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Un partido de f\u00fatbol o el tiempo que se tarda en ver una pel\u00edcula, eso es lo que Destinus afirma que puede tardar en cruzar el mundo: 90 minutos. \u00bfC\u00f3mo?<\/p>\n
Con un hiperavi\u00f3n que utiliza hidr\u00f3geno y afirma ser capaz de multiplicar por 15 la velocidad del sonido. Suena a ciencia ficci\u00f3n, pero en 2022 esperan probarlo con un veh\u00edculo de tama\u00f1o completo.<\/p>\n
\u00bfDudas? Si eres uno de los esc\u00e9pticos, no est\u00e1s en el mismo barco que los inversores de destino<\/strong>. La empresa que tiene el proyecto entre manos ha recibido una inyecci\u00f3n de 29 millones de d\u00f3lares (casi 25 millones y medio de euros) para desarrollar la \u00faltima fase del proyecto, tras haber realizado con \u00e9xito unas pruebas que dan alas a Jungfrau<\/strong>lo que llaman un \u00abhiperplano\u00bb.<\/span><\/p>\n Este prototipo de mitad cohete mitad avi\u00f3n puede viajar a velocidades de crucero que son 15 veces la velocidad del sonido, a 60 kil\u00f3metros sobre el suelo. Para lograrlo, utiliza hidr\u00f3geno l\u00edquido para impulsar sus motores a reacci\u00f3n. Si el proyecto funciona, no solo le permitir\u00e1 recorrer enormes distancias en muy poco tiempo, sino que tambi\u00e9n expulsar\u00e1 solo vapor de agua.<\/p>\n Su funcionamiento. Seg\u00fan Destinus, el Jungfrau es un avi\u00f3n aut\u00f3nomo que despegar\u00e1 horizontalmente. Seg\u00fan sus propios gr\u00e1ficos, puede alcanzar una velocidad supers\u00f3nica en 15 minutos y alcanzar la velocidad m\u00e1xima en modo crucero despu\u00e9s de 20 minutos. La potencia es tal que necesita frenar 40 minutos antes de aterrizar, momento en el que entra en la fase de \u00abvelocidad supers\u00f3nica\u00bb. A la velocidad del sonido, se recorren casi 800 kil\u00f3metros en 40 minutos. Adem\u00e1s, aseguran que el avi\u00f3n ya est\u00e1 homologado para volar por debajo de esta \u00faltima fase.<\/span><\/p>\n \u00abA fines del pr\u00f3ximo a\u00f1o, planeamos volar la pr\u00f3xima iteraci\u00f3n del prototipo con el motor ATR y un segundo motor de cohete de hidr\u00f3geno: ser\u00e1 la configuraci\u00f3n para nuestros veh\u00edculos comerciales\u00bb, cube. mikhail kokorich<\/em>Consejero Delegado de la compa\u00f1\u00eda, en declaraciones recogidas por El Confidencial.<\/p>\n ?? \u00a1Gran anuncio! Destinus ha recaudado 26,8 millones de francos suizos (29 millones de d\u00f3lares) en semilla #fondos<\/a> \u00abEstamos entusiasmados con el amplio apoyo a Destinus, que valida a\u00fan m\u00e1s el potencial de los viajes hipers\u00f3nicos limpios\u00bb, dijo Mikhail Kokorich, director ejecutivo. https:\/\/t.co\/QDKMpf7VHF \u2014 Destinus (@hyperdestinus) 9 de febrero de 2022<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n Dos preguntas recurrentes. \u00bfQui\u00e9n est\u00e1 detr\u00e1s de esta empresa y qui\u00e9n podr\u00e1 utilizar este avi\u00f3n supers\u00f3nico? La respuesta a la primera pregunta se encuentra en el propio Kokorich. Este magnate ruso es considerado un Elon Musk<\/strong> del sector aeroespacial. Form\u00f3 parte de la compa\u00f1\u00eda aeroespacial impulso<\/strong>que ha vivido momentos convulsos en los \u00faltimos tiempos, pues redujo a la mitad su primera valoraci\u00f3n de 1.100 millones de d\u00f3lares (m\u00e1s de 957 millones de euros) y ha tenido que hacer frente a juicios por enga\u00f1ar a sus accionistas.<\/span><\/p>\n Tras su salida de Momentus, Kokorich fund\u00f3 Destinus, con la que cube quiere crear este avi\u00f3n hipers\u00f3nico con el que entregar productos de primera necesidad o altamente perecederos en sus primeros viajes. Una vez que se establezca la tecnolog\u00eda, esperan vender vuelos a decenas o cientos de personas que quieran cruzar el mundo a una velocidad nunca antes vista. La respuesta a la segunda pregunta parece clara: clientes lo suficientemente ricos como para poder pagarlo, dijo Xataka.<\/p>\n<\/div>\n\n