{"id":272791,"date":"2022-02-11T17:47:32","date_gmt":"2022-02-11T17:47:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=272791"},"modified":"2022-02-11T17:47:33","modified_gmt":"2022-02-11T17:47:33","slug":"italia-da-luz-verde-a-privatizacion-de-sucesora-de-alitalia-europa-dw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/italia-da-luz-verde-a-privatizacion-de-sucesora-de-alitalia-europa-dw\/","title":{"rendered":"Italia da luz verde a privatizaci\u00f3n de sucesora de Alitalia | Europa | DW"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

El gobierno de Italia dio luz verde este viernes (11.02.2022) a la privatizaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda de aviaci\u00f3n estatal ITA Airways, la aerol\u00ednea de bandera que reemplaz\u00f3 a la antigua Alitalia, con un decreto del Ejecutivo que establece los procedimientos y que ser\u00e1n los “habituales: oferta p\u00fablica o venta directa”, dijo el ministro de Econom\u00eda, Daniel Franco. La firma es codiciada por el gran grupo naviero MSC y Lufthansa.<\/p>\n

El decreto fue aprobado por el Consejo de Ministros y allana el camino para la Oferta P\u00fablica de Adquisici\u00f3n (OPA) de la aerol\u00ednea italiana, controlada 100 por ciento por el Estado. “Pensamos que durante la primera fase, el gobierno conservar\u00e1 una parte minoritaria y no de control, la cual podr\u00eda ser vendida ulteriormente”, subray\u00f3 el ministro, que reconoci\u00f3 que no hay un calendario establecido, pero s\u00ed varios interesados.<\/p>\n

Aunque Franco no mencion\u00f3 a los posibles compradores, se sabe que la empresa \u00edtalo-suiza de cruceros MSC y la aerol\u00ednea alemana Lufthansa han expresado su intenci\u00f3n de adquirir una participaci\u00f3n mayoritaria. ITA Airways naci\u00f3 de las cenizas de Alitalia, que est\u00e1 en proceso de liquidaci\u00f3n, y tiene un tama\u00f1o m\u00e1s reducido, pues cuenta con 52 aviones y 2.300 funcionarios, frente a los 11.000 que ten\u00eda Alitalia.<\/p>\n

Aumentar\u00e1 la flota<\/h2>\n

El anuncio de la apertura de la privatizaci\u00f3n se produce tres semanas despu\u00e9s del de la propuesta de MSC y Lufthansa, que agrada a varios miembros del Gobierno que preside Draghi, seg\u00fan fuentes del Ejecutivo citadas por medios italianos. La compa\u00f1\u00eda de cruceros podr\u00eda entrar en el accionariado de ITA, en tanto que del apoyo log\u00edstico, comercial y estrat\u00e9gico se encargar\u00eda la aerol\u00ednea alemana.<\/p>\n

El gobierno de Draghi decidi\u00f3 autorizar el acceso a los datos financieros de la compa\u00f1\u00eda (“data room\u201d) a todos los interesados, sin conceder a MSC y Lufthansa el “per\u00edodo de 90 d\u00edas de exclusividad” solicitado. Se calcula que el valor de ITA Airways es de 1.200 a 1.400 millones de euros, indic\u00f3 una fuente financiera a la agencia de noticias AFP.<\/p>\n

Tras una inyecci\u00f3n inicial de 700 millones de euros de fondos p\u00fablicos en 2021, se calcula que ITA Airways se beneficiar\u00e1 de dos ampliaciones de capital adicionales en 2022 y 2023, con lo que el total ascender\u00eda a 1.350 millones de euros. Si bien la aerol\u00ednea arranc\u00f3 con una flota reducida, planea aumentarla pasando a 78 aviones para este a\u00f1o y llegar a 105 en el 2025.<\/p>\n

DZC (EFE, AFP)<\/p>\n

<\/p>\n
\n
\n
    <\/p>\n
  • \n
    \"Aviones\n<\/div>\n
    \n

    Aerol\u00edneas en disaster: sobrevivir con ayuda estatal<\/h4>\n

    Ayuda s\u00ed, interferencia no<\/h2>\n

    Alemania apoya a Lufthansa con 9.000 millones de euros. A cambio, el Estado se har\u00e1 cargo del 20 por ciento de las acciones, con la opci\u00f3n de aumentar al 25 por ciento, m\u00e1s una acci\u00f3n. En el caso de un intento de adquisici\u00f3n hostil, de esa manera se asegurar\u00e1n miles de puestos de trabajo. El Ministro de Econom\u00eda alem\u00e1n, Peter Altmaier, dijo: “No habr\u00e1 interferencia en las decisiones de gesti\u00f3n\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Un\n<\/div>\n
    \n

    Aerol\u00edneas en disaster: sobrevivir con ayuda estatal<\/h4>\n

    Smartwings busca un acuerdo favorable<\/h2>\n

    La Rep\u00fablica Checa quiere aumentar su influencia sobre Smartwings, la compa\u00f1\u00eda matriz de Czech Airways. El ministro de Industria checo, Karel Havlicek, propuso incluso una adquisici\u00f3n completa del grupo. Los directivos de la empresa dicen, sin embargo, que nadie tiene inter\u00e9s en esto; prefieren un pr\u00e9stamo garantizado por el Estado para ayudar a la aerol\u00ednea a superar la disaster.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Avi\u00f3n\n<\/div>\n
    \n

    Aerol\u00edneas en disaster: sobrevivir con ayuda estatal<\/h4>\n

    TAP: \u00bfcr\u00e9dito o estatizaci\u00f3n?<\/h2>\n

    La aerol\u00ednea semiestatal portuguesa TAP busca un pr\u00e9stamo respaldado por el gobierno para asegurar su supervivencia. El primer ministro del pa\u00eds, Antonio Costa, habla de una posible nacionalizaci\u00f3n. Solo la mitad de la compa\u00f1\u00eda sigue siendo propiedad del Estado de Portugal, el 45% pertenece al estadounidense-brasile\u00f1o David Neeleman, y el cinco por ciento restante es de los empleados.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Avi\u00f3n\n<\/div>\n
    \n

    Aerol\u00edneas en disaster: sobrevivir con ayuda estatal<\/h4>\n

    \u00bfSobrevivir sin ayuda? \u00a1Imposible!<\/h2>\n

    La aerol\u00ednea Norwegian solo se mantiene en el aire con ayuda del Gobierno noruego. Despu\u00e9s de la reestructuraci\u00f3n, la empresa obtuvo un pr\u00e9stamo del gobierno. AerCap, una empresa de arrendamiento de aviones, cambi\u00f3 los contratos de alquiler por acciones, y ahora es propietaria del 15,9 por ciento de la aerol\u00ednea. El 12,67 por ciento es de BOC Aviation, que es controlada por el Banco de China.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Singapore\n<\/div>\n
    \n

    Aerol\u00edneas en disaster: sobrevivir con ayuda estatal<\/h4>\n

    Despu\u00e9s de 48 a\u00f1os llegaron las p\u00e9rdidas<\/h2>\n

    Por primera vez en sus 48 a\u00f1os de historia, Singapore Airways tuvo que anunciar p\u00e9rdidas este mes. La mayor\u00eda de sus aeronaves permanecer\u00e1n en tierra durante la pandemia. La aerol\u00ednea ya es de propiedad mayoritaria del Estado; el holding estatal Temasek controla m\u00e1s del 50 por ciento de las acciones con derecho a voto. El gobierno est\u00e1 dispuesto a mantenerse al margen de la gesti\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Emirates\n<\/div>\n
    \n

    Aerol\u00edneas en disaster: sobrevivir con ayuda estatal<\/h4>\n

    La ayuda estatal como principio empresarial<\/h2>\n

    Emirates, Etihad y Qatar, aerol\u00edneas estatales de la regi\u00f3n del Golfo, han sido observadas cr\u00edticamente durante mucho tiempo por sus competidores. Estos sostienen que las tres aerol\u00edneas del Golfo tienen una ventaja competitiva injusta debido al apoyo estatal ilimitado. Antes de la pandemia, las tres aerol\u00edneas del Golfo registraron un crecimiento moderado.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"La\n<\/div>\n
    \n

    Aerol\u00edneas en disaster: sobrevivir con ayuda estatal<\/h4>\n

    \u00bfManagement estatal? Nada nuevo para Aeroflot<\/h2>\n

    El Grupo Aeroflot, con las aerol\u00edneas Aeroflot, Rossiya y Pobeda, es otro ejemplo: el 51,2% de la compa\u00f1\u00eda es propiedad del Estado ruso. Seg\u00fan Wikipedia, alrededor de 150 aerol\u00edneas en todo el mundo son propiedad mayoritaria del Estado, y por lo tanto son una minor\u00eda, porque, en whole, hay alrededor de 5.000 aerol\u00edneas en el mundo.<\/p>\n

    Autor: Hardy Graupner <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n


    <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n