3 a 2.895 personas en 1.493 servicios, dando una media de 4,09 servicios al d\u00eda y 7,93 usuarios al d\u00eda; a diferencia del servicio al aeropuerto sus datos han sido mucho m\u00e1s estables a lo largo de todo el a\u00f1o.<\/p>\nPor otra parte, en 2021 se incorporaron al \u00c1rea Territorial de Prestaci\u00f3n Conjunta (ATPC) del servicio del Taxi en la Comarca de Pamplona los municipios de Adi\u00f3s <\/strong>y \u00dacar<\/strong>, por lo que el ATPC est\u00e1 formado actualmente por un complete de 30 municipios.<\/p>\n<\/div>\n