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Ni arrecife que defender ni tampoco irregularidades legales que denunciar hay en la construcci\u00f3n del nuevo muelle de cruceros en Cozumel. Lo que s\u00ed hay es una guerra por conservar el monopolio de arribos de cruceros a las terminales estadunidenses de las navieras Carnival y el grupo SSA Marine.<\/p>\n
Estamos hablando de un mercado en disputa por m\u00e1s de 474 millones de d\u00f3lares anuales, de acuerdo con los acad\u00e9micos de la Universidad de Quintana Roo Alejandro Palafox Mu\u00f1oz y Adri\u00e1n Alejandro Vilchis Onofre, quienes observan un \u201ctinglado\u201d de intereses empresariales.<\/p>\n
\u201cLlevados por la marea\u201d o, mejor dicho, por los grupos de inter\u00e9s, ambientalistas y colectivos de derechos humanos han logrado ingresar un amparo en contra del muelle. Ahora, el recurso est\u00e1 siendo revisado por el Juzgado 3\u00ba de Distrito en Canc\u00fan, encabezado por Pamela L\u00f3pez. Aunque, de no existir una evoluci\u00f3n correcta, es muy possible que el litigio termine en la Suprema Corte de Justicia de la Naci\u00f3n, que preside Arturo Sald\u00edvar.<\/p>\n
Entre esta \u201cmara\u00f1a\u201d de intereses empresariales se asoma la empresa Sand Greenback Sports activities, del estadunidense John Flynn, la cual controla el acceso a la zona mar\u00edtima con la MIA 23QR2008T0014, que es, ni m\u00e1s ni menos, el lugar donde se desarrollar\u00e1 el muelle.<\/p>\n
La inconformidad de Flynn es abierta, en alianza con los ambientalistas, debido a que controla el sendero ecotur\u00edstico que desemboca en una playa synthetic, la cual explota con fines particulares y est\u00e1 pr\u00f3xima al lugar donde se construir\u00e1 el muelle. Esa playa cuenta con un muelle de turismo n\u00e1utico que actualmente es punto de partida de m\u00e1s de 15 embarcaciones propiedad de Sand Greenback Sports activities.<\/p>\n
Pero esta \u201ccampa\u00f1a\u201d no podr\u00eda haberse extendido sin la participaci\u00f3n del Centro Mexicano de Derecho Ambiental, encabezado por Gustavo Alan\u00eds Ortega, cuyas iniciativas son aplaudidas p\u00fablicamente por el diputado Gabriel Quadri, quien, por cierto, tambi\u00e9n ha resultado relacionado con SSA Marine.<\/p>\n
Esta empresa de origen estadunidense tendr\u00e1 uno de los muelles de cruceros m\u00e1s grandes de Latinoam\u00e9rica, superior a los 600 metros; sin embargo, los ecologistas se han quedado mudos o todo queda entre \u201ccuates\u201d, pues, a pesar de que su ampliaci\u00f3n se realiza en la misma \u00e1rea mar\u00edtima en donde se construir\u00e1 el nuevo muelle, su supuesta defensa ambiental pareciera ser selectiva.<\/p>\n
La Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental aprobada por la Semarnat el 14 de abril de 2021, con n\u00famero de oficio SGPA\/DGIRA\/DG\/o1824, que concede la ampliaci\u00f3n del muelle de SSA Marine en Cozumel, fue elaborada por la empresa Sistemas Integrales de Gesti\u00f3n Ambiental (SIGEA), firma en donde, casualmente, figura como directiva Thelma Lazcano, esposa de Quadri.<\/p>\n
Juan Carlos Hern\u00e1ndez, director de la consultora ambiental Bi\u00f3sfera, con sede en Playa del Carmen, argumenta que los opositores al nuevo muelle prefieren ignorar otros problemas en Cozumel; obviamente que hay otros intereses que est\u00e1n detr\u00e1s de la movilizaci\u00f3n contra la obra.<\/p>\n
La guerra medi\u00e1tica tambi\u00e9n se ha trasladado al \u00e1mbito authorized, donde se argumenta que la Semar, que encabeza el almirante Rafael Ojeda, no debe seguir sosteniendo la concesi\u00f3n por presuntas violaciones a la Ley de Puertos, al haber entregado una concesi\u00f3n explicit.<\/p>\n
Pero saben que las concesiones particulares pueden ofrecer servicios a trav\u00e9s de contratos exclusivos con las navieras, mientras tambi\u00e9n existen terrenos contiguos a la zona federal en donde existen precedentes de operaci\u00f3n. Es el caso de la terminal de Carnival, que es explicit. \u00bfO acaso esto se les olvid\u00f3?<\/p>\n
Seg\u00fan los especialistas, lo que en realidad preocupa a las terminales estadunidenses es que la poderosa naviera Royal Caribbean podr\u00eda contar con una segunda opci\u00f3n para arribar, en lugar de hacerlo en SSA Marine.<\/p>\n
Por ello es que estos grupos decidieron aliarse con los enemigos de la 4T, como es el CEMDA y otras organizaciones, para frenar la competencia a cualquier costo, pese a que el proyecto del Muelle de Cruceros, Terminal Cozumel, es parte de los 39 Proyectos Prioritarios del presidente L\u00f3pez Obrador, presentados en octubre de 2020.<\/p>\n
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