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IoT Information se entrevist\u00f3 con Ru Roberts, Nation Supervisor de Waze en el Reino Unido, para analizar c\u00f3mo la fashionable aplicaci\u00f3n de navegaci\u00f3n utiliza datos en tiempo actual de los veh\u00edculos para mejorar los viajes.<\/p>\n
Como usuario de Waze desde hace mucho tiempo, he visto de primera mano los avances que ha hecho la aplicaci\u00f3n a lo largo de los a\u00f1os. Atr\u00e1s quedaron los d\u00edas de las indicaciones para ir en sentido contrario por calles de un solo sentido, a trav\u00e9s de barreras de hormig\u00f3n o una gran cantidad de caminos sin mapear.<\/p>\n
Si bien algunas mejoras en Waze se deben a mejoras en su aplicaci\u00f3n y pol\u00edticas, podr\u00eda decirse que es la creciente comunidad del servicio de m\u00e1s de 140 millones de conductores lo que ha marcado la mayor diferencia.<\/p>\n
Los editores de mapas voluntarios ayudan a garantizar que se mapeen incluso las carreteras m\u00e1s nuevas. Mientras tanto, los conductores informan lo que sucede en las carreteras, como choques, cierres de calles, congesti\u00f3n, objetos en la carretera, inundaciones o cualquier otra cosa que pueda afectar los viajes de las personas.<\/p>\n
Una iniciativa que permite tales datos en tiempo actual es Waze for Cities.<\/p>\n
Waze for Cities proporciona datos an\u00f3nimos de los usuarios a los gobiernos locales para ayudarlos a comprender d\u00f3nde se producen problemas, como cuellos de botella o bloqueos regulares, para que puedan priorizar las mejoras. Es un trato bidireccional, con ciudades asociadas que avisan a Waze sobre eventos como protestas para que puedan incluirse en el algoritmo para ayudar a los usuarios a evitar posibles congestiones.<\/p>\n
\u201cEs un libre intercambio de informaci\u00f3n. Waze ofrece acceso a las autoridades locales, agencias de carreteras y similares para tomar decisiones inteligentes sobre su infraestructura y movilidad en \u00e1reas urbanas en particular. Eso puede ser cualquier cosa, desde la introducci\u00f3n de sistemas unidireccionales, carriles para bicicletas y garantizar que las rutas de recolecci\u00f3n de basura no interrumpan el flujo regular de tr\u00e1fico tanto como sea posible\u201d, explica Roberts. <\/p>\n
\u201cLes proporcionamos datos a nivel de calle en tiempo real para que puedan monitorear el volumen y la velocidad del tr\u00e1fico en sus \u00e1reas locales. A cambio, nos brindan acceso a planes para obras viales y eventos\u201d.<\/p>\n
Si bien a menudo he dicho en broma que Waze es un \u201csalvavidas\u201d por ayudar a evitar la congesti\u00f3n, la iniciativa Waze for Cities literalmente est\u00e1 salvando vidas.<\/p>\n
Investigadores de UCLA y UC Irvine descubrieron que cuando varios usuarios de Waze informaron un accidente, los primeros informes se enviaron un promedio de cuatro minutos y tres segundos antes de una llamada de emergencia. En Kentucky, los socorristas ahora se env\u00edan en funci\u00f3n de esta se\u00f1al en lugar de esperar la confirmaci\u00f3n de las c\u00e1maras o una llamada al 911.<\/p>\n
Waze tambi\u00e9n se asocia con varios grandes eventos para mejorar los viajes de los asistentes. Un ejemplo fue una asociaci\u00f3n con el membership de f\u00fatbol AS Roma, donde las voces de los jugadores guiaron a los conductores al estadio y les sugirieron entradas al Stadio Olimpico.<\/p>\n
Las futuras fuentes de datos de cosas como la infraestructura vial conectada har\u00e1n que estas iniciativas sean a\u00fan m\u00e1s poderosas.<\/p>\n
Una fuente de datos emergente que Roberts cree que marcar\u00e1 una gran diferencia es la disponibilidad de estacionamiento en tiempo actual. <\/p>\n
La disponibilidad de estacionamiento en tiempo actual permitir\u00e1 que los servicios de navegaci\u00f3n como Waze muestren a los usuarios cu\u00e1ntos espacios quedan en un estacionamiento espec\u00edfico antes de partir, y se podr\u00eda ofrecer un cambio de ruta si se llena durante su viaje.<\/p>\n
Google adquiri\u00f3 Waze por 1100 millones de d\u00f3lares en 2013 y muchos esperaban que el servicio cerrara poco despu\u00e9s a favor de Google Maps. Nueve a\u00f1os despu\u00e9s, Waze sigue siendo fuerte.<\/p>\n
Waze ofrec\u00eda una serie de caracter\u00edsticas \u00fanicas sobre Google Maps en ese momento, pero la mayor\u00eda de lo que lo diferenciaba, incluidas las alertas de management de velocidad, los informes de accidentes, los cierres de carriles y las advertencias de objetos en la carretera, se han abierto camino desde entonces en la aplicaci\u00f3n de navegaci\u00f3n de Google.<\/p>\n
Naturalmente, todav\u00eda lleva a muchos a preguntarse en qu\u00e9 momento resolve Google que el talento de la empresa se concentre en una sola aplicaci\u00f3n.<\/p>\n
Google Maps est\u00e1 preinstalado en los dispositivos Android, pero sigue siendo, con mucho, la aplicaci\u00f3n de navegaci\u00f3n m\u00e1s descargada. En 2021, Google Maps se descarg\u00f3 m\u00e1s de 2,9 millones de veces solo en los EE. UU. Waze, en comparaci\u00f3n, se descarg\u00f3 1,15 millones de veces. Si Google va a enviar una aplicaci\u00f3n a su cementerio, es casi seguro que ser\u00e1 la \u00faltima.<\/p>\n
Sin embargo, Roberts cree que Waze se diferencia lo suficiente de Google Maps como para que ambos sigan coexistiendo.<\/p>\n
\u201cCiertamente es una pregunta que se plantea mucho en t\u00e9rminos de cu\u00e1l es la relaci\u00f3n entre Google Maps y Waze, y por qu\u00e9 est\u00e1n bajo la misma compa\u00f1\u00eda paraguas\u201d, reconoce Roberts. \u201cLo que puedo decir es que las razones por las que los dos existen son muy diferentes\u201d.<\/p>\n
Roberts argumenta que Google Maps se trata m\u00e1s de encontrar lugares en el mapa y comprender d\u00f3nde est\u00e1 algo para poder llegar a \u00e9l. La propuesta de Waze se centra en el l\u00e1ser para abordar el desaf\u00edo del tr\u00e1fico.<\/p>\n
\u201cPor eso, somos una soluci\u00f3n basada en datos. El algoritmo tiene que ver con los autom\u00f3viles en la carretera y la comprensi\u00f3n de la velocidad del tr\u00e1fico y la movilidad en tiempo real, pero tenemos la adici\u00f3n de informaci\u00f3n aportada por los usuarios\u201d, explica Roberts.<\/p>\n
Es la combinaci\u00f3n de datos en tiempo actual con el elemento humano y los algoritmos de Waze lo que Roberts cree que hace posibles iniciativas como el mencionado Waze for Cities, asociaciones de eventos y contribuciones similares.<\/p>\n
\u201cTenemos un universo de cientos de miles de editores de mapas que nos ayudan a mantener nuestro mapa actualizado\u201d, agrega Roberts. \u201cCreemos que nos da ese tipo de frescura adicional en el mapa que no creo que Google pueda ignorar\u201d.<\/p>\n
Google ha dejado que Waze opere de manera bastante independiente hasta ahora, pero no gastas m\u00e1s de $ 1 mil millones en adquirir una empresa para no obtener cualquier cosa<\/em> en cambio. La raz\u00f3n m\u00e1s possible para la adquisici\u00f3n de Google es acceder a m\u00e1s datos.<\/p>\n Waze y Google no refutan que comparten datos, pero no han especificado qu\u00e9 o la frecuencia con la que se comparten. Le preguntamos a Roberts, quien dijo que no ten\u00eda la informaci\u00f3n a mano. Sin embargo, en un seguimiento, la empresa a\u00fan no estaba dispuesta a revelar esta informaci\u00f3n.<\/p>\n Si bien estamos lejos de un mundo en el que la mayor\u00eda de los viajes son sin conductor, nos preguntamos si Waze tiene un plan para cuando las aplicaciones de navegaci\u00f3n ya no sean necesarias. La respuesta corta es no, pero Roberts cree que la misi\u00f3n de Waze de reducir la congesti\u00f3n seguir\u00e1 siendo necesaria durante bastante tiempo.<\/p>\n \u201cCreo que est\u00e1 bastante claro que si tienes un mundo futuro de autom\u00f3viles predominantemente sin conductor e Internet de las cosas (todos los veh\u00edculos saben exactamente d\u00f3nde est\u00e1n todos los veh\u00edculos, la velocidad a la que se acercan y cu\u00e1ndo se acercan entre s\u00ed), eso requiere saltos gigantes para resolver el [congestion] problema\u201d, cube Roberts.<\/p>\n \u201cEn el corto, mediano y largo plazo, ciertamente vemos que el tr\u00e1fico no es un problema que desaparecer\u00e1 de la noche a la ma\u00f1ana y sigue necesitando una soluci\u00f3n. Simplemente creemos que la propuesta de valor central de Waze es un instrumento que tiene un impacto profundamente positivo en ese desaf\u00edo\u201d.<\/p>\n Le preguntamos a Roberts en qu\u00e9 se centrar\u00e1 Waze en 2022 para aprovechar sus esfuerzos para abordar la congesti\u00f3n y mejorar los viajes.<\/p>\n En primer lugar, Waze buscar\u00e1 aprovechar a\u00fan m\u00e1s su comunidad para beneficiar a otros.<\/p>\n \u201cNuestro diferenciador realmente es el aspecto de la comunidad, es lo que los usuarios pueden hacer para asegurarse de que se benefician y ayudan a otros en el camino\u201d, explica Roberts.<\/p>\n \u201cPor ejemplo, durante la crisis del combustible del a\u00f1o pasado, permitimos r\u00e1pidamente a los conductores alertar a otros si el combustible estaba o no disponible en ciertas estaciones y eso gener\u00f3 una gran cantidad de uso en un corto per\u00edodo de tiempo porque realmente agrega beneficios a los conductores. en un momento de crisis.\u201d<\/p>\n Roberts tambi\u00e9n buscar\u00e1 aumentar las asociaciones de Waze con las autoridades locales para resolver los desaf\u00edos.<\/p>\n \u201cSiempre buscamos ver c\u00f3mo nuestros datos pueden ser \u00fatiles para resolver los desaf\u00edos urbanos locales para las autoridades locales\u201d, cube Roberts.<\/p>\n \u201cTrabajamos con una serie de socios en todo el Reino Unido: Nationwide Highways, Transport for London, el Departamento de Transporte y una gran cantidad de autoridades locales, y damos la bienvenida a cualquier socio adicional porque creemos que nuestro intercambio de datos gratuito es una decisi\u00f3n f\u00e1cil de tomar. hacer.<\/p>\n \u201cTenemos un equipo all\u00ed para apoyar c\u00f3mo se pueden usar esos datos para la toma de decisiones\u201d.<\/p>\n Cualquier organizaci\u00f3n p\u00fablica o privada interesada en asociarse con Waze puede encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n aqu\u00ed.<\/p>\n Puede ver nuestra entrevista completa con Ru Roberts a continuaci\u00f3n:<\/p>\nUn futuro sin conductor<\/h3>\n
De vuelta a
futuro<\/s> regalo<\/h3>\n