\n<\/p>\n
El celular suena para solicitar un nuevo viaje. Valmir chequea la distancia que lo separa del pasajero que espera en un punto de Sao Paulo y lo rechaza. “Al volante, me convert\u00ed en matem\u00e1tico”, ironiza este conductor de Uber, obligado a hacer c\u00e1lculos para terminar la jornada con saldo a favor.<\/p>\n
“Con las alzas del combustible y las tarifas desfasadas, uno tiene que hacer cuentas a toda velocidad para elegir viajes rentables y no hacer un favor al pasajero”, cube este hombre de 56 a\u00f1os y que trabaja hace tres para plataformas de transporte en la mayor urbe de Am\u00e9rica Latina, con 12 millones de habitantes.<\/p>\n
La precarizaci\u00f3n del oficio est\u00e1 llevando a los trabajadores, que suman 150.000 activos en la ciudad, a organizarse para lanzar una aplicaci\u00f3n pionera y competir con los gigantes Uber y 99.<\/p>\n
Llamada “Me Busca”, la plataforma creada por una empresa brasile\u00f1a y respaldada por la Asociaci\u00f3n de Motoboys y Motoristas de Aplicativos de Sao Paulo (Ammasp) es, seg\u00fan sus creadores, la primera en la regi\u00f3n surgida de una iniciativa de autogesti\u00f3n. Aunque ya hubo alg\u00fan proyecto anterior, como en Colombia, sin \u00e9xito.<\/p>\n
“Queremos dar las condiciones que las empresas no ofrecen: mejores remuneraciones, una mayor calidad laboral y seguridad”, cube a la AFP Eduardo Lima, presidente de Ammasp. Ya antes del lanzamiento, esperado para marzo, la aplicaci\u00f3n cuenta con miles de adhesiones y podr\u00eda ser ampliada a todo el pa\u00eds.<\/p>\n
– Cuentas que no cierran –<\/p>\n
En Brasil, los combustibles treparon 49% promedio en 2021, incrementando el gasto de los conductores, afectados adem\u00e1s por una inflaci\u00f3n normal de 10,06% y alzas en el mantenimiento del veh\u00edculo, como en repuestos y accesorios (11%).<\/p>\n
Raniel de Queiroz (42) trabaja en una empresa tecnol\u00f3gica, pero a las 18h apaga la pantalla y se sienta detr\u00e1s del volante por ocho horas m\u00e1s. “El salario no acompa\u00f1\u00f3 el aumento de precios y manejar es una forma de compensar”, cube a la AFP este padre de familia.<\/p>\n
Sin embargo, la relaci\u00f3n con la plataforma “se volvi\u00f3 cada vez m\u00e1s injusta”, se\u00f1ala De Queiroz, que recientemente coloc\u00f3 en su auto una bombona de gasoline como flamable alternativo para ampliar su margen.<\/p>\n
Aunque las tarifas aumentaron 60,5% en 2021 en la capital paulista, Valmir no lo sinti\u00f3 en su bolsillo.<\/p>\n
“Estoy trabajando m\u00e1s que antes, unas 12 o 13 horas diarias, para hacer el mismo dinero”, lamenta el conductor, que gana entre 250 y 300 reales brutos por d\u00eda (entre 48 y 57 d\u00f3lares).<\/p>\n
– Puja por el reparto –<\/p>\n
Las aplicaciones “ofrecen bajas remuneraciones, aprovech\u00e1ndose del desempleo en Brasil”, cube Marlon Luz, legislador de la ciudad y representante de los conductores.<\/p>\n
El desempleo lleg\u00f3 al 14,9% en el tercer trimestre de 2020 y cedi\u00f3 a 12,6% en el mismo periodo de 2021, aunque con una informalidad creciente y salarios m\u00e1s bajos.<\/p>\n
Seg\u00fan Lima, las plataformas retienen “de 14% a 40%, pero pueden llegar a 60%” del valor del viaje.<\/p>\n
“Me Busca tendr\u00e1 un porcentaje fijo, que otorgar\u00e1 ganancias adicionales de unos 2.000 reales por mes, en la misma carga de 70 horas semanales”, asegura.<\/p>\n
Uber, que lleg\u00f3 a Brasil en 2014 y tiene un mill\u00f3n de trabajadores, cobra un porcentaje variable desde 2018, cuando modific\u00f3 su tasa fija del 25%.<\/p>\n
El conductor “siempre se queda con la mayor parte del valor pagado por el usuario”, aseguraron fuentes de la empresa a la AFP.<\/p>\n
“La ganancia semanal estimada ascendi\u00f3 en el \u00faltimo mes a 1.500 reales en Sao Paulo, con 40 horas de trabajo”, inform\u00f3 Uber. Pero la rentabilidad var\u00eda seg\u00fan el d\u00eda, horario y ubicaci\u00f3n.<\/p>\n
En el \u00faltimo a\u00f1o, la subida de la demanda caus\u00f3 un “desequilibrio temporario en el mercado”, explic\u00f3 Uber, lo que intenta solucionar con incentivos, como precios din\u00e1micos, para evitar las cancelaciones que derivaron en la suspensi\u00f3n de 1.600 trabajadores.<\/p>\n
La plataforma 99 tambi\u00e9n destac\u00f3 sus acciones para atender a los reclamos: reajustes de “entre 10 y 25%” en las retribuciones en 2021, y alzas del 8% por km rodado este a\u00f1o en Sao Paulo, detall\u00f3 un portavoz.<\/p>\n
Pero los ch\u00f3feres contin\u00faan disconformes. “Tenemos esperanzas de que la (nueva) aplicaci\u00f3n funcione. Si es as\u00ed, se van a arrepentir de no habernos escuchado”, sentencia De Queiroz.<\/p>\n
mls\/app\/ll<\/p>\n<\/div>\n