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(Bloomberg) — Las aerol\u00edneas m\u00e1s grandes de Estados Unidos han estado trabajando con la Administraci\u00f3n Biden durante meses en la creaci\u00f3n de una lista a\u00e9rea que excluir\u00eda \u2014a nivel nacional\u2014 de las aerol\u00edneas comerciales a los pasajeros m\u00e1s complicados, a medida que aumentan los ataques contra asistentes de vuelo, agentes de embarque en aeropuertos y otros pasajeros.<\/p>\n
Las discusiones entre las aerol\u00edneas, su grupo comercial Airways for America, el Departamento de Seguridad Nacional y la Administraci\u00f3n de Seguridad del Transporte (TSA, por su sigla en ingl\u00e9s) sobre el tema se han intensificado durante los \u00faltimos seis meses, dijeron dos personas familiarizadas con el tema. Sindicatos de aerol\u00edneas tambi\u00e9n han participado en algunas de las conversaciones.<\/p>\n
El esfuerzo destaca el creciente impulso de la industria por formas m\u00e1s efectivas de sofocar el aumento en los incidentes con pasajeros desde que se impuso un requisito de usar tapabocas a bordo de los aviones. De 5.981 informes de este tipo el a\u00f1o pasado, el 72% estaban relacionados con las mascarillas, seg\u00fan la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n. La agencia emprendi\u00f3 investigaciones de los 1.105 incidentes m\u00e1s graves el a\u00f1o pasado, m\u00e1s del triple del m\u00e1ximo anterior desde que la agencia comenz\u00f3 a recopilar dichos datos en 1995. Ha iniciado medidas de cumplimiento en 390 casos desde principios de 2021. El mandato precise de uso de mascarillas expirar\u00e1 el 18 de marzo.<\/p>\n
El mayor obst\u00e1culo hasta ahora ha sido establecer est\u00e1ndares uniformes para cuando alguien sea incluido en la lista, dijo una de las personas. Otros temas espinosos incluyen c\u00f3mo limitar los casos inevitables de identidad equivocada, qu\u00e9 agencia federal supervisar\u00eda y administrar\u00eda el sistema, y si lo que equivale a una prohibici\u00f3n whole de los viajes a\u00e9reos de por vida estar\u00eda justificado para los infractores.<\/p>\n
\u201cUna cosa es decir que no se puede volar en una aerol\u00ednea\u201d, dijo Jeffrey Value, consultor de seguridad de la aviaci\u00f3n y profesor de gesti\u00f3n de la aviaci\u00f3n en la Universidad Estatal Metropolitana de Denver, que no ha participado en las conversaciones. \u201cOtra cosa es decirle a una persona que no puede volar en ninguna aerol\u00ednea\u201d.<\/p>\n
American Airways Group Inc., Southwest Airways Co. y JetBlue Airways Corp. remitieron las solicitudes de comentarios a Airways for America, mientras que United Airways Holdings Inc. declin\u00f3 hacer comentarios. Delta Air Strains Inc. y la TSA no respondieron a las solicitudes de comentarios.<\/p>\n
Bajo consideraci\u00f3n<\/p>\n
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, ha dicho que una lista unificada de exclusi\u00f3n a\u00e9rea, que incluye al menos a algunos pasajeros prohibidos por aerol\u00edneas individuales, es algo que el Gobierno est\u00e1 evaluando, aunque su agencia no desempe\u00f1a ning\u00fan papel actualmente en los controles de seguridad. Delta ha incluido a casi 1.900 personas en su lista de exclusi\u00f3n a\u00e9rea por negarse a cumplir con los requisitos de uso de tapabocas y ha compartido 900 de los nombres con la TSA para posiblemente iniciar sanciones civiles. United Airways ha vetado a m\u00e1s de 800 personas de sus vuelos por negarse a usar el tapabocas. Southwest prefiri\u00f3 no revelar cu\u00e1ntos figuran en su lista interna.<\/p>\n
Nota Authentic:<\/p>\n
Unruly Vacationers Push U.S. Airways, Companies Towards No-Fly Checklist<\/p>\n
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